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杭平申线航道改造动工 杭州有了自己的出海通道和码头

  浙江在线嘉兴12月19日讯(记者 徐剑)昨天上午,杭平申线航道改造工程正式开工。它承载着“海洋强省”、“内河复兴”重要使命,将终结杭州没有自己出海通道和码头的历史。

  这条全省“海河联运”的主要航道,起自杭平申线长山河段与杭申线交叉口,经桐乡、海宁、秀洲、海盐、平湖至浙江上海交界处泖口,投资64.91亿元,按三级航道标准改造里程116.43公里,预计2016年底前完工。工程建成后,1000吨级船舶能顺利通航,潜在货运量将超过5000万吨。将与京杭运河、杭申线、湖嘉申线、乍嘉苏线等构成浙北高等级航道网,成为环杭州湾北岸产业带的骨干航道。改造后的杭平申线将把嘉兴港的三个港区串联起来,实现浙北内河航道网与外海的无缝对接,特别是独山港区可通过独山排涝闸和黄姑塘与杭平申线相连,实现海河联运最理想的方式——“海河直达”。

  值得一提的是,杭州一直没有出海通道、深水码头,进一步发展大工业受到了制约,杭平申线航道建成后,可通过三堡船闸,辐射至钱塘江中上游,成为杭州乃至整个浙西地区的出海通道。杭平申线也将成为浙江到上海的第二条水运要道,对实施港航强省战略、促进浙西内河水运复兴,大力发展海洋经济具有重要意义。

  工程完工后,在浙北高等级航道网和沿海各港口间可实现内贸运输500至1000吨级船舶“无缝衔接”,而外贸集装箱运输,在杭嘉湖各内河集装箱港装船后,通过内河船舶直接运至洋山港装上外轮,千吨级海轮将不再需要把货物卸入货车,通过陆路运输至内河码头进行转运。这不仅省略了海路与水路中转,还大大改善了环境。因此,杭平申线的建设完工,将对区域经济产生积极的影响,对腹地社会与经济的可持续发展具有重要的现实意义。

 目前,杭平申线航道船舶日均流量近300艘次,年通过货运量近2000万吨.改造工程完工后,该航道的潜在货运量将超过5000万吨。按一艘500吨的货船相当于一条200米长的车队来算,可以节省7.5亿升柴油,减排2.5亿吨二氧化硫。

  另外,杭平申线航道途经的长山河是环太湖流域主要泄洪通道,共有桥梁91座,其中21座桥梁已属于危桥,对当地居民的出行和水上运输安全带来隐患,沿岸百姓要求加快危桥改造的呼声非常迫切。此次列入杭平申线航道改造的桥梁有48座,通过改造,使沿线基本消除危桥,惠及民生。

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