浙江在线杭州2月26日讯(记者黄兆轶)近期，“嘀嘀打车”和“快的打车”之间的竞争愈演愈烈，出行靠软件似乎一夜之间就成了最IN的打车方式。
然而，在看似更实惠、更便捷的软件打车背后，难道就没有暴露出问题？各行业主管部门又会如何介入规范呢？
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软件族外的人打车难
安全行驶隐患存在
软件本身缺陷渐渐暴露
记忆中的打车场景，应该是一大群人扬着脖子、卖力挥手，但是现在这样的场景不见了，取而代之的是一个个低头刷着手机。
空车过来以后，也不再是一群人一拥而上，而是某人打着手机，指着自己说“师傅，是我叫的”。软件族上车后，留下了一些不会使用打车软件的人原地等待。记者也没有安装打车软件，不止一次看着比自己晚到达的软件族捷足先登。
的哥吴师傅是一位50多岁的老师傅了，他的车上也装了两个打车软件，“我就会接单和确认收款，这么大年纪了哪搞的来这个，但是家里小孩说装这个能多赚点，硬逼着学会的。”
吴师傅坦诚，如果他下了班以后，由于不会操作打车软件，也肯定抢不过别人，打不上车。
夜班的哥陈师傅则表示，自己虽然不会像“刷任务”一样的完成软件订单，但是会从订单中挑一些长途的活接，“跑市区不划算，还是接点长距离的好赚钱，我也可以早点收工回家。”
软件打车的广泛使用，不单单导致软件族外的人打车难，更是给整体的交通出行带来了安全隐患。
以打车软件车祸作为关键词，浙江在线记者总共在网上搜出了1000多篇相关新闻。太原交警、成都交警都表示，近期的出租车事故数量上升，其原因就是因为司机刷新订单、打电话联系而导致注意力分散造成。
此外，打车软件在应用过程中也暴露出了软件信号不好、经常无法刷新、支付到账速度慢、额外加价影响叫车成功率、客服热线难以打通等问题。
服务：运管加强服务质量管理、考核
今天上午，带着打车软件暴露出来的问题，浙江在线记者找到了杭州市运输管理局出租车管理处。
管理处工作人员顾建信表示，管理处目前也在关注着软件大战带来的影响，并坦承目前路面出租车运力确实让一些人打车难。
“遇到打车难的并不只是软件族以外的人，其实是整个打车人群上升，导致了出租车运力不足的情况出现。”顾先生说，打车软件的费用减免，让许多原本对打车没有刚性需求的人也加入到打车队伍中，一个起步价的活越来越多的出现。
顾先生表示，虽然目前还没有叫停打车软件这一设想，但是运管部门会加强对出租车公司的源头管理，加强的哥安全行驶和服务质量的管理考核。
如果的哥出现使用打车软件挑客、拒载、加价的行为，经过调查认定后会扣除其服务质量信誉积分。
交警如果查处到的哥在行车过程中手持手机使用，在交警处罚后，运管方面同样会对此作出相应的扣分处理。
隐患：行车时司机手持电话接听杭州交警将予以处罚
目前打车软件使用频繁，不少司机都将手机固定在前挡风玻璃上，接到订单后，司机也会手持电话进行联系沟通，那么这些存在安全隐患和违反交规的行为是否会在下一阶段成为交警部门的严查方向呢？
新交规规定，驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为，可处记2分的处罚。
其实，在国内其他城市的交管部门已经意识到了频繁使用打车软件从而造成的安全隐患。其中，成都交警表示无论是把手机用支架固定在前挡风玻璃上，还是放在其他地方，只要在驾车过程中动手对手机软件进行操作，就都属于妨碍安全行车的违法行为。民警在执勤过程中一旦发现有使用手机上打车软件或其他妨碍安全行车行为的，都将对其处以罚款100元、记2分的处罚。
记者从杭州交警部门了解到，目前杭州交警针对于打车软件的使用没有出台相应的措施，不过如果发现司机在使用软件的过程中出现手持电话联系客户的情况，将按照新交规予以处罚。
投诉：工商约谈相关企业处理投诉
针对市民就“快的打车”软件所反映的相关问题，近日，杭州市工商局西湖分局专门约谈了支付宝网络有限公司，要求支付宝公司方面及时解决消费者投诉问题，并做好充足的技术支持准备，尽快加强相关制度规范。
同时，记者从工商部门了解到，杭州西湖工商分局就消费者投诉的软件信号不好、经常无法刷新、支付到账速度慢、无法收到入账消息或返现、额外加价影响叫车成功率、客服热线难以打通等一系列“快的打车”软件出现的问题，向支付宝网络有限公司相关负责人进行了反馈，并要求支付宝公司要及时解决。
由于“嘀嘀打车”工商注册地址位于北京，市工商局对其没有管辖权。
公益叫车服务受影响不大
两大软件激烈的商业竞争有没有影响到公益性质的招车服务呢？
今天下午，浙江在线记者从市交通信息中心了解到，公益性的招车服务并没有受到太的影响。
“我们目前有8大方式进行招车服务，从总量上来看，打车软件出现前后的变化并不大，主要的变化在于我们的杭州出租车APP招车服务的数量从每天1000多单，降到了300单左右。”信息中心龚伟主任说。
而28811111热线的电话招车服务每天仍然有8000多通叫车电话，接单率在80%以上。其它如网站在线招车、短信招车、微信招车、酒店驻点扬招等招车方式的接单量也与软件出现前基本持平。
对于打车软件日益强势的态势下，龚伟主任仍然认为公益性的叫车服务更加合理规范，“软件打车虽然让乘客剩下了不少车费，但是我们招车服务却在其他方面弥补了这一缺陷。”
龚主任介绍。首先就是安全行驶的问题，公益招车服务在向司机派单后，要等到司机将乘客送到后才会派出下一单业务。而打车软件则时时都在刷新着订单，虽然很多司机都表示是听语音接单的，但是确认接单、电话联系的时候还是会分散其注意力，存在安全隐患。
其次，乘客在使用了打车软件后，却面临着被动拼载的情况，“现在打车量上升了，但是我们这边监控到的打表率反而下降了，说明开始有的哥拼载的现象出现，导致乘客受到的服务质量下降了。”
最后，用打车软件每联系一辆出租车，就要将乘客的电话信息给泄露出去，对乘客隐私造成影响，而公益招车服务则是分别向乘客、司机约定好乘车位置等信息，不会将乘客电话信息散布出去。
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