浙江在线10月08日讯 “台湾的骑行之旅也宣告完成，现在中国骑行梦总算是梦想成真。”一人一车骑行中国的“乐清小明”告诉记者。他凭借一辆单车骑行中国828天，总里程达到44000多公里，包含23个省5个自治区4个直辖市2个特别行政区。

　　小明原名薛建东，是乐成街道人，今年34岁。2012年4月15日，小明从乐清出发，计划用两年多的时间陆续环游中国，完成自己小时候的梦想，本报曾多次报道。6月29日，小明完成大陆骑行之旅后回到乐清休整，8月初他再次出发，用4天时间完成香港、澳门骑行之旅，随后又用了11天时间完成台湾骑行之旅。

　　从东到西

　　环游大半个宝岛

　　台湾是小明骑行中国的最后一站，也是实施难度较大的一站。“由于当时温州还未开放台湾个人游，我计划了多种途径前往台湾。”小明说，好在，8月中旬温州正式开放赴台自由行。小明完成香港澳门骑行计划后，匆匆回到乐清办理好了入台手续。

　　9月13日，小明收拾行囊，带上5000元人民币，从玉环大麦屿出发，乘轮船赴台湾。与大陆行不同的是，小明舍弃了做饭的工具，在他印象中台湾美食较多，不需要自己做饭。

　　经过15个小时的海上航行，9月14日8时30分许，小明和单车终于抵达了台湾基隆港。“一到台湾，看到宝岛美丽的风景，感觉又兴奋又新奇。”小明说，他没有停下脚步，骑上单车立即前往宜兰县。当晚，他在宜兰县竹安国民小学附近搭起帐篷过夜。

　　在小明的计划里，他要先骑行东线(宜兰到花莲)，然后朝西骑行中线(南投县日月潭到嘉义县阿里山)，最后往西骑行西线(嘉义县到台北县)，完成最后的行程。至于为什么不骑行台南地区，小明认为台南地区较发达，原始风貌不多，原住民较少，骑行意义并不是很大。

　　海拔3275米处

　　感受夏冬两季变化

　　南投县武岭附近一段公路，海拔3275米，稍稍比拉萨城区的海拔低一些，是台湾公路最高点，也是小明整个环游中国骑行计划中骑行难度最大的一段公路。这段简易的柏油公路长约85公里，十分陡峭，仅够一辆轿车通行，十分危险。

　　“我用了两天时间，从海拔零米区域一直骑行到海拔3275米区域，体力消耗非常大。”小明说，“最后8公里是坡度最大的一段路，只能推着车子爬到最高点。”

　　这一段路，小明感受到夏冬两季的变化。“在下面时候还穿着短袖，到达顶端的时候，已经穿上了厚厚的冲锋衣了。”小明笑道。

　　中途休整时，小明还得到当地的原住民的帮助。“他们对我很是热情，不仅提供安全区域让我搭帐篷，还提供热水让我可以洗个热水澡。”小明说，当晚一名原住民还邀请他一同进山打猎，被他婉拒。“他们从小就有入山打猎的传统，附近山区有野鸡、野猪和猴子，是他们的天然猎场。”小明告诉记者。

　　告别台湾

　　圆满结束单车环华

　　9月23日，小明抵达台湾骑行计划中的最后一站——台北市。这里的街景、夜市和美食，让他依依不舍。“台湾的城市非常包容，老城区和新城区能够并存，在这里一些老建筑能够得到很好的保护。”小明感叹地说。

　　与在大陆骑行不同的是，台湾的一些道路旁还有专门的车道，适合自行车通行。比起在大陆经常和机动车共用一个车道，小明感觉在这里骑行很安全。

　　小明的单车上插着一面“骑行中国”的旗子，吸引了很多台湾人的注意。“台湾人民热情好客，非常有礼貌，一路告诉我注意安全。”小明回忆道，“他们开车非常小心，会礼让行人，像我这样骑行者在这里得到很好的保护。”

　　9月29日，经过休整的小明依依不舍地告别了台湾回到厦门，圆满结束单车骑行中国所有行程。台湾骑行中，除去来回费用，他仅用了3000元。

　　计划出书

　　还想开家青年旅舍

　　国庆长假期间，小明在家中整理此次骑行中国途中留下的微博、照片等相应资料，准备出一本书，记录整个骑行过程。“联系了一些出版社，预计明年的时候能够出版。”小明说，“希望通过这些记录，能够给长途骑行爱好者更多的帮助。”

　　出书后，小明还计划在西藏寻找一个地方，办一家以骑行为主题的青年旅舍。“我特别喜欢西藏，不仅环境让人很安逸，骑行氛围也很浓厚。”小明笑着说，“我打算从一个骑行爱好者的身份转变成为他们服务的工作人员，作为自己的一生职业。