401路沿线站少量客源流失
401路虽然从走向上看与地铁一号线比较相似，但是站点重合或是趋近的比较少，六号大街三号路口、一号路口、幸福桥分别与地铁文泽路、高沙、金沙湖三个站趋近。终点站“马市街站”距地铁定安路和城站站都在1.2公里左右。
401路的客流量从原先的1.4万下降到了1.3万左右，幅度8%-9%。
401路走的是下沙的南侧，工业区，高教园区，下沙的站点和地铁站重合度不高，影响到的是一些中途的客流，比如公交七堡、八堡农居点、下沙沿江住宅等，一些去马市街的上班族现在改乘地铁。
价格有优势，时间差不多
B支4仍是下沙-城西往返的首选
B支4是下沙直接连接城西的一条重要线路，日均客流量达到2万人次左右。B支4从下沙起点站到朝晖九区站区间的走向与地铁一号线非常相似，虽然没有和地铁一号线完全重叠的站点，但是趋近的站点非常多，如“学林街文泽路口”和地铁文泽路站等。
B支4的客流量目前并未出现明显下降。车队负责人分析原因认为，B支4的客流特征主要为城西几个站点与下沙区域；九堡镇几个站点与下沙区域；浙江工业大学与城西几个站点之间的点对点运送，而这些站点与地铁站并不重合。另外B支4从下沙到城西区域可以直达，而地铁还需要换乘。
目前受德胜东路高架施工影响，B支4全程运行时间需要80-90分钟，高峰时段发车间隔5分钟左右，地铁从文泽路到武林广场为38分钟，如果换乘公交去“金色蓝庭”公交站附近还需要40-50分钟，全部时间与B支4直达差不多。
另外，地铁+公交的费用至少需要7元左右，B支4为4元，季节性下调至3元，刷卡为2元、1.5元。
由此看，在价格上优势明显，花费时间上也不落下风，尤其对下沙和城西之间往返的乘客来说，B支4还是首选。
选择地铁+公交赶火车
要比坐328路快半个小时
328路是一条连接下沙、主城和江南的超长线路，从下沙到主城的线路走向比较一致，过了钱塘江之后“分野”。328路下沙的“下沙城”、“二号大街一号路口”、和“下沙行政中心”分别与地铁“文泽路”、“高沙”、“金沙湖”站基本重合。在九堡区域，“九堡五区”、“客运中心北”两个站与地铁“客运中心站”趋近，“九堡南”站与地铁“九堡站”趋近。
目前328路客流周一至周四无影响，周五、六、日下降15%-20%。
一到周末，下沙学生、沿江住户、九堡区域住户，发往客运中心、杭州火车南站的客流量比较大，因为这条线路全程运行时间需要2小时左右。这部分人中，有些改乘地铁直达客运中心或者地铁+公交到杭州火车南站，比328路快半个小时以上。
地铁火车东站开放后
320路客流或将“洗牌”
320路的线路走向和地铁一号线基本处于平行状态，不过两者的站点重合度不算特别高。
320路客流受淡旺季影响比较大，比如，10月日均客流量达到2万左右，11月下降到了1万多。但地铁开通之后的这段时间，320路与去年同期比较客流只有小幅下降。
320路所属公交集团汽车出租(小公共)公司车队相关负责人说，320路的客流以下沙站点附近住户、高教区学生为主。一方面，乘客的出行目的地比较分散，另一方面，与始发站皋塘村重合的火车东站还未开放，因此客流受到地铁开通影响不明显。但火车东站开放后，预计这条线路的客流会有一个大的变化，是下降还是上升，现在还不好说。
目前320路始末班发车时间皋塘村-下沙高教文津站为5:40-20:00，下沙高教文津站—皋塘村为5:40-21:00。发车间隔5分钟左右，地铁火车东站站未开通之前，对于东站区域赶早去下沙方向上班、做生意的人来说比较有优势。
来源：每日商报 记者 汪琦 文/图表
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