浙江在线杭州9月25日讯(浙江在线记者 黄兆轶 通讯员 陈晶晶)今天上午9点半，六辆半挂车驶入杭州地铁七堡车辆段。当车上的幕布卸下，6辆崭新的地铁列车首次亮相，这些“小清新”白绿配色的列车将成为地铁4号线的座驾。

        4号线首通段明年开通

        年底前7列列车抵杭

　　浙江在线记者在组装现场看到，首次抵达杭州的4号线列车只有一列6个车厢，和1号线、2号线一样选用的是4动2拖6辆编组的B型车，不过车体结构上，2、4号线都选择了鼓型车，与1号线不同，看上去更宽敞。

　　车身的选择了白绿配色，很“清新”，“我们选择的配色就是‘彩虹’色，4号线正好是绿色，很醒目。”现场安装人员介绍。

　　据了解，4号线列车设计最高运行速度为每小时80公里，列车额定载客能力为1436人。地铁4号线一期工程将配置29列174辆车，其中首通段(彭埠站至近江站)配置14列车，今年年底还将有7列车到杭。

         车内细节有变化

         添加更多人性化设计

　　经过近一个小时的安装，4号线的首列列车缓缓驶出隧道，完整的展现在记者面前。记者也有幸成为第一批登上列车的乘客。

　　进入车厢，发现整体结构上，4号线列车与目前唯一服役的1号线列车大同小异，但是在一些细节上，4号线列车做出了改变。

　　首先是座椅部分，1号线的座椅在椅面和背部都有压窝(凸起痕迹，用来区分座位)，4号线取消了背部压窝，“主要是我们自己试乘时，觉得背部有压窝，靠着不舒服，所以就取消掉了。”杭州地铁集团机电部工程师王庆峰说。

　　列车的扶手也发生了改变，从两侧座位上方改到了过道中间，主要是因为以前有乘客提出起身时，头会撞到扶手，所以换了位置。同时，原先钢制的扶手也换成了皮扶手，这样更舒服。

　　最大的变化是空调，以往1号线的空调机组安装在车厢两端，现在4号线更靠近车厢中部，这样风压会小一些，出风时会柔和一点。此外，现在的出风口栅板改为了八字型，可以避免凉风直吹乘客头顶。

　　最后，相比1号线，4号线上设备用了不少国产的。比如，4号线的牵引系统用的是国内一家公司生产的，1号线则是西门子。

         首通段车站主体结构完成

         最快明年上半年坐上4号线

　　根据规划，地铁4号线一期工程起于滨江区浦沿街道，终止于江干区彭埠镇，全长约20.8公里，全为地下线，共设车站18座，平均站间距1.2公里，其中换乘站7座，可与地铁1号线、2号线、5号线、6号线、7号线和9号线换乘。

　　按照目前的进度，2015年上半年，4号线有望建成通车。