浙江在线杭州5月7日讯(浙江在线 见习记者/缪子柠 编辑/王黎婧)   家住杭州城北的市民，每天早晚高峰经过石祥路，总是会遇上堵车。不过，浙江在线记者今天从杭州市建委获悉，上个月开工的石祥路提升完善工程目前已进入整体推进新阶段，到2016年，杭州城北将多一条快速通道，通行效率也将大大提升。

　　城北快速“一横”不快速 提升完善工程势在必行

　　留石快速路是杭州市“四纵五横”快速路网最北“一横”，是承担着联系主城区北部东西向交通功能的主要快速通道。

　　不过，留石快速路在储鑫路这里断了头，家住杭州西北面的车主想走留石快速路，只能先走石祥路地面，再上高架。这样一来，石祥路进出车辆越来越多，沿线丰庆路、杭行路、郭家厍、浙大城市学院北门等信号灯路口则因等待时间较长，车辆无法快速通过，道路通行效率大打折扣。

　　为了提升石祥路通行效率，完善城市快速路网建设，今年4月中旬，石祥路提升改造工程正式开工。该工程将在丰庆路西侧至储鑫路之间建起高架，与留石快速路无缝衔接。建成后，一方面可以发挥缓解分流城北东西向交通压力的能力，另一方面，还将承担起三墩、丁桥、临平等区块与主城中心区的转换通道功能。

　　记者了解到，工程在经过绿化迁移、管线迁改、交通改道等前期准备后，目前已进入整体推进新阶段，预计将在明年6月底完成高架主线并通车、年底完成地面工程并通车。

　　工程全长约6.47公里 新建高架、改复建地面

　　据了解，石祥路提升改造工程西起丰庆路西侧，东至储鑫路以东高架跳水平台，与石大线高架相接，全长约6.47公里。整个工程分为新建和改复建两大类。

　　新建高架快速路上跨丰庆路、莫干山路、杭行路、北软路(现东吴路)、通益路、丽水路、上塘高架、拱康路，以及西塘河、红旗河周家漾、京杭大运河、红建河、热水港河等河道，全长约6.1公里。其中，北软路以西段高架快速路在路中设置，为双向6车道高架路，长约2.7公里；北软路至储鑫路段，南北两侧分设单向2车道、双向4车道高架桥，长约3.4公里。

　　除了丰庆路以西的地面匝道可以进出高架外，沿线还设置了3对匝道，1对也在丰庆路西侧，为现有高架连接新建高架的地面平行匝道；1对位于杭行路西侧，为平行匝道；1对位于北软路东侧，为落地上下匝道。另外，莫干山路石祥路口也将增设“T”型互通立交，实现东西向石祥路高架与莫干山路北段高架快速路互通，以分流、减轻莫干山路入城的交通压力。

　　考虑到行人过马路的便捷性，工程还将新建杭行路、浙大城市学院北门两座人行过街天桥，起到人车分流、保障道路通行效率和行人安全的作用。

　　另外，工程将对现有的约6.47公里石祥路地面道路进行复建，整治后地面道路为双向6车道，道路规划红线标准段宽度为60米，机动车道单车道3.5米、非机动车道3.5米、人行道3米。同时对陆家滨斗桥、热水港桥进行拼宽，对红建河桥进行翻建，对约0.54公里莫干山路地面道路进行复建。

　　施工难度较大 将尽可能降低对市民出行的影响

　　在保留现状石祥路地面道路双向交通的基础上，用一年多时间建成高架主线并通车，难度可想而知。

　　据建设方杭州市市政公用建设开发公司介绍，作为杭城北部重要的东西向通道，石祥路沿线货车、挂车极多，交通流量大，施工期间交通组织压力相当大。此外，该工程还涉及电力、自来水、燃气、电信、华数、移动、网通等管杆线迁改，种类繁多、情况复杂；新建高架结构形式多，尤其在跨上塘高架、跨运河及莫干山路跨线桥，有钢箱梁结构、预制小箱梁结构、现浇混凝土箱梁结构，其中，跨上塘高架处，桥梁距地面净高将达到30米，是现有杭州市区高度最高的高架桥梁之一。

　　为了将工程施工期间对市民出行的影响降到最低，杭州市建委承诺，将进一步细化施工方案、优化建设时序，避免反复、重复开挖；同时，工程还将24小时接受市民的监督，市民如对该工程有任何意见、建议，均可以拨打施工围挡上的投诉电话进行联络。