新航站楼里的自动步道 陈荣辉摄
最近去过萧山机场的人，可能已经注意到，原有第一国内航站楼(T1)的旁边，竖起了一座新的航站楼。这就是第二国内航站楼(T3)，面积比第一国内航站楼(T1)以及国际航站楼(T2)的总和还要大。
从整体看，这三座航站楼由中间向两侧延伸，两翼微微翘起，好像一只要飞起的大鸟。
崭新的第二国内航站楼目前已经完成了内部装修，今年年底前启用。
到最远登机口超过1000米
可搭乘免费电瓶摆渡车
萧山机场二期指挥部副总指挥季南说，第二国内航站楼建筑面积有17万平方米。更直观一点来说，从安检通道至最远的登机口距离超过1000米，要是拖着行李走的话，还是挺累的。
萧山机场已经考虑到了这点，专门设了8部自动步道，走路的话可以省点力。另外，机场还将安排多辆电瓶摆渡车往返于登机口和安检通道，旅客如果需要，可随时坐上去，摆渡车免费为大家服务。
如果你没有行李需要托运，可以办理自动值机。第二国内航站楼增设了21个自助值机，持二代身份证办理离港手续换取登机牌证，两分钟便可搞定。
另外，第二国内航站楼设有廊桥机位31个，加上此前两个航站楼的18个廊桥，整个机场的廊桥机位总数达到49个。廊桥机位的大量增加，可使航班靠桥率达到90%以上。也就是说，更多的旅客能直接从航站楼登机，不需要乘摆渡车，从而缩短了登机时间，也可避免风吹雨淋。
地面停车场设小车位430个
高峰期打车不超过16分钟
第二国内航站楼前的地面停车场，将和第二国内航站楼同步启用，共设有430个小车位、185个大巴车位，将大大缓解现有停车压力。
新的出租车候车厅及出租车站台，届时也将投入使用，允许更多的出租车在站台排队，即便在下飞机的高峰期，旅客等候出租车时间也只要10-16分钟。
而根据《杭州空港综合交通枢纽规划》，第二国内航站楼前面，未来还要建设综合交通中心，不仅有停车楼、巴士车站、出租车站，还有地铁车站、商业酒店等航站楼配套设施。其中停车楼、地铁车站、商业酒店将通过地下层直接与第二国内航站楼、国际航站楼连通，实现空地无缝衔接。这个计划目前萧山机场还在前期推进中。
第二跑道即将载客试飞
启用后准点率有望提高
季南说，有了新航站楼这样的硬件保障，未来萧山机场的航班量一定会大幅度增加。这也就意味着，大家出门有更多的航班可以选择，会更方便。
目前，萧山机场年客流量预计1800万人次左右，第二国内航站楼启用后，到2020年，年旅客吞吐量就能达到3250万人次。相信这样的客流量，也会吸引更多的航空公司来新辟航线，或是新增航班量。
此外，萧山机场第二条跑道，目前也已建成。接下来将安排东方航空的A330客机进行载客试飞。萧山机场工作人员说，第二跑道投入使用后，将大大提高萧山机场民航航班量和准点率，因为飞机都是逆风起降。只有一个跑道时，飞机要开行到逆风的一头等待起飞，很耗时间，加上空中的飞机还要降落，有时等得更久。第二跑道投入使用后，可根据风向合理安排两边的起降班次，提高起降效率。
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