高速公路变身停车场 董旭明摄

　　浙江在线杭州10月8日讯(记者 潘杰)今天凌晨，中秋、国庆长假高速公路免费通行完成了“堵的初体验”。

　　根据省交通厅发布的数据，长假8天浙江高速路网出口车流量1238万辆，日平均155万辆，其中符合免费通行标准的小型客车流量1060万辆，日平均132万辆，增长80%，免收的通行费约5.5亿元。

　　热闹过后，这项不能简单评价好坏的政策，依然像个猜不透的谜。

　　堵车导致车主心态失衡 高速事故是去年3倍多

　　据统计，长假8天全省高速路发生交通事故4752起，同比上升3.1倍。其中，有3人在事故中殒命，事故死亡人数同比下降66.7%；但受伤人数同比上升了73%，为192人，总体的安全形势稳定。

　　“堵”就一个字，可交通广播几乎每分钟都会提到。长假高速公路变身停车场，成千上万的车流释放着汽油的味道，“龟速”前行。

　　拥有“浙江第一堵”之称的杭金衢高速新岭隧道，力压曾排队数十公里的杭州绕城高速，登顶长假的“浙江堵王”。8天里，一共有61万辆车通过新岭隧道，使这条日双向设计流量2.5万的隧道，承受了3倍多的通行极限。

　　从原本的“一段堵”变成“全程堵”，平时2倍多的车流量只算得上困难，不停发生的交通事故才是真正的“杀手”，而这背后是免费通行政策的双重直接刺激。

　　记者从金华高速交警支队了解到，8天里仅杭金衢高速(金华段)就发生了360多次交通事故，占整个金华境内高速事故总量的3/4。

　　综合了杭州段、衢州段的事故情况，其中90%以上都是刮擦、追尾事故。杭州高速交警支队警官吴锦全介绍，新手上路、老手新路是主要原因。在免费通行前召开的一次汇报会上，省交通集团相关负责人表示获知9月网购的导航仪数量比平时增加了60%。

　　据高速交警分析，这些事故的具体成因集中在很多车主赶时间超速行驶，或是遇到拥堵，随意变道穿插。而单次事故又容易造成后方拥堵，循环往复，怨声载道。

　　对于很多私家车主而言，这块“免费的蛋糕”吃出了怨气，甚至还吃了亏。

　　此消彼长的出行成本 到底“谁揩了谁的油”？

　　9月30日，湖北人小都驾车从宁波出发，准备从杭宁高速出浙江回老家襄阳。按照正常的时间，只需要3个小时就能抵达安徽宣城收费站，这可以省下200块的过路费。

　　但事实显然比预想的糟糕太多：他在绕城高速堵了3个小时的车，在杭宁高速上一直以“龟速”缓行。300公里的路程一共花了14个小时，到宣城时只能吃夜宵了。

　　他给记者算了笔账，这14个小时耗掉的油费超过300块，虽然只比正常消耗贵了100块，却付出了11个小时等待、各种非必要食品开支，亏大了。

　　同样遭遇的小瞿，当天搭同学车回乐清，在沪杭甬高速海宁段就因为前方事故堵了3个半小时，他只好中途又加了300块的汽油，等到乐清时已是傍晚6点。此时，剩下的油只能跑200公里左右(福美来，高速正常耗油0.6元/公里)，对比免去的165元通行费，已然入不敷出。

　　接受记者采访时，她表示再选择一次的话：宁可当天不回家。

　　据记者了解，长假期间因为被堵在路上导致“费的油钱多过路费”的车主众多，有车主甚至直接表示免费通行最大的受益者就是石油供应商。

　　有网友专门创作了一曲《堵车赋》：“一行白鹭上青天，老子挤在最中间；借问酒家何处有，又被堵在收费口。犹抱琵琶半遮面，车上忘带方便面；天生我材必有用，五个小时就不动；寒雨连江夜入吴，高速路上看日出；两岸猿声啼不住，家里不住车里宿。路见不平一声吼，高速路上来遛狗；万里山河一片红，欢喜出门个个熊。”

　　形成鲜明对比的时，预想中拥挤的返程高峰没有出现，整个的通行都还比较顺利。究其缘由，不少车主缩短了假日安排，提前两三天就开始返程。

　　经过这回堵，大伙才明白“免费的蛋糕不一定好吃”。