浙江在线03月26日讯 昨晚，杭州市政府召开一场新闻发布会，有关调整限行和实行限牌。这看似与温州无关，却让温州的不少市民包括交通工作管理者和车商等为之关注。
调整后的限行措施，与浙C车主有着直接关系：高峰时段，咱们的车进不了杭州主城区了。而杭州在全省首个推出限牌政策，是否会成为温州下一步治堵的风向标？
高峰时段，温州车没法进入杭州主城区了
《杭州市政府关于调整工作日高峰时段区域“错峰限行”交通管理措施的通告》称，从5月5日上午7时起，调整机动车工作日(周一至周五)高峰时段区域“错峰限行”交通管理措施。
浙A车辆仍遵循去年推出的尾号限行政策，而对于浙C等非浙A牌照的车辆，除上述“错峰限行”区域外，还有杭州绕城高速合围区域内的其他高架道路(含匝道以及附属桥梁、隧道)，工作日高峰时段一律实行禁行。
“这就是说高峰时段，你们温州车没办法进入杭州城区了。”参加新闻发布的一杭州本地记者称。
这让经常跑杭州做生意的温州市民姜先生愤愤不平：“这也太歧视了！治堵是好事，但不能因为车辆所属地不同搞不公平对待。”
而杭州市政府在新闻通稿里对此做了笼统解释，大意为经过调查统计，高峰期及平峰期，非浙A车辆占比在10%上下。那名杭州本地记者基于个人认知，对此作了延伸解释：“意思就是说，外地来杭的车辆比例不小，占用了道路资源，加剧了城市拥堵。”
浙C变成浙A，要等到4月25日
另一个更受关注的焦点问题便是限牌。
按照《杭州市政府关于实行小客车总量调控管理的通告》，今天零时起实行这一政策。
这份《通告》用16页进行解释，颇为复杂。通俗来说，就是之前买车上牌不受限制，今天开始，通过限制发放牌照进行调控。
《通告》称，杭州全市机动车年净增量达到27.6万辆，增长势头迅猛。为了控制汽车增长速度，杭州市政府给出了一个配置额度，一年内只有8万个名额。换句话说，一年内，只允许增加8万辆小客车，否则不给予上牌。
这8万个有限名额，采取免费摇号和有偿竞价方式取得，分别是摇号产生6.4万个，竞价产生1.6万个。
为了配合这一措施，杭州市政府规定，3月26日零时后，单位和个人的非浙A小客车转入杭州的，必须先取得指标证明文件。自3月26日零时起至4月25日24时止，杭州全市暂停办理小客车转入杭州的变更登记。
这也意味着，一些开着浙C，平时在杭州工作、生活的有车族，想把车辆转入杭州享受政策带来的相对便利，得先等等了。首先，你得等到4月25日24时之后。其次，即便过了这个时间点，你还得取得“指标证明文件”，即你得想办法通过摇号或竞投，获得在杭州上牌的资格，再考虑车辆转入的其他手续。
有市民担心：温州是否也会跟风限牌？
杭州限牌在即，杭州人购车热情空前高涨，一些汽车销售商出现缺货情况。而温州不少车行，抓住了这一商机，纷纷给杭州的经销商调剂车源。
有市民担心：那么接下来，温州是否也会跟着限牌？
据了解，在治堵层面上，限牌是找不到法律依据的。此前，省政府曾在《草案》中提到“新增牌照额度控制”(即限牌)这一条，但在规定最终公布时被删除。而此次杭州市政府出台的限牌措施，套用的是《浙江省机动车排气污染防治条例》第11条：“设区的市人民政府可根据城市发展规模和大气环境质量状况，采取相应措施合理控制机动车保有量。”
业内人士分析，杭州限牌的主要目的应该是治堵，其次才是治污。由于在治堵的政策层面上找不到依据，才借用了治污的条例，达到最终目的。
《浙江省机动车排气污染防治条例》适用包括温州在内的全省各地级市，它在法律层面上肃清了障碍，但其前提是空气质量应该达到不容乐观的地步。从环保部门公布的数据来看，杭州的空气质量处于全省中下游水平，雾霾天更是让杭州市民望而却步，因此套用《浙江省机动车排气污染防治条例》来实行限牌，在客观事实上站得住脚，也能抚慰民众情绪。
但温州的空气质量相对而言，处于全省中上游水平，今年1至2月份排名全省第三，也未预测到短时间内会有恶化趋势。在目前的客观环境下，如果套用防污条例实行限牌，相关人士担心会激发民众不解情绪。
业内人士分析：杭州与温州实际情况不同
一名业内人士分析，杭州在经过限行无解之后，推出限牌，应该是经过多方综合考虑，“可以说是目前治堵措施的最后一步棋了。”
他认为杭州与温州的实际情况有几点不同。
1、杭州的西湖等重点旅游景区集中在城区，本身车流就大，交通压力繁重。而温州的主要景区如楠溪江、雁荡山等分布在县(市)，对主城区的交通压力影响不明显；
2、杭州的政治、经济、商贸、教育、医疗等城市功能过度集中在老城区，难以改变。而温州正在向龙湾、瓯海拉大城市框架，转移一些城市功能；
3、杭州的堵车情况较为严重，一堵就是半个小时甚至个把小时，而温州在高峰时段虽然通行缓慢，但未达到杭州的严重地步。
4、温州这一年多的集中治堵以来，城区交通环境也确实得到了极大改善。BRT、城市轻轨等的建设，势必也能分担城区交通压力。
但部分车商有不同的看法。温州豪特雪佛兰4S店总经理徐维北觉得，“杭州作为省会城市，已经带了个头，温州说不定在不久后也会推出这一措施。”尽管限牌对车商而言是当头一棒，但他也承认这毕竟是治堵比较见效的一个手段。
此外，一个让人关注的事实是，去年5月份，杭州市交警支队一负责人在接受媒体采访时明确表示，杭州未将“限牌”纳入议事日程。如今时隔不到一年，限牌真的来了。
杭州的限牌究竟是否会起到风向标作用，尚未得知。但对不少市民来说，限或不限，都应该多听取民意，充分权衡利弊。
网友声音杭州这个国际旅游城市，却变得如此排外
jhonse2011：以后去杭州办事怎么办？为什么不考虑我们进城办事的苦逼老百姓的感受！
csk我学故我乐：会不会兴起租黑车牌服务？工作日一下高速路口租浙A车牌？然后市内涌现套牌车？
真的超级可笑：温州限牌只会出现一件事，车更多号更贵。
MCW大炮哥益达：有本事浙A的不要去浙B浙C浙D浙E浙F浙G。
陈大益要奋斗：在杭州做生意或上班的温州人很多都是温州牌的，那不是要蛋疼的节奏嘛。
Danny蓝爸爸：省会城市就是这样对待我们其他城市的，以后肯定少去杭州，西湖也就这样，自己城市没有发展好交通系统，把痛苦和不方便转加给我们其他城市的人，这就是中国特色的交通。
邪恶的宝哥哥：杭州作为一个著名国际旅游城市，却变得如此排外。
- 杭州限牌消息落地 那些相关的10个问号您明白了吗
- 未考驾照先买车…… 限牌传闻下的众生相
- 杭州"限牌"政策尘埃落定 26日0时起限牌
- 未来杭州车市怎么走 广州天津或可做参考
- 杭城4S店昨夜极度疯狂 抢到车的未必划算
看浙江新闻，关注浙江在线微信
凡注有"浙江在线"或电头为"浙江在线"的稿件，均为浙江在线独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为"浙江在线"，并保留"浙江在线"的电头。
