进入夏季，杭城市民饱受着高温的考验和煎熬。
除此之外，每天上班还得面对早高峰的无奈。
高温、高峰，面对“双高”，市民该如何选择最“easy”的出行方式。
每种方式的高温指数、拥堵指数、低碳指数、出行费用又是多少呢。
8月7日，早高峰，我和我的3个小伙伴从武林广场西跑道出发，分别采用地铁、公交车、公共自行车、自驾车等方式前往钱江新城的市民中心，全程体验和感受“双高”下的杭州交通。
上车前，人挤人
交通工具：快速公交
耗时：30分钟
高温指数：★★★☆☆
拥堵指数：★★★☆☆
低碳指数：★★★★☆
出行费用：2元
体验人：俞雯祺
浙江在线杭州8月7日讯(记者 俞雯祺)7点27分，室外温度32℃，没撑伞、没带帽子的我快步奔向武林广场北站，我将从那里，乘坐快速公交B2前往目的地市民中心。
投了2个硬币，顺利进站，此时已有近30名乘客在候车。电子屏上显示下一辆B2还有1020米，约3分钟。
不到2分钟，B2就缓缓驶来。从玻璃窗上看到，密密麻麻的人头“充满”整个车厢。
为确保能挤上车，我从原先的队伍跐溜一下跑到了后车门上车、人较少的队伍。
事实上，这个选择一点也不明智。后门最后一个成功挤上车的女乘客，因为手拎两大礼品袋，任凭我如何努力，脚还是被挡在了车门外。退而求其次，我转从中间门上车，几位“瘦”乘客一个侧身就让我成功突围，回过头时，车门已关上。
环顾整个车厢，抬头看是“纵横交错”的爪子，低头看是“错落有致”的脚丫子，转过头，全是背贴背、人靠人。一戴眼镜的小青年，眯着眼睛，直接靠在了前面矮个子男生上，神情颇为淡然。
公交车的空调不比地铁，一人多清凉感就差很多，加之汗味在空气中弥漫，不好受。
从环城北路到建国北路，车行的速度并不高，还遇上了一红灯。到了7点40才过了一站，车门开的时候，后门一大妈一声惨叫，“司机，手！手！”估摸着是人太多，司机没听到，7、8秒后才反应过来，重新把门关上并再次打开。
7点44分，第二站潮鸣寺巷到站。市民黄小姐上车时一下子呆住了，“今天怎么人那么多”。
黄小姐的工作地点就在市民中心，家住潮鸣寺巷附近的她每天都选择坐B2上班。“早上坐车十来分钟就能到，下班有时候很堵，但对快速公交影响不大。”
不同于前几站，开出建国北路后车速明显提升，一路“傲娇”前行，与反方向缓慢行驶的私家车形成了鲜明对比。我用手机软件测试了下，时速在30-40码，快的时候还冲上了43码。
7点57分，终点站市民中心到了，乘车耗时28分钟，与之前在百度地图上查到的30分钟相差不多。
【体验报告】
公交出行经济实惠但人多时挤得真不好受
公交出行，一方面经济实惠，刷卡更便宜；另一方面，线路多，去往任何地方即使转车，1、2次也能到达，车上吹吹空调看看风景也不赖，但人多时，挤得真不好受。
此次体验坐的是快速公交，由于有专用车道，车速和时间有保障，常规公交则另当别论，车速和准点率都要大打折扣。
【数说公交出行】
7月份日均客运量280万人次
据统计，7月份，杭州公交集团主城区每日出车4327辆，平均客运量达280万人次。
在运送速度方面，常规公交早晚高峰期间平均运送时速为8-10公里；快速公交相对快很多，1号线平均运送时速超过20公里，2号线和3号线在17-18公里。
