浙江在线05月05日讯 碰坏地笼赔偿1万元，竹箔修复7000元，打开箔门每月500元……承担绍兴市区建筑工地泥浆垃圾运输任务的船只，不向渔场交“买路钱”就不让过。4月23日本报对这一怪现象曝光后，引起了社会各界的强烈反响。4月30日下午，记者坐上一条泥浆运输船实地体验，从镜湖新区一处工地到袍江新区孙端镇皇甫庄的泥浆处理场，全程30多公里，分别经过东浦、灵芝、马山、孙端4个镇，行程为3个半小时，航道上经过9道“箔门”(关卡)。
一路上，记者体验到船工们开船的艰辛，见证了航道被非法占用触目惊心的现状。与此同时，船工们也呼吁有关执法部门整治这些乱象，保障水乡航道正常通行。
百米宽的水面，航道被挤得只剩10米宽
4月30日下午2点半，记者来到了镜湖新区凤林路旁的大树江畔，这里有一处工地正在建设，建筑泥浆由绍兴通达泥浆运输公司负责清运。
我们乘坐的是一艘泥浆专用运输船，载重是70吨，经过市泥浆办审核，具备运输泥浆资质。船老大叫钱大牛，今年54岁，来自绍兴高新区皋埠镇樊江村，在水上开船已有10多年了。去年2月份开始，他开起了泥浆运输船。
记者看到，泥浆从工地上输送到一个泥浆池，然后再经过管道输送到泥浆运输船上，半个多小时后，泥浆船被装满。
下午3点半，运输船从凤林路大桥下出发，沿着大树江往北行驶，这里的水面有上百米宽，但是留出的航道只有10米左右，仅容得下一条船经过，旁边就是一排排插入水中的竹竿(竹箔)。对此，经常路过的钱大牛早已经司空见惯，他说，一般最窄的航道是20米左右，而这里被挤占得只剩下了一半，“明摆着就是不想让我们的船只过去”。
钱大牛说，天气好的时候，船开得比较平稳，还能勉强通过；但如果遇到刮风下雨，船摇晃幅度大，难免会碰到旁边的竹箔，这时渔场主就会找上门来，声称竹箔被船撞坏了，要求赔钱。“我们开船的都叹苦，他们不是来捕鱼，而是来‘捕船’了，靠我们经过的船来赚钱！”他说。
钱大牛说，大树江的航道一直就存在，原先从绍兴古城到东浦走的就是这条水道，可谓是一条名副其实的交通要道，过往船只很多。而现在航道越来越窄，过往的船只也少了，“航道太小，连一条船也差点过不去，再这样下去，这条水道航行的功能就彻底终结了”。
不到200米，竟设有3道箔门
钱大牛告诉记者，在大树江上一共有5道箔门，其中凤林路以南两道，凤林路以北3道。在前行了两三百米后，果然遇到了一个箔门，旁边还有一个船屋，有一个老人管理着，当船靠近时，老人听到马达声走出门外，张望了一番拉起了绳索，将设置在水中的网往水下压，这样船就能经过。因为箔门刚好容得下一条船经过，因此钱大牛驾驶时格外小心。他说，如果遇到两船交会时，这里就不能过了，只好等一条船经过后再开过去。
钱大牛说，老人为他们打开箔门是要收费的，泥浆运输公司会补贴给渔场或老人。记者在另一家泥浆公司出具的凭据上看到，他们曾以每月500元的补贴给开箔门的老人。“现在我们交了费，他们就客气多了。要是不交钱，就不让我们的船过。”钱大牛说。
当船沿着狭窄的航道穿过洋江大桥后，开出不到200米，又先后遇到了两道箔门，但都没有人管理。
钱大牛说，这些箔门其实已经失去了阻拦鱼外逃的功能，只会给他们开船带来麻烦。“这些竹子插在水中，很多都已经腐朽了，稍微碰一下就折断，到时渔场就会来找我们。”
晚报报道后，索赔额降了下来
船一直往北行驶，随后来到了大树江与大肚子江的交界处，船向东转弯行驶，接着又到了龙横江。这里就是镜湖湿地，河道非常宽阔，航道也明显加宽了不少，但还是有人筑起了竹箔进行养殖，如果碰坏竹箔的话，赔偿动辄在千元以上。
钱大牛告诉记者，晚报报道后，目前的赔偿金额明显降了下来。在4月28日，他们公司的一条船与附近的竹箔碰撞了一下，当时渔场主与公司来联系，要求对竹箔进行赔偿，“但是这次开价明显降低了。”钱大牛说。
绍兴通达泥浆运输公司总经理赵先生说，晚报报道后，反响很大，作用也很明显。“你们的报道引起了政府多个部门的重视，明确了高价索赔是敲诈，这些渔场主收敛了不少，不敢漫天要价了。”赵总说。
但是，钱大牛认为，镜湖湿地游人众多，游船也在行驶，河道里设置的大批竹箔应该清理掉，否则会给游船、运输船带来安全隐患，“如果遇到刮风下雨天，我们操控不住，碰撞旁边的竹箔和地笼肯定难免，这些竹箔都拔掉，我们开船就放心多了。”他说。
记者从市渔政部门了解到，目前在河道设置地笼本身是违法行为，渔政等部门曾清理过多次，这些非法设置在航道里的地笼与船发生碰撞，即便是损坏了也谈不上赔偿。
马山、孙端有4道箔门，为通航曾引发打斗
沿着镜湖湿地的龙横江，再穿过中兴大道与越东路，运输船来到了马山镇与孙端镇交界处的南横江，前后又遇到了两道箔门，一道有专人管理，一道则貌似废弃，但都对船只通行造成影响——不仅船要减速，而且通行时小心翼翼，生怕惹出事端。
钱大牛介绍说，这条航道是原先绍兴至肖金的水路，在上世纪80年代公路运输还不发达时，城里和乡下都走这条路。近年来，由于水路客运的减少，航道被占用来养殖的情况开始泛滥。
钱大牛一边开船，一边介绍发生在前两年的一次打斗，双方为附近的电厂与渔场。“当时我给热电厂运煤，渔场在这里设置箔门，不让运煤船经过，后来矛盾不断升级，最后打了起来。”钱大牛说。后来，在当地有关部门的协调下，双方和解，现在开船方便了不少。
傍晚6点10分，泥浆运输船到达目的地——孙端镇皇甫庄村，这里是鲁迅的外婆家，一个宁静的水乡村庄。但是进入村里也要经过两道箔门。该水域有人承包养鱼，今年泥浆运输船曾被拦住拒绝入内，最后通过政府部门协调才放行。
夕阳西下，当钱大牛将一船的泥浆卸到泥浆池后，天色已经暗了下来。他从凌晨4点起床开始灌装开船，一般到晚上9点才返回驻地，一天大半时间吃住在船上。他说今年虽54岁，但还是喜欢这份开运输船的工作，打算继续干下去。
“原先泥浆运输船的形象不太好，经常有人将泥浆偷倒入水中，去年市政府对建筑泥浆统一管理后，情况大为改观，泥浆运输船的形象也迅速好转，我放弃开大船来开泥浆船，就是希望能运好泥浆，减少污染，为清洁河道出一份力。”钱大牛说。
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