记者发布会现场

　　12月23日下午16时，宋卫平携高管亮相记者发布会。 发布会上，绿城中国与中交集团举行签约仪式，中交集团以总价约60.13亿港币收购宋卫平先生42%的24.288的股份，进而使得中交集团与九龙仓并列成为绿城第一大股东。

　　央企接盘融创，老宋归来

　　2014年，绿城交易风波不断，半年内已二易其主，公众对此议论纷纷。宋卫平在发布会上作出回应，可一可二不可再三，不希望几年后再办一次发布会来买卖股份。并表示绿城的“股权买卖不能再有第三次”。

　　知情人士透露，虽然融创也认同追求品质，但更关心公司整体发展。“所以绿融分手主要还是理念的差异，宋对融创的快消理念和狼性文化不苟同。

　　据了解，今年3月，中交集团就曾派人来杭，寻找合适的项目收购。8月，在杭组建了团队。他们花了3个月的时间迅速收购了了浙江升华地产有限公司旗下升华•悦西溪项目，当时他们的想法是以升华为平台开拓杭州市场，令人意外的是，绿城的机会出现了。

　　据悉，此次中交集团进行股权收购后，并不需要宋卫平团体交出管理权。也就是说，宋卫平重新获得绿城控制权。但中交集团也将向绿城派遣部分团队，参与绿城管理。

　　中交集团董事长刘起涛表示，中交与绿城的合作，会非常依仗绿城的团队。“我们也会介入，会派人加入到这个团队中去。但我们不是改朝换代，也不是推倒重来，而是在原有基础上深化改善。”

　　有内部人士向记者表示，选择中交也经过了九龙仓的评估。由于中交是央企，将来绿城的整体管理风格会更加严谨。“与中交合作，绿城也是有意与其携手开发国际市场。”

　　宋卫平评孙宏斌：兄弟不一定是靠得住的

　　宋卫平笑称，上次与融创的合作不成功是“野合”，而通过这次合作将建立一个稳固的股权框架,即绿城中国、中交集团、九龙仓形成一个铁三角。

　　他还表示，这次合作和半年前的合作是不同的，上次的合作不是很愉快，很多我们的业主和合作伙伴都不开心，不开心就让他过去吧，希望这次合作能维持很多年，能很稳定。

　　宋卫平在发布会现场坦诚道：“融创之所以愿意终止，我觉得他可能也意识到自己和绿城的基因是不融合的。直到现在我和孙宏斌还是朋友，是兄弟。但上次的合作给我最大的感受就是，兄弟不一定是靠得住的。”他也对融创团队在绿城内的工作还是要表达感谢。

　　民企不用再执着于股权？

　　民企与央企联姻的案例其实早已有之，绿城也不是第一家和央企“握手”的房企。

　　对此，有业内人士表示，时代已经不同了，民企已经不必总是执着于规模的诱惑，执着于对股权控制欲的传统思维。在此方面，由王石创始的万科无疑是值得学习的榜样。在万科的股权结构中，央企华润一直是隐身背后的大股东，持股比例接近15%。

　　王石曾在一次演讲中表示，当初放弃个人在万科的股权，是因为他认为没有必要通过股份控制来管理公司，而是凭借他的能力与自信心。如果董事会认为他不称职，随时可以换。

　　尽管如此，民企的这种行为也存在一定的风险。

　　一位曾服务过中交旗下某个项目的供应商表示，中交作为大央企，有一种与生俱来的强势。其占据大股东之位后，在绿城内掌握多少话语权仍有待披露。且中交作为央企，管理层人事常见例行变动，这对双方未来的合作或许会有间接影响。

　　对于回归绿城后，是老板还是职业经理人的问题？宋卫平称，有机会，他愿意在新的绿城里面，做职业经理人。“如果薪酬不错，我可以做职业经理人。当然最后的决定由股东决定。”

　　尽管刘起涛在发布会上说：“希望绿城这个团队放开手脚，大胆地干，不存在谁操盘等问题。”然而，绿城中国这块肉的香味依然飘远，新的合作方是否会如预期乖顺？宋卫平能否做笑到最后的黄雀？且行且看。

　　【新闻多一度】中交是谁，为什么是它？

　　中国交通建设股份有限公司成立于2006年10月8日，经国务院批准，由中国交通建设集团有限公司(国务院国资委监管的中央企业)重组改制，并于2006年12月15日在香港联合交易所主板挂牌上市交易，成为中国第一家实现境外整体上市的特大型国有基建企业。

　　中交集团与绿城在代建项目上有过合作，此前的海南省三亚市的中交绿城·高福小镇即为二者合作的开始。有消息称，通过高福小镇的愉快合作，中交十分认同绿城的理念，所以选择进行此轮战略投资。

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