“每个月80块，跟道路停车包月费一样！”
今起，西湖区紫荆花公园地下停车场向周边居民推出低价包月政策，包月费从原来的300元降为80元。
紫荆花公园地下停车场，位于文二西路紫荆花路交叉口西北角，是西湖区政府建设的第一个投入使用的公共地下停车场，有188个停车位。
去年11月中旬开始，地下停车场试运行，所有车位免费对外开放。去年12月24日起开始收费，收费标准是每小时4元(24小时内6小时封顶，即24元封顶)，市民可以申请包月，包月费300元/月。
紫荆花公园地下停车场距西城广场不足200米，周边有桂花城、府新花苑等成熟小区，属于城西比较热闹的区域。停车场内24小时有人值班、角角落落都有摄像头，硬件设施更是道路公共停车位无法相比的。
但收费试运行近3个月，停车场可以用空荡荡来形容。每天停进去的车子，情况好的时候三四十辆，不好的时候只有十多辆。
“每天都是入不敷出的状态，与其空着，不如降价让它发挥作用。”西湖区道路停车收费服务中心工作人员昨天说。
冷僻公共停车场能否采取差价收费？
“两会”期间，代表委员关注停车场建设的建议和提案有不少。其中，台胞界别政协委员游季江提出，要合理利用杭城部分冷僻公共停车场。
游季江说，在行车难、停车难的杭州，目前存在着一个怪圈：“政府和职能部门花了大量财力，利用高架桥下的空间造停车场库，有些地方还安装了立体停车架并配置了大量附属设施，如安全监控系统、车辆管理系统等；而这些竣工投入使用的场(库)其实际利用率却低得离谱，像中河高架万松岭停车场(约70余个位)，每天停车辆次小于15辆次。”
游季江建议，针对一些非闹市区的、居住小区周边的冷僻公共停车场，能否采取差价收费的举措，从每月300元的包月价格下调到每月150元-200元，以吸引大批停放在小区周边道路、甚至是大马路上的私家车。
14个公共停车场半数全天使用率不到50%
代表和委员的担忧并非空穴来风。
去年底，杭州市城市规划设计研究院对市区14个公共停车场的使用情况进行调研，调查结果让人吃了一惊，14个公共停车场中，半数全天使用率不到50%。
14个停车场中，使用率最高的是裕达大厦北侧停车场，周边有体东社区、中江花园等居民区，198个车位，全天平均使用率91%；地铁九堡站地面停车场最空，全天平均使用率6%。
景芳社区内公园地下停车场和万松岭中河高架匝道下停车场，全天使用率和全天最高使用率都在20%以下。
“除了选址，目前杭州市的停车价格没有显示出经济杠杆的作用，也是很重要的一个原因。”杭州市规划部门一位工作人员分析，路面上停车位包月才100元/月，地下公共停车场停车包月要300元/月，很多人当然选择停路面了。
“当然，也不排除目前有的公共停车场早于地块开发，周边地块没起来，所以停车场比较冷清。
“但总体来说，停车场的建设是一桩非常复杂的事情，选址要合理，同时还要价格等经济杠杆一块调节。只有这样，才能解决目前杭州有的停车场造好了无人问津的怪象。”
80元停车包月今起可办理
西湖区道路停车收费中心的工作人员说，过年前，他们专门派了两名工作人员到周边社区，拿出折扣价，动员居民组团包月，但吸引力度不大，这才有了80元、跟地面道路停车位包月同价的“狠招”。
今起，周边市民可带“三证”(房产证、户口本、行驶证)，到紫荆花地下停车场管理员岗亭或西湖区停车中心(桃花弄1号)办理包月。
西湖区第二个政府投资建设的停车场是娄家湾地下停车场，有440个停车位，今年元旦起免费对外开放。
开放第一周，快报记者曾到那里走访，周边有西城年华和西城美墅小区，还有一个建材市场，但都不缺停车位，所以即便免费，也很少有人停进地下停车场。尽管如此，停车中心还是安排了6个工作人员、24小时轮番值守。
都市快报 记者 周丹红 陈奕
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