萧山机场鸟瞰效果图

　　浙江在线杭州10月25日讯（记者 雷蕾 通讯员 阮周长）自2007年11月开工，历时近5年工期，杭州萧山国际机场二期扩建工程已到收尾调试阶段。将于今年年底全面投入运营。工程总投资额达113亿元，直接用地面积为7707亩，

　　今天上午，记者跟随萧山机场工程指挥部相关人员探访了萧山机场二期扩建工程第二阶段的建设情况。

　　据机场工程指挥部季南副总指挥介绍，二期扩建工程分两个阶段实施，一阶段国际航站楼工程于2007年11月开工建设，已于2010年7月建成投入使用，投运以来运行平稳顺畅，在大大缓解杭州机场运营保障压力的同时，也创造了较好的社会效益和经济效益。

　　二阶段工程主要包括第二跑道和第二国内航站楼。第二跑道及配套工程，2009年6月动工，新建56.7万平方米的停机坪,新增66个停机位;按照F类飞机使用要求，新建长3400米宽60米的第二跑道和相应联络道。目前已通过竣工验收，并已进入校飞、试飞阶段。

　　第二国内航站楼(T3航站楼)工程，于2010年7月动工建设，T3航站楼面积17万平方米，目前工程已进入尾声，设备、系统也已进入最后的调试阶段。各种设备的测试和流程演练将很快展开，各项投运准备工作都在紧锣密鼓地进行中，确保按照原定计划全面安全投入使用。

 

　　第二国内航站楼(T3)位于机场现国内航站楼(T1航站楼)北侧，占地面积5.2万平方米，采取“主楼+指廊”布局，地上四层，地下一层，建筑总面积17万平方米，航站楼屋面总高度31.4米(T2为24米、T1为18米)。

　　第二国内航站楼(T3)的设计坚持以人为本理念，从方便旅客、配备完善的服务设施、营造怡人的空间环境入手，充分体现功能布局的合理性、空间的通透性、流程的顺畅性和旅客使用的舒适性。

　　那么，T3航站楼对于广大旅客来说，究竟有哪些地方让我们旅客期待呢？

　　记者了解到，为了使旅客出港更加快捷，第二国内航站楼(T3)在值机柜台布局上延续T1、T2航站楼风格，采取集中环绕岛屿式的摆放，出发厅设置了3个值机岛，90个值机柜台，约是T1、T2航站楼值机柜台的总和，大大加快了旅客值机办理速度。

　　在候机大厅内增设了21个自助值机柜台，可满足无行李托运旅客的需求，只要持二代身份证短短2分钟便可通过自助值机办理离港手续换取登机牌。

　　第二国内航站楼(T3)内共设有26个安检通道，是T1(13个)、T2航站楼安检通道的总和，加快了旅客通过安检口的速度，缩短了等待时间。

　　在旅客登机环节，第二国内航站楼(T3)设有廊桥机位31个，加上T1、T2航站楼的18个廊桥，整个机场的廊桥机位总数达到49个，大大提高了航站楼廊桥机位的比例。廊桥机位的大量增加，可使航班靠桥率达到90%以上，更多的旅客能直接从航站楼登机，无需乘摆渡车到远机位登机，缩短了登机时间，还可避免风吹雨淋，提高了登机的舒适度。

　　另外第二国内航站楼(T3)的廊桥固定端，在国内率先采用目前最宽敞的玻璃侧壁设备，内净宽可达2100mm，旅客登机通道更加宽敞。

　　西湖、荷花等设计元素，尽显杭州城市特色

　　第二国内航站楼航站楼的屋顶设计采用波浪造型，取意西湖碧波、钱江潮涌，展现了江南的水文化和杭州的西湖文化。

　　值机岛的设计可谓独具匠心，设计者以“杭州丝绸文化”为基调，以美丽的蝴蝶为外观造型。从柔美的屋面曲线和椭圆形天窗的蚕茧意向，再到值机岛“蝶”的展翅高飞，衬托出了“破茧成蝶”这一深邃的意境，同时也很好地体现了杭州这座城市的文化特色。

　　在旅客下机，通往行李处时，有两处特别引人注目的景观，一处是彩色琉璃筑成的荷花墙，在灯光的照射下，分外漂亮；另一处在等待领取行李处，有两块“货真价实”的植物墙，郁郁葱葱，另外还有两棵高仿古树，虽说是假的，但简直“以真乱假。 

　　第二国内航站楼(T3)由于建筑面积达到17万平方米，从安检通道至最远的登机口距离接近1000米，为方便旅客，建造了8条自动步道。同时考虑到老弱病残旅客，候机厅内还有自助电动车可供有需求的旅客使用。

　　记者注意到候机厅每排桌椅中间都有一个红色醒目的充电插座，这对如今电子设备使用频率高的人来说是极大的便利需求。

 

　　空客A380有专用廊桥

　　萧山机场二期工程，一大亮点就是建造了一条可供空客A380起降的跑道。

　　空客A380客机是目前世界上最大的载客机体，对应的廊桥接机口离地高度需满足8米，对应的有专门的廊桥通道，采用上下错开设计的双廊桥是T3航站楼的一处创新设计。

　　双廊桥上层通道连接登机口，旅客登机通道，下层通道通往地面出站口，旅客下机通道。