浙江在线07月04日讯 （钱江晚报记者 余雯雯 本报通讯员 裘雪琼/文 林焱挺/制图） 在老小区开车，大家最烦的有两样：一烦找不到车位，二烦路太窄，对向来车。
要说这病怎么治啊，杭州还真有一场实验效果不错——去年年底，大关街道在东一、东二、西一、西二4个社区实行了“大封闭综合管理”，半年下来，小区内车辆刮擦事故从每月30多起下降到3起。
好办法自然需要“ctrl+c”，这不，今年6月，杭州10个老旧社区准备接棒，做交通综合治理，计划新增3000多个泊位。
这其中不少都是老大难——比如新市街、东晖路范围内的朝晖二区、四区、六区，目前已经进入整治中，预计9月份能完工。到时候，这片老小区范围，不仅新增500个停车位，还将增设9个道闸，实行车辆通行的大封闭综合管理。
私家车1700辆
停车位只有800个
说起朝晖，杭州人都知道，这是主城区最早的一片集中居住区。正因如此，经历了城市变迁的高速发展期，原来的宜居地也为停车难伤透了脑筋。咱们数据说话——
位于上塘高架东侧的二区、四区、六区，目前小区居民私家车的持有量就达1700多辆，再加上周围单位停车，总量达到2200辆左右。而现有的停车泊位却只有800个左右，总体停车位缺口1400多个，停车矛盾十分尖锐。
昨天，记者驱车从上塘路右转进入新市街看到，整条街面并没有划出停车位，但是右侧全停满了车，占了路面的三分之一左右，两车交会时，必须放慢速度，否则很容易造成刮擦。沿路的店家门口、花坛边、大树底下，凡是有空地的地方，全都见缝插针地停满了车。
新市街到底再转入东晖路往南去，更加夸张——靠东侧是一排划线停车位，而西侧的停车位颜色却很淡，歪歪扭扭，住在附近的一位张女士说，因为没地方停车，市民只能自己“划”车位来停。这就造成原本可以双向通行的东晖路，现在被逼成了单行线。
小区里的停车状况更“惨烈”：光明巷里，5米宽的道路，被占了一半停车，除去1米宽的人行道，仅剩2米通行，消防车压根进不来。小区保安说：“不久前，我们这片有栋居民楼下，捅了一个蜂窝，消防车进都进不去，只能请市政帮忙换辆小车来，一来一回拖了3个小时。”
这次朝晖的停车整治
新市街和东晖路将动“手术”
6月初开始，朝晖单元的朝晖二区、四区、六区范围内，启动了综合交通整治项目。
主要涉及三个社区：玉公桥社区、老房地社区、大木桥社区，范围是西起上塘路，东至上塘河，南起文晖路，北至潮王路。
最核心的动作，就是整治道路新市街、东晖路这两条城市支路，以及各个小区内部4米及以上的道路(见图)。
“今后，新市街、东晖路这两路上，总体来说，双向通行、双侧停车。小区内的道路，基本保证单边停车，而且留足4米的道路通行空间。”朝晖街道城管科的戴伟介绍说，整治时间将持续至9月底，新增车位后虽然还有缺口，但基本能缓解小区停车的矛盾。
以后怎么停，大家可以分段记忆——
●新市街的车位，这么改
新市街的路面目前是没有车位的，这次整治后，路面两侧增加停车位，仍旧保持双向通行。根据实际情况分三段来实施：
-育才巷以西至上塘路段，两边人行道各退进1.5米，保持绿化树不动，这样整个路面宽度将增至10米。之后，两边各划2米的停车道，车辆停在树木的间隙处，再预留6米的中间双向行车道；
-育才巷至光明巷路段，两边人行道各减0.5米，路面宽度增至8米，实行道路南侧单边停车；
-光明巷以东至东晖路路段上，考虑到这里设有814公交车的总站，需要停放3到4辆公交车，因此基本保持现状，不外拓、不划位，加强人工对车辆的管理力度。
另外，道路两边商家门口空地原有的停车泊位，原则上基本保持不动，只做规范整理。
●停东晖路的，看这里
东晖路上，今后也是双向通行，双侧停车。单侧停车的，唯有新市街至朝晖四区六幢这段，为保证车辆双向通行，保留东侧停车位，取消原来西侧的一排不规范停车位。
此次东晖路具体调整为：
-新市街以北，今后都是双向停车。
-工大桥——双河弄段，西侧人行道“砍掉”1.5米左右，保留0.5~1米的宽度，车位分布在每两棵绿树中间，东侧原有车位保持不动。
-双河弄——新市街段，撤销西侧人行道，市民以后步行要走上塘河边的游步道。
-新市街以南，除了朝晖四区6幢这段取消不规范停车位，单侧停车，再往南至文晖路都保证双侧停车。
大封闭微循环
10个社区要借鉴大关经验
这次包括朝晖单元在内的10个老旧社区开展的交通综合治理，就是以大关小区整治的成功经验为蓝本的。简单来说就是，社区把周边支小路纳入统一管理，通过“微循环”通行系统(单行)、规范街巷双边停车、实施24小时动态实时监控及加强区域内部管理等措施，实现了“大封闭综合管理”。
那么作为始创者，大关的实验进行得如何？
大关街道副书记吴杭芳介绍说，经过这段时间来看，整治之后，基本能满足内部车辆的停车了。现在居民反映比较大的，是外面车辆进来得特别多，“因为现在小区停车价格不高，停一个晚上也就4块，所以外来车辆就会进来占用。”吴书记说，接下来也会针对这个情况，对外来车辆的收费进行调整。
大关遇到的新情况，朝晖二区、四区、六区范围也注意到了：比如新市街上，单位和店铺很多，还有些去省人民医院、整形医院等地方的车辆，都会进小区周围找车位，有时候一停就是好几天。
“接下来，我们也要进行大封闭综合管理，在潮王路、新市街、爱心巷、玉公弄等路段设置9个道闸，控制外部车的进入量。”
戴伟透露，此外，他们还要制定新的停车收费标准，借“经济杠杆”来调节停车，“当然，错峰停车也是今后的一个考虑，像一些企业、单位的停车场，晚上人去位空，是错峰停车的好选择。”
杭州市治堵办前段时间也透露，这次的10片老居住区全部治理结束后，不包含错时停车增加的车位，能新增3000多个车位。同时，对于小区外的车辆，其他车辆借道通过的，只要在15分钟内通过出入道闸，都不会收费。停车的话，2小时内免费，2小时以上收费3元/小时。
目前，具体收费方案正在审批中。
10个社区
要学“大关模式”
有了“大关模式”的样本，杭州要把适合改造的老居住区拿来推广。
此前出台并下发了《杭州市老居住小区交通综合治理指导意见(试行)》，总共10个项目通过方案评审，分别是——
江干区的闸弄口街道濮家、机神、天城社区，采荷街道洁莲社区、红菱社区；拱墅区的湖墅街道仓基新村社区，拱宸街道蚕花园社区，小河街道塘河新村、余杭塘路社区；西湖区的灵隐街道东山弄社区，古荡街道古南社区、古北社区；上城区的湖滨街道东平巷社区；下城区的朝晖街道玉公桥、老房地、大木桥社区，东新街道德胜东村社区。
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