浙江在线杭州9月18日讯（记者 俞雯祺 通讯员 胡颖 潘晓霞）今年，受外港船舶遽增、水位条件良好等客观因素影响，杭州水运呈现蒸蒸日上的良好态势，三堡船闸过闸量日益增长。截至2013年8月31日，三堡船闸过闸运量达到2979.4万吨，同比增长17.9%，其中过闸货运量较去年同期净增500万吨。

　　大量外港船舶涌入

　　本地船舶很受伤

　　据统计数据显示，在大幅增长的各类过闸货物中，石子拔得头筹，以223.6万吨的增量稳稳占据了头把交椅。

　　自从德清县矿山整治工作开展以来，不合规定的矿场、矿山码头纷纷关闭拆除，石子的供应区域发生位移，由内河转为钱塘江沿线，富阳取代德清成为了石子的主要供应地，金鑫集团等几个大的石矿企业纷纷扩大生产。

　　大量从事石子营运的外港船舶涌入杭州航区，空船通过三堡船闸往富阳装运石子，再运往上海、江苏等地，三堡船闸石子过闸量突飞猛进。

　　外港船舶的纷纷涌入导致三堡船闸两头远方锚地大量船舶，前段时间又正巧碰上三堡一线船闸停闸维修，待闸船舶一度达到1000余艘，锚地上的船大多需等上5至7天才轮到过闸，大量外港船舶的涌入致使本地船舶很受伤。

　　黄沙运输流向逆转

　　三堡船闸过闸运量突破3000万

　　2013年1-8月份，三堡船闸黄沙过闸量为358.4万吨，较去年同期增长6.2万吨，过闸量基本持平。而钱江流域黄沙资源的枯竭，致使黄沙流向发生了逆转，由原来从钱塘江沿岸富阳等地运往内河转变为从长江流域等地运往钱塘江。

　　2013年1-8月份，水运形势总体积极向好，年设计通过能力为1500万吨的三堡船闸过闸压力增大。

　　9月初，今年三堡船闸的过闸运量已突破3000万吨，估计到年底，年通过量将接近设计通过能力的3倍。

　　面对巨大的通航保畅压力，在实施精细化调度、一体化管理的同时，杭州港航今年创新性的实施了设备效能工程，通过对船闸自动控制系统进行优化设计，加快闸门启闭速度，使每个闸次平均节约90秒；通过色彩引导船舶进闸，以“停船位”形式帮助船舶尽快找到闸区内停泊位置，提升船舶进闸速度。

　　据悉，三堡船闸设备提效项目实施后，7、8月份过闸量达到878.9万吨，同比增长32.79%。下一步，杭州港航将加快船闸集控中心建设，通过建立三维全息管控平台，实现统一管理、信息集中、资源共享、节约高效，通过精准化自动化的管理，加快船闸现代化建设和绿色水运发展的步伐。