望春桥站地铁口的慢车道和人行道上都停了车。

换乘专用停车场的工作人员说，这么大的停车场就停了几辆车。记者 王增芳 摄

浙江在线04月23日讯 轨道交通1号线一期开通后，不少以前开私家车上班的市民，会选择将自己的爱车停在地铁站点周边，然后换乘地铁。然而，近来有不少市民致电新闻热线87270000反映，像望春桥、芦港等地铁站出入口周边，车子停得越来越多，有时把进出站的路都堵了，不仅造成乘客进出不便，而且带来一定的安全隐患。昨天，记者就此进行了采访调查。

热闹

地铁站口马路上停车排起长龙

昨天上午９点，记者首先来到轨道交通１号线芦港站，这个高架站点北侧，沿着望春路分布着４个站口，其中Ａ１出口的东北侧，紧挨着市场的空地上，横七竖八停了３０多辆车，大部分是私家车，这里的路面上布满了废弃的砖瓦，也并不平整，并不是一个专门的停车场地。在Ａ３出口正前方，有一个标识明显的停车场，里面约划了２０个车位，这里停车是免费的，但车位显然不够用，车辆“见缝插针”停在里面。有些实在挤不进去的车，干脆直接停到了两旁的道路和轨道桥梁底下。记者粗算了下，这里停着的车超过了５０辆。

上午９点半，记者来到徐家漕长乐站。此时早高峰已过，沿望春路有并排的２个出口，前面道路两旁停放的车辆已经排起了长龙。记者粗略数了下，足有百来辆，但这里的地面上并没有停车位标识。此时，正有一位市民开车到这里，他转了一圈，没发现距离站口近的地方有合适的位置。他告诉记者，自己家就在附近，但上班在江东，平日里把车停在附近再搭地铁最方便。

记者注意到，由于这里的地铁站出入口和道路有一个高度差，乘客过马路进站，要上台阶，因此这里车辆停放并没有给乘客进出站带来太大的麻烦，但却让本来还算宽的路面变窄了，来往的车辆和电动车十分拥挤。

冷清

换乘专用停车场少有车辆

随后，记者来到望春桥站，刚从Ｄ出站口出来，就看到这里的人行道上停满了车辆。进出地铁口的路上也停着车辆，仅仅留出了一个窄窄的通道，给乘客正常进出站带来一些麻烦。

与站口停车的热闹景象相比，距离这个出口往东不过百来米，就有一个专门的Ｐ＋Ｒ（换乘）停车场，进出门要拿卡，每个车位都有标识线，地也平整。但这里的景象非常冷清，足有１４０多个车位的停车场地里，当时才停了５辆车。

“以前这里不收费时，车子还挺多，去年年底收费以后，车子就少多了。”换乘停车场管理人员告诉记者，“每天上午还多一点，下午就更少。”

该停车场门房墙上有一个收费标准，针对小车的标准是１小时（含）内不收费；上午８点到下午６点，停放２小时内每车３元，超过每小时２元；下午６点至次日上午８点，每小时１元，最高３元；连续停２４小时，每车不超过１２元。也就说，如果是一个上班族把车停在这里，至少一天要收１０元以上的停车费。