浙江在线杭州9月6日讯（记者 俞雯祺）最近，杭城的天气特别凉爽，空气也不赖，公共自行车的租用量大幅上升，平均租用量都在34万次。

　　晚上9点以后，大部分租用点就停止服务了。有不少想要夜骑的市民不解，公共自行车为何不能24小时开放？像周边城市安吉，就已经实行了公共自行车租用昼夜服务。

　　如果所有租用点24小时开放

　　一年成本光电费就是300万

　　目前，杭州公共自行车的服务时间是6：00-22：00，最晚租车时间为21：00，最晚还车为22：00。

　　如果超出这一时段想租车、还车，就要到仅有的67个24小时服务点。

　　9月上旬，地铁周边将新增12个服务点；10月份后，再增加4个。届时，24小时服务点将增加至83个。然而，和“2962”的总数相比，这个数字看起来有点“寒酸”。

　　杭州公共自行车服务公司营运管理部副经理王晓华说，安吉全县加起来才2000辆公共自行车，而杭州有67000辆，两者在运营成本上根本不是一个级别。如果杭州所有点均昼夜开放，运营成本上根本吃不消。

　　“正常情况下，晚上10点以后系统是全部关闭的。如果开通一整夜，光电费一年就是300多万，还不包括损耗和人力成本。”

　　晚上7点后租用量不到10%

　　地铁站服务点使用量尤其低

　　虽然有广告收入，但和公交车有车票收入不同，公共自行车免费使用率在96%以上。在亏损的前提下，这300万巨款负担有点重。不过，真正让杭州“放弃”24小时开放公共自行车的打算，归根到底还是需求问题。

　　从数据上来说，19点以后的租用量只占全天的10%。22点以后，平均每个24小时服务点的租用量只有4-5次。

　　据悉，2011年杭州调整了公共自行车的租用时间，从原本的20点30分，延迟到了21点。公共自行车公司曾做过调查，调整以后基本能满足大部分的市民出行需求。

　　目前，杭州正积极推进地铁周边的24小时服务点的建设工作，但从现有的8个点来看，租用量更低，发挥的作用也不大。

　　“即使乘坐最后一班地铁，到站之后周边仍有不少公交车在运行，且公交车晚上速度快、准点率高，95%以上的乘客还是选择公交换乘。”

　　西湖夜晚有别样的风景，如果单独开放景区的24小时公共自行车，是否可行？

　　对此，公共自行车公司并不是没努力过，但结果还是没戏，主要是因为景区服务点大多数没有“下架”区域，对于多余车辆的摆放造成困难，而调用车又没法进景区，无法完成自行车的调度。

　　因此，要实现全部公共自行车租用点都24小时开放，目前看来不太现实。