浙江在线杭州1月7日讯(见习记者 崔晓宇 通讯员 杭交宣)修订后的《机动车驾驶证申领和使用规定》(以下简称123号令)已于元旦起实施，被称为“史上最严交规”，学车者“谈之色变”。1月4日，123号令科目一理论考试正式在杭州“开锣”，但是通过率却奇低，仅为5%。而直至今日，许多学车者还不能适应。从今天杭州的驾考情况看，科目一考试合格率为42.83%，科目二考试合格率为50.51%，科目三安全文明驾驶常识考试的合格率为47.71%，变化大的科目，通过率都在五成上下。

　　科一首考通过率5% 今天上升到42.83%

　　1月4日，123号令科目一理论考试正式在杭州“开锣”，但是通过率却奇低，仅为5%，而在这之前，通过率一直保持在85%-90%之间。那是什么原因导致驾考理论考通过率急速降低呢？

　　首先来说一下理论考试内容的变化，我们或许可以从中看出端倪。据车管所考试科的鹿副科长介绍，123号令科目一理论考试改变了以前死记硬背的套路，更加突出活学活用，灵活理解。

　　“按照123号令的要求，科目一考试被拆分为两部分，第一部分主要考核道路交通安全法律法规、交通信号、通行规则等知识，仍作为科目一；第二部分作为安全文明驾驶考试项目，在实际道路考试后进行，考核安全文明驾驶要求、复杂条件下的安全驾驶知识等。”鹿副科长介绍，考试的内容也不再是以前生搬硬套，只要背好了就可以过关，更加偏重于学员的理解和灵活运用。

　　另一点变化也让许多考生无所适从——复习没有指定的书本，只有复习大纲。许多考生出来后都很郁闷：考试的题目很多都不在教材上，看了好几天结果一点用都没有。据陆副科长介绍，由于出题方式有变化，以往单纯靠死记硬背就通过考试现在行不通了，而且科目一题库已经全国更新，内容保密，今后不再公布模拟题库。

　　记者在考试现场看到，新的题目中，会出现一些图片照片，在车的前方会有一棵树，另外有一个左转的指示牌，问在多少米内不能停车。“这样的题目都是结合路面上实际的情况来制定的！”鹿副科长介绍，这样的考试方式让学员有种身临其境的感觉，能加深认识，只要考生慢慢习惯，通过率就会上去的。

　　据悉，今天杭州市有530人参加了科目一考试，合格227人，合格率为42.83%。车管所考试科鹿副科长介绍，通过率由5%上升到42.83%，这其中还有另外一个原因，那就是首日参加科一考试的基本上都为补考人员，在之前已经考了5、6次，很多都是工作或者经商的，平时没有时间复习，基础本来就薄，加之题型变化，让他们更加不知所措，所以会造成通过率如此奇低。“42.83%较之前90%的通过率虽然还是很低，但是也算是比较正常的情况。”

　　小型汽车科目二考试 “中停”两秒即不合格

　　科目二考试的第一项“桩考”变化较大。最近参加驾考的人应该会发现，“桩考”的考场里，原有的桩考标杆已经没有，取而代之的是标线。据了解，这样做是为了与现实情景更加贴近。另一点变化是桩考考试线路也大为简化，取消原来两个桩位之间的移库要求，改为倒车入库。

　　记者在新考场看到，通过连续障碍、单边桥等项目设施已经不在了，新部令的考试项目由原来的“训练10项、考试4项”改为“训练和考试均为5项”，即倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯。其中，坡道定点停车有了新要求，在停住以后，必须在30秒内开走，否则将视为不合格。

　　某驾校校长陶战波表示，新的场地考试更贴近现实场景，原来的移库、通过连续障碍、单边桥等考试项目其实在现实生活中应用性并不强，如此调整后考试的针对性和实用性更强了。

　　就广大学员关心的过渡期问题，记者也咨询了车管考试部门。对于2013年1月1日之前，学员已考试合格的成绩(包括桩考)仍然有效；通过科目二桩考、未完成科目二其他项目考试的，2013年1月1日以后继续参加科目二考试时，可以不再参加桩考或者倒车入库项目的考试。

