浙江在线杭州9月17日讯(记者 俞雯祺)前不久，杭州地铁上半年亏损1亿6千万港币的消息引发轩然大波。然而，亏损的又何止地铁本身？

　　8月8日，地铁1号线首座地下商业空间——凤起商业街正式开街，不少挤破头入驻的商家信心满满。谁知，一个月以后却是另一番场景。9月17日，浙江在线记者走访了凤起商业街。

　　1.3万仅是过客 有店铺全天营业额为零

　　凤起路站商业街全长300米，共34个商铺单元。目前，一共有21个商家进驻，包括餐饮食品、美容美发、服装饰品、通信数码、便利店、银行等各种业态。　　

　　作为杭州的中心地段，凤起路站是不少上班族的必经之路，其日均客流量在1.3万人次，仅次于火车东站站、城站站、龙翔桥站(最靠西湖)等交通枢纽站。

　　8月初盛大开业的时候，结合促销、媒体宣传，商家们都是信心满满。可如今，记者再次回访时，不少商家都是直摇头。

　　“开业之前有来勘察过，感觉来往的人很多，我很有信心。”一位主营零食的店铺卖家边说边摇头，开业三天以后生意就一落千丈，生意惨淡到一个人干活都闲得慌。

　　海贝女装店的店员也告诉记者，即使促销期间，每天的营业额也只有2000元左右，1个月来生意最好的一天也就4000元，与之前期望的完全不一样。

　　“虽然每天路过的人很多，但进来看的人很少，买的人就更少了。”

　　在海贝隔壁，另一家主营男装的服饰店更惨：开业期间最高营业额也就3000元，现在经常是一两百的营业额。“昨天倒霉了，一件都没卖出去！”

　　地上、地下两重天 员工工资大打折扣

　　地铁消费是一种即时消费、便利消费。累了，买一杯水；饿了，买份快餐或面包。因此，纵观北京、上海、广州，地铁站各式各样的店铺都有，但一定少不了便利店。　　

　　然而，就在这条具有标杆性意义的“首个地铁商业街”上，便利店的日子也不好过。

　　 “下沙店平均一天的营业额是2万左右，武林店也能基本维持在1万上下，这里平均每天才3000元。”

　　中午，按道理是便利店最繁忙的时间，但罗森便利店反倒很冷清，5分钟内才进来一个人买东西。

　　同样遭遇地上、地下两重天的，还有可莎蜜儿。　　

　　“楼上孩儿巷就有家店，大小跟这里差不多，但生意要好一倍。我也纳闷为什么没生意。”　　

　　让店长小茆更担心的是，生意差员工们的工资也受影响。“当初都想着这里生意会更好，一批员工就申请从别的店调过来，结果现在工资大打折扣。”　　

　　另外，地下开店麻烦事还不少：垃圾要跑到很远的地方才能丢、运货还不能用载客电梯、自来水管三天两头渗水……这些让原本惨淡经营的店铺更不好过。

　　高投入低产出 能撑多久是个未知数

　　 作为商业街的“稀有动物”，侨治美发应该是更受顾客宠爱，但从早上到中午只接到一个客人。

　　据悉，凤起路站的基准租金为22元/天/平方米。这样一来，这间80平方米大的店铺一年光租金就快60万元。　　

　　为了吸引顾客，侨治还改走“亲民”路线，将原本的洗剪起步价从88元降到了49元，但还是挽救不了颓势。

　　阿信店长说，目前亏本已经是显而易见了，但随着地铁的发展，生意应该能有所好转。究竟能不能撑到那个时候，还是个未知数。　　

　　作为杭州首家地铁银行，中国银行曾不惜一切代价抢占了这个地盘，对其而言，盈利不是主要目的。　　

　　“地铁站庞大的客流量能够带来旺盛的金融服务需求，地铁也将成为银行的必争之地，但目前大家都还在试水阶段。”行长阮涵说，我们想做的是通过这个点，做一些新的尝试，开发优质高效的地铁金融服务，为以后拓宽地铁版图打基础。