浙江在线03月26日讯 “你对建设金义东轨道交通有什么看法？”“你这趟出行要去哪儿？”“你出行的目的是为了上班、上学还是公务出差？”记者从有关方面了解到，3月3日、4日，金华市城市规划设计院联合交警部门，组织100多名交警和志愿者到03省道、金义快速路、金港大道、四海大道、金义东公路等沿线及金华、义乌、东阳的5个汽车站，对过往车辆驾驶员和乘客进行随机抽样调查。
“本次调查的目的，是为了有序开展浙中城市群金义东轨道交通客流预测研究，分析金义东各县(市)之间、中心城区与乡镇之间的交通出行特征。”昨日，金华市城市规划设计院交通所有关负责人说。
金义东沿线分4个关键截面
进行客流样本调查
本次调查的范围包括金华市区、义乌市和东阳市，并在金义东沿线(高速公路通行情况不在这次调查范围内)划分了4个关键截面，确定了8个点开展抽样调查。其中，4个关键截面为：金华城区-金义都市新区、金义都市新区-义乌市区、义乌市区-东阳市区、东阳市区-横店；8个点为：03省道曹宅镇大黄村、03省道傅村镇杨家村、四海大道傅村镇寺口蒋村、金义快速路塘雅镇入口(五渠塘村)、金义东公路让河一村(收费站附近)、世贸大道吴山村(东阳红木家具市场)、310省道宅后园(义乌与东阳交界监控附近)、东阳到横店方向S217与S218会合处。
调查的方式采取了在各个关键截面选定调查点位，对来往车辆拦车调查，并对不同车型的数量及客运车辆载客情况进行记录；在金华汽车东站、金华汽车西站、义乌南方联客运站、义乌江东客运站、东阳汽车西站对候车乘客进行问卷调查，共发放问卷调查表1400份，回收问卷1200份，其中有效问卷1098份。
金义东线路
区间交通特色明显
记者昨日从金华市城市规划设计院提供的调查统计材料上看到，第一截面(金华城区-金义都市新区)的调查结果显示：从金华城区出发，前往金义都市新区的车辆占46.9%，前往义乌的车辆占27.7%，前往东阳的车辆占1%，直接前往横店的车辆占0.4%，前往金华其他县市的车辆占3.7%，到金华市外的车辆占1.6%。
第二截面(金义都市新区-义乌)的调查结果显示：从金华城区出发，前往义乌、东阳、横店的车辆占比分别为30.4%、7.9%、1%，从金义都市新区出发，前往义乌、东阳、金华的车辆占比分别为26.8%、1.4%、0.7%，到金华市外的车辆占0.9%。
第三截面(义乌市区-东阳市区)的调查结果显示：从义乌出发，到东阳、横店、金华市区和其他县市的车辆占比分别为31.6%、3.1%、4.7%、4.7%，到金华市外的车辆占1.2%。
第四截面(东阳市区-横店)的调查结果显示：从义乌出发，到横店的车辆占比为8.9%，从东阳出发到横店、金华其他县市的车辆占比分别为57.6%、4%，到金华市外的车辆占2.6%。
从各个截面调查情况看，从金华城区出发，目的地为金义都市新区的车辆最多，其次是到义乌的车辆较多，直接到东阳的车辆相对较少；从金义都市新区出发，目的地为义乌的车辆最多，其次是到东阳的车辆；从义乌出发，目的地为东阳的车辆最多，其次是到金华其他县市的车辆较多；前往横店的车辆最多的是从东阳城区出发，其次是从义乌出发，从金华直接到横店的相对较少。可以看出，金义东区间交通特色十分明显。
选点金义东5个客运站
调查出行人职业和出行目的
金华市区选取金华汽车东站和金华汽车西站、义乌市选取义乌南方联客运站和义乌江东客运站、东阳市选取东阳客运西站共5个车站作为调查车站，对乘客户口所在地、职业、出行目的、市民对金义东轨道交通建设的看法等内容进行调查。
从调查统计结果看，到金华汽车东站、金华汽车西站乘坐公共汽车的，以金义都市新区户籍的乘客为最多，占两个车站调查人数的41.56%，其次是婺城区户籍的乘客，占22.63%，然后从多到少依次为东阳市户籍、义乌市户籍、金东区户籍、其他地方户籍的乘客。
到义乌南方联客运站、义乌江东客运站乘坐公共汽车的，也是金义都市新区户籍的乘客为最多，占两个车站调查人数的58.22%，其次是义乌户籍的乘客，占18.95%，第三是婺城区户籍的乘客，占14.61%，东阳和金东区户籍的乘客分别占5.25%、2.97%。
到东阳客运西站乘坐公共汽车的，以其他地方户籍的乘客为最多，占51%，其次是东阳本地户籍的乘客，占32%，然后从多到少依次为婺城区户籍、义乌市户籍、金东区户籍的乘客。
从乘客职业情况看，5个车站中最多或比较多的是“工人”身份的乘客，其他职业乘客在各车站有明显差别。其中，到金华汽车东站、金华汽车西站乘坐公共汽车的乘客，按职业占比从多到少为：工人、农民、大中专技校学生、事业单位人员、公司职员、个体经营者、商业和服务业人员、文体科教专业技术人员、其他人员、离退休人员、待业人员、中小学生、公务员、司机；到义乌南方联客运站、义乌江东客运站乘坐公共汽车的乘客，按职业占比从多到少为：工人、其他人员、个体经营户、公司职员、农民、事业单位人员、商业和服务业人员、大中专院校和技校学生、待业人员、文体科教专业技术人员、中小学生、公务员、离退休人员、司机(后三者占比相同)；到东阳客运西站乘坐公共汽车的乘客，按职业占比从多到少排列为：个体经营者、工人、公司职员、事业单位人员、待业人员(后两者占比相同)、农民、大中专院校和技校学生(后两者占比相同)、其他人员、商业和服务业人员、文体科教专业技术人员、公务员、离退休人员、司机(后三者占比相同)。从上述统计结果可以看出，车站的短途乘客情况可以反映出该城市的业态分布情况及相应从业人员的收入水平等。比如，作为金华市核心城区，金华城区有较多的企业和事业单位人员、郊区农民、大中专院校学生、公司职员、文体科教技术人员等，而义乌作为国际大都市和全国闻名的小商品市场，有较多的企业人员、个体经营户、公司职员和商业服务业人员等。
从5个车站乘客出行的目的看，最多的是为了“上班”，其次是“办理公司业务”，再次是“办完事回家”或“回家”，然后是“探亲访友”、“文化娱乐”、“上学”、“生活购物”、“看病或探望病人”等。
在回答“你对金义东轨道交通的看法”时，金华市区、义乌市、东阳市分别有80.66%、74.43%、85%的市民认为，建设金义东轨道交通“很有必要，建议尽早建设”，并且分别有94.01%、92.01%、97%的市民(包括乘坐公共汽车的乘客和开私家车的车主)回答“会选择轨道交通”，不过也有不到10%的市民认为建金义东轨道交通“投资大，没有城际大巴方便”、“太超前，未到建设时机”。
看浙江新闻，关注浙江在线微信
凡注有"浙江在线"或电头为"浙江在线"的稿件，均为浙江在线独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为"浙江在线"，并保留"浙江在线"的电头。
