浙江在线杭州12月30日讯（浙江在线记者/金雪涛 编辑/宋彧）12月26日，国内油价迎来了第十一连跌，在开车成本降低的情况下，杭州的出租车的定价却还未变更。对于杭州的出租车是否该降价，浙江在线社区网友在民情慧集板块连连引用李克强总理的话，谈出了很多“大道理”。

　　根据定价公式出租车定价也该降降

　　在《杭州出租车该不该降价》的讨论帖中，浙江在线社区网友“小小的马褂”回帖说：“降，当然应该降，油价已经降了那么多，每辆出租车的营运成本应该降低了，起步价重回10元，让没车的老百姓也能享受到油价降低的喜悦之感。”

　　而“浩邈”却表示不同观点，“这几年物价都在上涨，5年前可能一个月赚3000就已经很满意了，但是这两年，一个月赚4000都会觉得钱不够用。就拿杭州的公交车来说，我记得09年的时候杭州1元的公交车还很多，而现在最便宜的公交车好像也要1.5元，大部分公交车票价都在2-3元。公交车作为公共交通的主要工具，运营费用由政府财政补贴，但也挡不住这几年的物价和人工费上涨，更不要说出租车这种半市场化运营的交通工具。所以如果光是降价，而没有其他补贴，这几年出租车司机收入是下降的。”浙江在线网友“十八相送哎”也表示出租车降价不能光看油价高低，应考虑到司机的收入。

　　出租车定价权不应掌握在政府应该开放给市场

　　浙江在线网友“朝之”从另一个角度来看待出租车价格是否该降，“出租车定价权不应该交给政府部门，应该完全开放给市场，让市场来决定。”为此这位网友还找出了李克强总理所著文章《关于深化经济体制改革的若干问题》中的原话，“经济体制改革是全面深化改革的重点，核心问题是处理好政府和市场的关系，使市场在资源配置中起决定性作用和更好发挥政府作用。”

　　浙江在线网友“浩晟”也表示同意，“政府应该完全放开定价，现在不是出租车定价贵不贵，而是资源分配不均衡，很多人有急事打不到车。”并且这位网友还提到了最近很流行的叫车软件，“最近不是很流行叫车软件嘛，我也用过几款，虽然价格比出租车高，但是比出租车方便，有些偏僻的地方，平时基本看不到几辆出租车，用叫车软件叫车子，一叫就来，还有就是上下班高峰和出租车交接班的时候，那个打车才叫个难，但是叫车软件都解决了这些问题。所以价格真不是关键，只要服务质量上去了，我相信还是有很多人愿意多花钱来享受好的服务质量。”

　　政府是否能开放叫车软件实现资源的市场调配

　　对于最近非常流行的“一号专车”、“滴滴专车”、“Uber”等叫车软件，浙江在线网友“焱皓”直接指出这些叫车软件有部分涉嫌非法营运，“叫车软件现在也能叫到非营运车辆，现在政府定义非营运车辆参加运营服务是非法的，上海最近就在集中打击，罚了好多司机的款。”

　　而浙江在线网友“宏麟”从实用性角度上觉得政府不应该严管叫车软件，“政府真是管的太多，我用过一款叫车软件，虽然叫到的都是私家车，但是收费便宜，打了4-5公里，全程10多分钟，才收10块钱，换成出租车估计要13-14块，真只是赚个油钱，政府为何不开放，这对调配车辆资源，满足出行需求很有好处。”“川叔”也表达了相似的观点，觉得政府不如学习互联网思维，采用当年对待网店的处理方式，政府应该等一等，不要急着打压，如果当年对付网店也像对付今天的叫车软件，那么我们就看不到在美国成功上市的“阿里巴巴”了。

　　网友的大道理究竟有没有道理，大家可以跟帖谈谈自己的观点：http://bbs.zjol.com.cn/thread-7545923-1-1.html