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杭州地铁江底抛锚由接触线装置故障致短路造成 与供电无关

  浙江在线杭州9月9日讯(记者 俞雯祺) 昨天晚上,杭州地铁1号线的一辆列车在行驶至钱塘江底时出现故障,113名乘客被迫下车,从隧道走路出站。

  之后,杭港称供电系统出现故障,全线延误。(详情:杭州地铁因供电系统故障全线延误部分乘客回家受阻)

  今天下午,杭港地铁正式回应,此次故障与电力供应并无关系,系是牵引列车运行的电力装置——接触网可断开装置出现故障,之后电缆脱落引发短路。

昨晚地铁疏散乘客监控画面

  供电有双重保障

  出问题的是电力装置的部件

  在昨晚地铁出现故障后,杭港地铁曾在官方微博上回应,事故是由供电系统问题造成的。

  对此,有不少网友质疑,杭州地铁不是说供电有双路保障吗,一路供电网络出现问题,另一路可以马上供电,为何就断电了呢?

  事实上,杭州地铁供电的确有双路保障,而此次故障并非由于供电中断,而是牵引列车运行的电力装置——接触网可断开装置出现了问题。

汇流排

  在接触网上,有无数个汇流排悬挂着,它们既承担绝大部分电流,同时又是刚性悬挂接触网关键部件。

  昨天晚上,其中一个汇流排两边的铝合金支架松懈,导致中间夹着的电缆脱落,电缆掉在车上后造成短路,致使列车中断行驶。

  汇流排为何会无故松脱?主要是隧道区间又极为潮湿,而可断开装置导电油脂不足产生电腐蚀,导致接触线约长2.5米脱落。

  杭港公司在今晨的抢修过程中,已将出现问题的接触线装置进行了更换。

  5月底已发现问题

  更换装置期间遇上故障

  “在今年5月的一次维修检查中,我们发现其中一个接触网可断开装置出现类似的问题,因此开始与厂家沟通更换全套零件。”杭港地铁运营副总经理谢传威告诉记者。

  在昨晚之前,杭港地铁已经启动了地铁一号线全线12套接触线装置的更换工作,并且已完成了7套装置的更换。

  那么,既然5月份就启动更换了,为何如今还没更换完?

  谢传威回答:厂家生产零件需要一定的时间,而这批更换的新零件比之前的零件质量要求更高,所以生产、供货、更新的时间也有所拉长。

  杭港地铁承诺,为防止类似的故障再次发生,地铁方会确保在9月中旬前完成剩下的5套接触线装置的更换工作,另外还将加强维修巡查,将维修检查的频次由3个月巡查一次增加至2周巡查一次。

  昨晚事故未达延误1小时级别

  所以没有启动公交接驳

  昨晚,虽然出事故的为其中一辆列车,但结果导致地铁全线延误48分钟,25趟列车不同程度受影响。

  除了113名乘客在隧道里走了十多分钟才出站外,各站点数百名乘客出行也因此受到影响,有的甚至因此没能赶上高铁。

  有乘客提出,为何地铁公司未启动公交接驳转送滞留旅客。

  对此,杭港地铁回应,昨晚的事故没有启动公交接驳的原因有两方面:第一,地铁故障,线路运行並未有做成终断;第二,组织公交接驳往往需要一段颇长调动时间,当时估计延误不超过1小时,因此没有启动公交接驳。

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