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热闹过后须反思 高速免费通行的蛋糕理应更合理切分
高速公路变身停车场 董旭明摄

  浙江在线杭州10月8日讯(记者 潘杰)今天凌晨,中秋、国庆长假高速公路免费通行完成了“堵的初体验”。

  根据省交通厅发布的数据,长假8天浙江高速路网出口车流量1238万辆,日平均155万辆,其中符合免费通行标准的小型客车流量1060万辆,日平均132万辆,增长80%,免收的通行费约5.5亿元。

  热闹过后,这项不能简单评价好坏的政策,依然像个猜不透的谜。

  堵车导致车主心态失衡 高速事故是去年3倍多

  据统计,长假8天全省高速路发生交通事故4752起,同比上升3.1倍。其中,有3人在事故中殒命,事故死亡人数同比下降66.7%;但受伤人数同比上升了73%,为192人,总体的安全形势稳定。

  “堵”就一个字,可交通广播几乎每分钟都会提到。长假高速公路变身停车场,成千上万的车流释放着汽油的味道,“龟速”前行。

  拥有“浙江第一堵”之称的杭金衢高速新岭隧道,力压曾排队数十公里的杭州绕城高速,登顶长假的“浙江堵王”。8天里,一共有61万辆车通过新岭隧道,使这条日双向设计流量2.5万的隧道,承受了3倍多的通行极限。

  从原本的“一段堵”变成“全程堵”,平时2倍多的车流量只算得上困难,不停发生的交通事故才是真正的“杀手”,而这背后是免费通行政策的双重直接刺激。

  记者从金华高速交警支队了解到,8天里仅杭金衢高速(金华段)就发生了360多次交通事故,占整个金华境内高速事故总量的3/4。

  综合了杭州段、衢州段的事故情况,其中90%以上都是刮擦、追尾事故。杭州高速交警支队警官吴锦全介绍,新手上路、老手新路是主要原因。在免费通行前召开的一次汇报会上,省交通集团相关负责人表示获知9月网购的导航仪数量比平时增加了60%。

  据高速交警分析,这些事故的具体成因集中在很多车主赶时间超速行驶,或是遇到拥堵,随意变道穿插。而单次事故又容易造成后方拥堵,循环往复,怨声载道。

  对于很多私家车主而言,这块“免费的蛋糕”吃出了怨气,甚至还吃了亏。

  此消彼长的出行成本 到底“谁揩了谁的油”?

  9月30日,湖北人小都驾车从宁波出发,准备从杭宁高速出浙江回老家襄阳。按照正常的时间,只需要3个小时就能抵达安徽宣城收费站,这可以省下200块的过路费。

  但事实显然比预想的糟糕太多:他在绕城高速堵了3个小时的车,在杭宁高速上一直以“龟速”缓行。300公里的路程一共花了14个小时,到宣城时只能吃夜宵了。

  他给记者算了笔账,这14个小时耗掉的油费超过300块,虽然只比正常消耗贵了100块,却付出了11个小时等待、各种非必要食品开支,亏大了。

  同样遭遇的小瞿,当天搭同学车回乐清,在沪杭甬高速海宁段就因为前方事故堵了3个半小时,他只好中途又加了300块的汽油,等到乐清时已是傍晚6点。此时,剩下的油只能跑200公里左右(福美来,高速正常耗油0.6元/公里),对比免去的165元通行费,已然入不敷出。

  接受记者采访时,她表示再选择一次的话:宁可当天不回家。

  据记者了解,长假期间因为被堵在路上导致“费的油钱多过路费”的车主众多,有车主甚至直接表示免费通行最大的受益者就是石油供应商。

  有网友专门创作了一曲《堵车赋》:“一行白鹭上青天,老子挤在最中间;借问酒家何处有,又被堵在收费口。犹抱琵琶半遮面,车上忘带方便面;天生我材必有用,五个小时就不动;寒雨连江夜入吴,高速路上看日出;两岸猿声啼不住,家里不住车里宿。路见不平一声吼,高速路上来遛狗;万里山河一片红,欢喜出门个个熊。”

  形成鲜明对比的时,预想中拥挤的返程高峰没有出现,整个的通行都还比较顺利。究其缘由,不少车主缩短了假日安排,提前两三天就开始返程。

  经过这回堵,大伙才明白“免费的蛋糕不一定好吃”。

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