浙江在线杭州7月9日讯(浙江在线见习记者 吴佳蔚) 公羊队王磊、“莲蓬叔”潘樟友、报刊亭老板李忠义、笕桥机场现役军人李鹏涛……这些原本陌生的姓名，如今成了杭城百姓乃至全国民众家喻户晓的“草根英雄”。7月9日，“7·5”公交车放火事件后的第四天，英雄们走进浙江在线访谈室，相见时以“战友”互称，并向其他参与救援却不为人知的无名英雄致敬。

　　公羊队王磊否认是英雄：不是一个人在战斗

　　许多杭州市民认识王磊，是从近期新闻报道中那一身黄色公羊队制服、拿U型车锁砸窗的坚实背影开始。

　　公羊队，又名浙江省公益救援基金会，是杭州当地的民间户外救援组织，成立于2002年，正职为杭州地铁集团开发部科长的王磊因个人爱好户外徒步运动，在2009年选择加入该组织，成为一名业余救援者。

　　访谈中，王磊透露，当天他穿着队服、骑着电瓶车匆匆经过事发地点，是要赶去参加公羊队组织的某社区公益活动。

　　“我路过时听到有人喊‘救火’，赶紧调头回去。”回忆事发经过，王磊感慨万千，“不知道可不可以用巧合来形容，本来就是要去做公益的，结果碰上突发事件，虽然这样的情况谁也不希望发生。”

　　尽管受过专业的救援训练，面对突如其来的事故，王磊直言仍有些手忙脚乱，几次试图破窗都没成功，最后在几名热心市民的齐心帮助下，公交车左面的车窗终于被砸开。

　　“有几个挤在窗边的乘客立刻就掉出来了，浓烟也翻出来，逃出来的人个个都是烟熏火燎的。”王磊说，他也想过火灾或引发爆炸，但这念头仅一闪而过，救人才是第一。

　　危急关头，有数人拎着灭火器上前接应。王磊大喊一声“车中间有火，往这里喷”，刹那间大量的白色泡沫齐聚着火点。短短几分钟，明火被成功扑灭……

　　救援结束后，王磊带着疲惫重新骑上电瓶车赶往活动地点。途中，他拨通姐姐的电话，告知其事件的经过。他笑称，要跟姐姐第一时间分享自己助人的快乐。

　　让王磊意外的是，自己救人的画面被网友分享到微博上，一夜间，其个人微信朋友圈和微博“点赞”量爆棚，他也成了人们口中的“英雄”。

　　面对无数鲜花和掌声，这个70后小伙显得无措而淡然。

　　“我不是一个人在战斗。”借用著名主持人黄健翔的一句名言，王磊否认自己是英雄。他表示，如果没有众人的一臂之力，就不会有当天成功的救援行动。

　　“莲蓬叔”潘樟友手伤渐愈曾多次救人

　　53岁的潘樟友是杭州建德一名莲蓬种植户，也是一名老党员。现在，他有了一个萌萌哒的称呼——“莲蓬叔”。

　　事发时，潘樟友正骑车前往某茶馆送莲蓬。因为救人，他的左手臂被碎玻璃划伤。当主持人问及伤势如何，“莲蓬叔”指着深褐色的结痂笑着说“没什么，都好了”。

　　“我们一起救人的人都不认识对方，但是配合得很好，动作越做越熟练。大家一起砸玻璃窗，救人速度很快。”老潘告诉主持人，只要用完一瓶灭火器，立马就有人递上一瓶新的，如同接力赛一般。之后，很多人从商场里拿出消防水带，接好水龙头，交给他们灭火，直到火势被控制住。

　　车门砸开后，老潘和两名男同胞往里冲进去，将一名严重烧伤的乘客抬出，放在人行道上。检查完车上没人后，老潘才放心下车。

　　回家后，老潘发现自己满身除了灰，还粘着些许烧焦的皮肉，手上更是血迹斑斑。“应该是有些乘客抬出车窗时被玻璃渣划伤流下的。”老潘说。但在洗澡的时候，他才知道，自己也被划伤了。

　　据了解，与其他参与救援的普通市民相比，老潘可以算是“救人专业户”。几年前，一名年轻男子从杭州市区某楼跳楼轻生，摔下时被楼房外表凸出的硬物敲伤腿，最后是老潘不顾个人安危，徒手将其救下。那时候，老潘的“英雄”事迹便深入街坊邻居的心。

　　不过，“英雄”也有“不逢时”。某日，老潘在街上看到一名老太太摔倒在地却无人搀扶。热心的他二话没说停下车，上前扶起老太太，谁知对方竟拽住他不放，并大呼是老潘将其撞倒。

　　在围观人群愈聚愈多的情况下，老潘有理说不清，无奈赔偿老太太200元钱。

　　行善反被讹，多少打击到老潘的助人热情。他坦言，之后自己还偶遇过老人当街摔倒的情况，但那一次，他犹豫再三后选择默默离去。然而事后回想起来，老潘却后悔万分。

　　“我那天仔细想了想，觉得自己这样做是不对的。后来我就跟我儿子说，没去扶那个老人家心里很遗憾。不能因为吃过一次亏就再也不做好事。”老潘说。

　　而此次的公交放火事件，老潘没让自己和家人失望。他称，救人也好，灭火也罢，只是自己做为一名党员应该做的事。

　　专家呼吁提升公交安全普及应急常识

　　“得知他们救人的事，我只剩下感动。”当天，在听完王磊和潘樟友的讲述之后，浙江工业大学政治与公共管理学院教授吴伟强不禁感叹，面对这些英雄，每一个人都显得如此渺小。

　　他认为，这种自发性的群体为善行为正是杭州老百姓人性的闪光点，这种人性之美胜过了名垂千古的西湖风景，更诠释出善良、正义的城市核心精神。

　　但反观事件全过程，作为研究城市交通的吴伟强直率地指出，杭州公交应急设施仍需完善。

　　据悉，尽管不少救援人员从各处找来灭火器增援，但事故公交车驾驶座背后的灭火器竟无人使用。另外，事发时，许多乘客试图及时破窗逃生，也颇受阻碍。

　　吴伟强表示，可见公交车的逃生通道设计存在缺失，而民众的突发应急常识普及程度亦偏低，遭遇类似情况时难以自保或脱困。“这些都需引起有关部门的高度重视。”

　　他建议借鉴国外的一些先进做法，将公交车的封闭窗户进行优化升级，做到突发状况时易被破除，或在车窗上明确标示破窗位置等。