针对置换客户，很多4S店都拿出了专门的补贴方案。
昨天和前天，备受关注的杭州市首轮小客车增量指标竞价和摇号结果出炉。伴随着新增购车指标的落地，已经沉寂了两个月的杭州车市也开始复苏。
“上周末店内客流量明显增加，初步估计，比前一个周末增长了4成左右。”浙江元瑞沃尔沃市场经理说。采访中，不止一家经销商表示，虽然销量还远没有恢复到限牌前的状态，但最近几天，来看车的人已经明显增多。
许多外地客户赶到杭州来买车
杭州宣布3月26日开始限牌后，叫停了一个月上牌过户手续，4S店的销量瞬时跌到冰点。不过，进入5月份以来，不少4S店的销量开始慢慢回升。其中，嘉兴、湖州等周边城市的客户占了相当大的比例。
“这两个月生意还是有的，只不过本地客户比较少，倒是周边城市的客户占了三分之二以上。”凯迪拉克浙江米卡迪总经理张建业说，厂家对限牌城市没有区域销售的限制，这意味着，他们的目标客户群大大拓展了。而杭州周边城市经济发达，消费能力强，他们看中杭州限牌后车价低，也愿意赶到杭州来买车。
昨天在采访中，另一家豪华品牌4S店总经理相当乐观地说，5月1日到现在，他们单店销量已达到100多辆，估计5月份的销量能达到正常时期的一半。“虽然接下来车市走势如何，还有很多不确定因素，但从北京、广州、天津等限购城市的经验来看，豪华车会最快恢复过来。”
不少车型的价格比限牌前更低
杭州首轮车牌竞价最低中标价格1万元！这个结果估计让很多人大跌眼镜。尤其是3月25日竞价花高价抢车的消费者，当天多花的买车钱估计比牌照竞价费都高。
记者从市场上了解到，现在车价都已经回到了限牌前的水平，部分品牌车价甚至比限牌前更低。比如雷克萨斯ES250目前售价在32.5万元左右，比限牌前足足便宜了1万元，RX270更是比限牌前便宜了2万元。纳智捷旗下的主打车型大7 SUV，现在也比限牌前便宜了两三千元。
那么，接下来车价还会更低吗？尽管做预测一向是件困难的事，但大多数接受采访的经销商认为，如今卖车利润已经很薄，厂家该出的政策也都出了，车价大幅走低的可能性很小，现在买车至少不会吃亏，毕竟早买早用。
“厂家对限牌城市有政策支持，我们把厂家给的让利全部拿出来了，应该说现在的价格已经达到历史最低点。”元通雷克萨斯总经理陈海锋说。
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