浙江在线04月16日讯 ( 通讯员 温萱 朱庆荣 钱江晚报见习记者 汪子芳 记者 苗丽娜 )　昨天钱江晚报记者从温州市中级人民法院获悉：庄吉旗下庄吉服装、庄吉船业等六家公司已进入破产重整状态。

　　庄吉集团2011年产值近30亿元，是温州当地举足轻重的标杆性民企。

　　它是怎么走到这一步的？

　　昨天，钱江晚报记者从温州市中级人民法院获悉：2月27日，该院分别裁定受理了温州庄吉服装销售有限公司(下简称“庄吉服装”)、温州庄吉集团工业园区有限公司(以下简称“庄吉工业园区”)、庄吉集团有限公司(以下简称“庄吉集团”)、温州庄吉置业有限公司(以下简称“庄吉置业”)、浙江庄吉船业有限公司(以下简称“庄吉船业”)、温州远东船舶有限公司(以下简称“远东船舶”)等六个破产重整案件。

　　“庄吉服装”、“庄吉工业园区”、“庄吉集团”、“庄吉置业”第一次债权人会议将于5月29日召开，“庄吉船业”、“远东船舶”第一次债权人会议将于5月27日召开。

　　这6家公司的破产重整，意味着庄吉已放弃自救，再无力回天。

　　昨天下午，钱江晚报记者来到位于温州龙湾工业区的庄吉集团有限公司。这是一栋四层建筑，灰白墙面的装修风格留下了岁月的痕迹。

　　工作人员告诉钱江晚报记者，这里已经易主，名称虽无变化，但实际控股方已是山东济宁的如意服饰，“如意公司将‘庄吉’商标及相关资产购买、重组为新庄吉公司，目前新公司运营正常”。

　　说起企业破产、重组，曾任庄吉集团高层领导金先生惋惜地说：“公司做衣服已二十多年，本来希望能更好地做下去……”

　　肇始

　　服装行业利润逐年下滑

　　开始扩张战线，收获不菲

　　曾经的明星企业，是怎么走到这一步的呢？

　　一位曾任庄吉中层多年的业内人士说：“庄吉只走错了一步。”

　　2007年，庄吉集团税后利润达到1.2亿元，但此后每年利润都以1000万元的速度减少。

　　为增加公司利润，庄吉集团早在2003年就投身房地产，此后又涉足物流、水力风力发电、矿山等领域，旗下一度有10多家子公司。

　　这种策略，一开始获得了不小的成功。

　　2003年，庄吉集团涉足房地产，在天津与现代集团合作，投资建筑面积10万平方米的庄吉购物中心，完成后于2005年整体转让出去。2006年底，庄吉集团到云南投资有色金属行业，在云南普洱市拥有2000多平方公里有色金属矿的开采权。

　　隐患

　　看上了造船业丰厚的利润

　　庄吉斥巨资杀入

　　但现在看来，败笔正是在那个热火朝天的扩张时期埋下的。

　　乐清海岸线绵长，而造船业利润丰厚。当时庄吉公司分析得知，9个月建造一艘船，就能顶庄吉服装一个园区所有的利润和税收。

　　庄吉集团开始进军造船业。2006年9月，庄吉集团先后收购、兼并乐清凯泽船业、鑫煌船舶、远东船舶等三家船业公司，随后在温州乐清成立了浙江庄吉船业有限公司，注册资金3亿元人民币。

　　经相关部门审批，庄吉船业拥有了1.8公里长的海岸线和占地512亩的填海面积，及472亩的海域使用面积。

　　2007年，庄吉船业开工造船。

　　危机

　　造船业进入寒冬

　　大客户弃船，庄吉船业财务吃紧

　　不幸的是，2008年全球金融危机到来，造船业进入寒冬。但庄吉并未减少资金的投入，到2010年已投入10亿元。

　　期间，庄吉接到了不少订单，最大的是香港巴拉哥集团的2艘8.2万吨散货船订单。根据庄吉船业当时的官网介绍，这两艘船是温、台地区上水吨位最大的船舶。

　　庄吉船业将此订单押给了银行，换取贷款，垫资造船。不过，即将竣工之际，香港巴拉哥集团却因经营困境而提出弃船。这引发了庄吉船业的财务危机。

　　2012年11月19日，庄吉集团以公司红头文件形式向温州有关层面递交了一份《紧急报告》。

　　庄吉集团在报告中称，由于近期船东弃船、银行抽贷、互保企业信任危机，三者叠加在一起，将庄吉集团推向了一个窘迫的境地。庄吉希望政府“促成到期贷款暂缓还贷并减免利息”。

　　曙光

　　政府援手，一艘巨轮成功出售

　　同时得到巨额注资

　　温州市政府很快出手相助，帮忙向银行融资转贷，还协助联系整合重组转型升级事宜。

　　2013年7月，其中一艘8.2万吨散货船恢复生产。

　　同时，在温州市相关部门牵头下，庄吉船业先后与希腊、美国、丹麦、新加坡等国内外10多个买家洽谈，最终在2013年12月31日前这艘8.2万吨散货船成功出售。

　　公司看到了脱困的曙光。当时庄吉船业总经理郑旭晓称：这是庄吉迈出的第一步，随后将通过整合重组的方式，缓解债务危机，尽早走出困境。

　　与此同时，2013年3月，温州“庄吉”与山东“如意”重组有了实质性进展。

　　2013年3月10日，济宁如意投资公司，向其与庄吉集团合资成立的温州庄吉服饰有限公司(下简称“庄吉服饰”)注入巨额资金。

　　破产

　　造船业寒冬太漫长

　　自救最终宣告失败

　　只是，谁也没想到，造船业的寒冬那么长。

　　2008年5月以后，反映海运业景气度的波罗的海指数一路下滑：2008年5月20日是11793点，2013年年度均值1202点，今年4月9日为580点。

　　一位业内人士表示，庄吉船业的资金包袱太沉重，卖掉一艘船并不能彻底走出困境。

　　“破产是迟早的事。”一位造船业同行在接受媒体采访时表示，造船业寒冬太漫长，民营船企难以幸免。他透露，目前江苏、台州、舟山、温州等地的船厂已基本停产。

　　乐清市船舶工业协会会长胡志兴表示，目前国内造船业除了大型国企可以承接军工船订单之外，沿海民营企业根本没有竞争优势，转型、破产的企业也越来越多。胡志兴坦言，目前自己的船厂也已停工，转而回归电器主业。