浙江在线杭州9月9日讯(记者 俞雯祺) 昨天晚上，杭州地铁1号线的一辆列车在行驶至钱塘江底时出现故障，113名乘客被迫下车，从隧道走路出站。
之后，杭港称供电系统出现故障，全线延误。(详情：杭州地铁因供电系统故障全线延误部分乘客回家受阻)
今天下午，杭港地铁正式回应，此次故障与电力供应并无关系，系是牵引列车运行的电力装置——接触网可断开装置出现故障，之后电缆脱落引发短路。
供电有双重保障
出问题的是电力装置的部件
在昨晚地铁出现故障后，杭港地铁曾在官方微博上回应，事故是由供电系统问题造成的。
对此，有不少网友质疑，杭州地铁不是说供电有双路保障吗，一路供电网络出现问题，另一路可以马上供电，为何就断电了呢？
事实上，杭州地铁供电的确有双路保障，而此次故障并非由于供电中断，而是牵引列车运行的电力装置——接触网可断开装置出现了问题。
汇流排
在接触网上，有无数个汇流排悬挂着，它们既承担绝大部分电流，同时又是刚性悬挂接触网关键部件。
昨天晚上，其中一个汇流排两边的铝合金支架松懈，导致中间夹着的电缆脱落，电缆掉在车上后造成短路，致使列车中断行驶。
汇流排为何会无故松脱？主要是隧道区间又极为潮湿，而可断开装置导电油脂不足产生电腐蚀，导致接触线约长2.5米脱落。
杭港公司在今晨的抢修过程中，已将出现问题的接触线装置进行了更换。
5月底已发现问题
更换装置期间遇上故障
“在今年5月的一次维修检查中，我们发现其中一个接触网可断开装置出现类似的问题，因此开始与厂家沟通更换全套零件。”杭港地铁运营副总经理谢传威告诉记者。
在昨晚之前，杭港地铁已经启动了地铁一号线全线12套接触线装置的更换工作，并且已完成了7套装置的更换。
那么，既然5月份就启动更换了，为何如今还没更换完？
谢传威回答：厂家生产零件需要一定的时间，而这批更换的新零件比之前的零件质量要求更高，所以生产、供货、更新的时间也有所拉长。
杭港地铁承诺，为防止类似的故障再次发生，地铁方会确保在9月中旬前完成剩下的5套接触线装置的更换工作，另外还将加强维修巡查，将维修检查的频次由3个月巡查一次增加至2周巡查一次。
昨晚事故未达延误1小时“级别”
所以没有启动公交接驳
昨晚，虽然出事故的为其中一辆列车，但结果导致地铁全线延误48分钟，25趟列车不同程度受影响。
除了113名乘客在隧道里走了十多分钟才出站外，各站点数百名乘客出行也因此受到影响，有的甚至因此没能赶上高铁。
有乘客提出，为何地铁公司未启动公交接驳转送滞留旅客。
对此，杭港地铁回应，昨晚的事故没有启动公交接驳的原因有两方面：第一，地铁故障，线路运行並未有做成终断；第二，组织公交接驳往往需要一段颇长调动时间，当时估计延误不超过1小时，因此没有启动公交接驳。
