吴旭华和他的“坐骑”。本报记者林云龙摄

　　 浙江在线03月18日讯 （今日早报记者 章高航）春天迈着轻快的脚步款款走来，鸟语花香的世界，骑一辆车去踏青是个不错的选择。

　　说起骑车，你知道吗？全国业余骑友界有位叫“绕道”的高手，是杭州24路一名普通的公交车司机。

　　他叫吴旭华，今年48岁，开公交车13年，业余玩骑车5年，如今已经是杭州骑行圈子里可以靠参加比赛赚点奖金的业余顶尖高手，也是杭城骑车最快的公交司机。杭州24路公交司机居然那么牛，你“造”吗？

　　上午稳稳当当开公交车，下午潇潇洒洒练骑行

　　中午时分，当记者打电话到车队想约吴师傅采访的时候，车队长告诉记者，他已经下班了，“下午一般找不到他人，他要训练，听不到电话的，就算听到了也没办法接。”

　　昨天，好不容易约好了采访，吴师傅也是“全副武装”，骑着车来的，“采访结束，还要去训练。”

　　原来，吴师傅的生活作息非常有规律，每天几乎雷打不动：凌晨3点起床，3点半出门，4点10分开交通车(接送司机们上班的早班车，因为停车场都比较远)，7点开始驾驶24路区间车，第一趟从蒋村到杭州大厦，第二趟从康乐新村到杭州大厦，然后上午10点左右下班。

　　而中午的几小时，是他极为珍视的休息时间。下午2点开始，他就变身车手“绕道”，去训练了，一练就是一个下午，天不黑不回家。“每天训练3个小时是打底的。”他说。

　　为什么叫“绕道”？原来他在迷上自行车前，曾经喜欢跑山(以跑步的方式爬山)、徒步(快步走)。“刚进公交公司的时候，不是全天班就是两头班，那时候比较胖，肚子很大。每天下班之后就不想动，一餐能吃2大碗饭。颈椎也不太好，还有肾结石。”所以，吴旭华向车队申请，每天开上午班，然后下午就跑山、徒步。有时难免迷失在西湖群山的崎岖山道中，但就算绕道也一定要绕回到目标，“绕道”之名就由此而来。

　　上午，作为公交车司机吴旭华，小心谨慎，稳稳当当地开车，曾经还被评为“安全标兵”和“节能标兵”。路上如果有人要超车，他也不会去跟人家去飙一飙，通常都会让一下。

　　下午，作为车手“绕道”，他在龙井一带、在闻涛路、在之江路、留泗路飞驰。

　　自行车骑到时速约44公里，用两耳生风也不夸张

　　“绕道”上学的时候就是校队的长跑队员，在跑山的一帮跑友中也是小有名气。

　　2010年，他报名参加了元旦举行的西湖铁人三项，这个铁人三项赛是跑步10公里，冬泳150米，最后还有40公里的公路自行车。前面两项对于“绕道”来说不难完成，难就难在40公里的公路自行车。

　　于是，他花了2990元买了自己的第一辆公路自行车，用他的话来说，这是一辆“菜鸟”，“现在回过头来看，这辆车是太菜了，适合菜鸟级别的玩家，所以后来我就送人了。”

　　骑车让他的身体更加健康了，“最大的改变应该是心肺功能增强了，而且肾结石也没有了，可能是因为练骑车的时候排汗多、喝水多。”

　　如今，作为业余顶尖高手，吴旭华不仅有赞助商，还常常为赞助商的自行车队四处征战，他几乎每周都有一场比赛。

　　在国内业余骑行界名气最大的环千岛湖公路自行车赛上，“绕道”以3小时17分完成了140公里，相当于44公里仅花了1个小时，用两耳生风一点都不夸张。“平均时速40多公里，下坡的时候最快70公里，而公交车限速是40公里。”“绕道”说着说着还是离不开公交车。

　　2013年上海联赛，他拿下了大师组的冠军，一举奠定了杭州自行车骑友圈里的大哥地位。

　　家里囤了6辆高配置车，最贵一辆要5万元

　　如今，“绕道”对骑车已经到了痴迷的地步。作为一名普通的公交车司机，吴旭华年收入大约五六万元，但是家里竟囤了6辆高配置的自行车。

　　“3辆山地车、2辆公路车、1辆车队赞助的顶级竞赛车。”吴旭华说起自行车，如数家珍：“光买车我就花了20多万元，车队赞助的还不算，最贵的一辆车近5万元。”

　　他经常在朋友圈里晒爱车、晒骑友、分享经验：

　　“五年前和‘80后’骑，现在和‘90后’骑，五年后和‘00后’骑。”

　　“听说龙坞山地自行车赛道已经动工，下午和小岛民一起翻山越岭地赶过去视察一番，具体线路：小和山、午潮山、龙坞，中村，宋城，梅家坞。”

　　“生活在杭州想要提高爬坡水平，在骑行台上累成狗也没用，在茅家埠练成仙也枉然，只有去龙井，10趟！10趟！”

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　　“绕道”为大家推荐，春季杭城骑行线路

　　菜鸟级别：少年宫—白堤(桃花开了)—灵隐路—龙井路(茶园的茶叶要开采了)—龙井(饿了这里有不少吃饭的地方)——南山路。

　　业余选手级别：平路练习：闻涛路(由东向西没有岔路，可以练习加速；到之江大桥回来，因为有岔路，就可以放松点骑。)爬坡练习：龙井一带。

　　自己比较常训练的线路：西溪路——留泗路——之江路——梅灵路。一路都是起伏路，一圈30多公里。