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已建设近5年的杭州萧山国际机场二期扩建工程即将全面竣工，将于今年年底前投入运营。昨天，机场组织了记者探营活动。
建成后能满足年旅客吞吐量3250万人次
机场工程指挥部季南副总指挥介绍，二期扩建工程其实分两个阶段实施。一阶段国际航站楼(T2)工程于2007年11月开工建设，已于2010年7月建成投入使用；二阶段工程主要包括第二跑道和第二国内航站楼(T3)。
二期扩建工程建成后，杭州机场将成为全国为数不多的“双跑道、多航站楼”运行的机场之一。
机场占地面积将比一期工程翻了一倍，达到10平方公里，拥有两条跑道，可起降目前世界上最先进的“空中巨无霸”空客A380飞机；拥有总面积37万平方米的航站楼，其中国内航站楼面积由目前的10万平方米增加到27万平方米，国际航站楼面积10万平方米，停机坪面积90.7万平方米，停机位113个，其中登机桥49座，能满足年旅客吞吐量3250万人次、货邮吞吐量80.5万吨、航班起降量26万架次的保障需求。
据悉，萧山国际机场现有的第一国内航站楼(T1)当初设计的年旅客吞吐量是800万人次，而现在实际的年旅客吞吐量已经达到1700万人次。
最快2分钟便可办理离港手续换取登机牌
第二国内航站楼(T3)位于机场现有的国内航站楼(T1航站楼)北侧，占地面积5.2万平方米，采取“主楼+指廊”布局，地上四层，地下一层。
T3航站楼的屋顶是波浪造型的，很高，椭圆形的天窗像一个大大的蚕茧。
出发厅设置了3个值机岛，90个值机柜台，约是T1、T2航站楼值机柜台的总和。
在候机大厅内则增设了21个自助值机柜台，可满足无行李托运旅客的需求，只要持二代身份证短短2分钟便可通过自助值机办理离港手续换取登机牌。
在旅客登机环节，第二国内航站楼(T3)设有廊桥机位31个，加上T1、T2航站楼的18个廊桥，整个机场的廊桥机位总数达到49个，方便更多的旅客直接从航站楼登机，无需乘摆渡车到远机位登机。
T3航站楼建成后，萧山机场还将对T1航站楼进行局部改造，主要包括出发前厅屋面抬升、玻璃幕墙改造、高架桥拼宽等。
安检通道离最远的登机口近千米
第二国内航站楼(T3)内的LED宣传广告电子大屏，面积为全国机场最大，单块尺寸为24米×4.32米。
新航站楼内共设有8条自动人行步道，分布在不同出发区域。工作人员说，因为T3航站楼的建筑面积达到17万平方米，所以从安检通道至最远的登机口距离接近1000米。尽管已建造了8条自动步道，但考虑到老弱病残孕以及怀抱小孩等特殊旅客，机场还将在楼内配置了4人座电瓶车。
此外，航站楼内配置的旅客座椅，每3排座椅都设置了一块充电插座，每个插座提供4个电源插口，位于旅客座椅小桌板的上方，方便又醒目。
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行李传输有实时画面监控
T3航站楼的行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，输送机传输速度最高达40米/分。
行李系统还具有全方位跟踪监控功能。旅客的行李在运送过程中走到哪里都会被监控和锁定，工作人员在行李系统中控室进行实时画面监控，还可以通过监控运行软件，准确定位故障，并远程操作使其快速恢复运行。
T3航站楼建成后，其商业总面积将是目前T1、T2号航站楼的总和，包含银行、外币兑换、商务中心、网络服务以及其他为旅客出行提供便利的服务等。
这里将涵盖了近20种餐饮品牌，其中不仅包括早已被大众所熟知的肯德基、麦当劳、哈根达斯、星巴克等国际知名餐饮品牌，同时还有沓殿(西式酒吧餐厅)、丰园(韩式料理)、香味居(泰式料理)、味千拉面(日式料理)、喜运来(港式餐饮)、天津狗不理等多种个性化品牌以及吴山酩楼这样的本地知名杭帮菜饭店。
高峰期10-16分钟就能打到车
T3航站楼有停车楼(2000个车位)、巴士车站、出租车站、地铁车站、商业酒店等航站楼配套设施。其中停车楼、地铁车站、商业酒店将通过地下层直接与第二国内航站楼(T3)、国际航站楼T2相连通，实现空地无缝衔接。
在这里打车也很方便。航站楼前出租车候车通道里将至少保持7-8辆车候客，做到车等旅客。即使是高峰期，旅客等候出租车的时间也只要10-16分钟。
来源：每日商报 通讯员 阮周长 朱建美 记者 陶丽 摄影 杜国平
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