　　与以前不同的是，在科目二的5项里，任何一个项目不合格，都将重新考过，即如果最后一项直角转弯没有完成，就要从倒车入库重新来考，且只有一次补考机会。如果两次考试都没有通过，就要重新报名。

　　在科目二的考试中，“中停”这个词经常被提起，即汽车发动以后，中间是不允许停车超过两秒的，如果超过两秒，即被认为不及格。这也给很多考生造成了困扰，以往在桩考中，连熄火都不算不及格，中间停个几秒钟也不在话下。

　　“这个要求也是为了增强学员安全驾驶的意识，如果以后在马路上突然停住，那是很危险的。新驾考就是为了与实际情况贴近，尽最大可能与现实接近。”车管所考试科科长柏科长说。

　　据了解，今天杭州市科目二考生总数为1168人，合格590人，合格率50.51%。

　　科目三考试 突出文明驾驶意识的养成

　　123号令实施后，科目三考试分两部分，第一部分是道路驾驶技能考试，增加了加减挡位操作、路口左转弯、路口右转弯3个考试项目。对于小型汽车，抽取不少于20%进行夜间考试；不进行夜间考试的，进行模拟夜间灯光使用考试。此外，还明确了各种车型的考试里程。

　　对于大中型客货车，还规定省级公安交管部门应当根据实际增加山区、隧道、陡坡等复杂道路驾驶考试内容。

　　第二部分是安全文明驾驶常识考试，主要内容包括：安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等内容。

　　道路驾驶技能考试新增了加减挡位操作、路口左转弯、路口右转弯3个考试项目外，学员们感觉与原先的考试变化不大。

　　在科目三道路驾驶技能考试结束后，将新增一项安全文明驾驶常识考试，总共有50道题目，以案例、图片、动画等形式为主，题型包括判断题、单项选择题和多项选择题。

　　从考卷情况看，考核的范围较广，包括了安全文明驾驶操作要求和紧急情况下的临危处置方法等内容，实用性很强，可促使学员结合驾驶培训考试经历进一步加深对安全文明驾驶等知识的理解和应用。

　　按照现有的考试流程，申请人在科目三考试合格后，还应当接受不少于半小时的交通安全文明驾驶常识和交通事故案例警示教育，并参加领证宣誓仪式，所有的流程完成后当天就可领取驾照。

　　据了解，今天，参加科目三道路驾驶技能考试的考生总数为911人，合格737人,合格率80.90%。参加科目三安全文明驾驶常识考试的考生数为262人,合格125人,合格率47.71%。

　　大中型客货车考试难度提高

　　据了解，严格大中型客货车驾驶人管理是此次新部令重点内容之一。123号令将百米加减挡的考试要求放在科目三实际道路驾驶技能考试中考核，增设了模拟高速公路、连续急弯山区路、隧道、雨(雾)天、湿滑路、紧急情况处置和窄路掉头考试项目。

　　其中模拟复杂路况和恶劣天气驾驶考试项目，杭州早在去年7月份已在全国率先试点。调整后，场地考试项目由原来的“训练10项、考试6项”变为“训练、考试均为16项”。

　　在科目三的实际道路驾驶技能考试中，增加山区、隧道、陡坡等复杂道路考试，明确大中型客车考试里程不少于20公里；牵引车、城市公交车、大型货车准驾车型考试里程不少于10公里。

　　记者从车管所相关负责人处了解到，从学员、教练员和考试员的反映情况来看，大中型客货车驾驶考试难度虽然较以往提高了，但对驾驶人在复杂道路条件和紧急情况下的安全驾驶有了很大锻炼，将提高大中型客货车驾驶人面对复杂天气和路况应急处置能力。

　　另据了解，123号令对驾驶技能准考证明期限有了新规定。科目一考试合格以后，车辆管理所将为学员核发驾驶技能准考证明，学员凭此证明参加科目二、科目三的训练和考试，原来规定驾驶技能准考证明有效期为2年，新规明确将驾驶准考证明有效期延长至3年。