陈先生的家就在事发路口，他打来电话时，交警也刚到现场。

　　他说，开特斯拉的是个女司机，看上去40多岁，撞车后，站在路边打电话时，声音还在颤抖。

　　昨天下午3点40分，我来到大禹路大公路口。两辆事故车的驾驶员都已离开现场，特斯拉女司机有四五位朋友留在现场处理。

　　围观群众：附近汽修店员工都来看热闹

　　交叉口四个方向都没有信号灯，旁边就是大禹路幼儿园，很多接孩子放学的家长，听说路口有辆“好车”出了事故，都赶来看个究竟。

　　陈先生听特斯拉女司机说，当时她是从大禹路由北向南开，丰田车是从大公路由西向东开，路过交叉口时，没来得及反应，撞到了一起。

　　特斯拉车头被撞到了马路牙子上，右车轮被卡得严严实实，车内两个安全气囊弹出来了。车身损伤不大，听围观群众说，女司机手臂受了伤，去了医院。

　　围观群众说，相比之下，撞车的丰田锐志车撞得更惨。车头引擎盖掀了起来，左后车身凹进一大块，安全气囊没弹。“开车的是个男的，嘴巴上估计磕着了，流着血呢！”

　　路人还说，路边有家汽车维修店，不少维修工都撇下手里的活，跑到事故特斯拉旁边，左看看右摸摸。“老早就听说杭州有特斯拉了，今天头一回见到，真是好车啊，可惜了。”另外几位，还特意趴在地上，朝车底张望，“好家伙，底盘是全封闭的，什么都看不到！”

　　把特斯拉弄上拖车，至少花了2个半小时

　　现场一位小伙子笑着说，3点不到时来了两辆拖车，想分别把两辆事故车拖走。丰田车早早上了拖车，而负责拖特斯拉的师傅看了它半天，愣是没摸到门道，试也没试就走了，说从来没拉过特斯拉，没经验。

　　之后，拖车公司又派了个经验丰富的师傅到现场。可这位师傅也是头一次碰到特斯拉事故车，他先趴在车头下，发现前避震已经断了，前轮又卡得很紧，于是上了车，坐到驾驶座，头凑到操作杆边，问了一声：“咦，怎么只有前进挡和后退挡？”

　　拖车师傅下车，问特斯拉驾驶员的朋友，这车是前驱、后驱还是四驱？

　　朋友们都摇摇头。师傅只好给特斯拉授权商打电话，才得知是后驱。

　　问题又来了。这辆特斯拉被撞后，挡位挂在P挡上，如果要拖车，需要把挡位挂在空挡。而特斯拉根本没有空挡！更麻烦的是，特斯拉的车底和后备厢都没有供拖车固定的挂钩！

　　就这样来来回回试了五六次。拖车师傅担心把车拖坏，决定放弃。

　　特斯拉车主的朋友给特斯拉的杭州授权商打电话，对方给了一个建议，叫吊车来试试。

　　好不容易联系上一位吊车司机，电话里对方一听是特斯拉，也说吃不消吊，说车子太好，怕弄坏！

　　下午5点左右，等在现场的拖车师傅说，再不把车拖走，一个下午时间就白白浪费了，他想出个办法——想用4辆小轮车分别把特斯拉的四个轮子固定，再通过拖车的铁钩慢慢把车滑上拖车的平板。

　　这样约试了半小时，因为特斯拉车身太宽，加了小轮车后宽度大于平板，难度依然很大。最后还是通过众人帮忙，一侧靠小轮车的滑轮，一侧靠人力扶推，才终于把特斯拉弄上拖车……

　　为了特斯拉上拖车，至少花了2个半小时。

　　事发时车况，可通过特斯拉自带系统还原

　　这应该是特斯拉在杭州的首起事故。

　　由于特斯拉的传动形式特殊，车底还装有保护电池组的护板，所以车辆地盘构造和普通汽油车不同，从对国内陆续几起涉及特斯拉的交通事故的报道来看，不少都是用吊车把特斯拉吊到拖车上送修的。

　　昨天出事的这辆白色特斯拉MODEL S85，售价70万-80万元，百公里加速6秒以内，性能不输给相同价位的汽油车。

　　昨天，一些围观者在评论，从两车撞击后的损毁程度看，特斯拉明显更耐撞一些。

　　事实上，特斯拉的车头撞击的是丰田车的车尾，并非两车车头相撞，另外，撞击的速度，角度，是否发生二次撞击等客观因素，都可能导致两辆车受撞程度不一。不过，特斯拉因为携带有电池组，它的整备重量超过2.1吨，比与它相同大小的普通汽油车相比，要重出约400公斤，与他车撞击时可能相对占优势，同样车身重量越大，制动距离也会越长。

　　这起事故的具体原因交警还在调查中。不过从特斯拉的官方网站了解到，每一辆特斯拉都配备了“Car Log”车辆使用记录系统，这个功能有些类似于Windows操作系统的系统日志，能够实时记录车辆的各种操作动作及相关系统状态，比如发生车祸时车主有没有踩刹车，有没有及时避让，事故后都可以得到还原。

　　特斯拉维修起来麻不麻烦？

　　我们从特斯拉中国了解到，目前特斯拉已在国内10个城市建立了售后服务店，杭州就有一家。如果事故地在杭州，就近维修没有问题，但假如在省内其他地方，就只能把车拖回杭州或上海了，维修时间也肯定比普通品牌要长，因为许多配件都需要从美国订购。（都市快报）