钱江晚报记者陈久忍

　　“上来了，上来了。”昨天中午12点43分，得知“新茂”轮14名船员安全上了施救船，台州市椒江防汛防台抗旱指挥部会议室凝滞多时的气氛舒缓了下来。

　　7月9日下午3点，“新茂”轮在避风途中，主机出了故障，困在了椒江口海面。几轮抢修失败后，昨天上午，台州市海上搜救中心多次派出船施救，终于赶在台风到来前，将所有人员救了上来。

　　遗憾的是，船员们不得不放弃新茂轮，让它独自在海上接受台风“灿鸿”的考验。

　　9日下午3点左右

　　主机故障万吨轮被困海中

　　“新茂”轮是一艘长159米、排水量1.58万吨的大轮船，停泊在海门港。

　　7月8日，“新茂”轮开往三门避风。9日上午，“新茂”轮载着12名船员出发。这12名船员互相并不熟悉。其中，台州人朱相栋是轮船的轮机长，和另2名船员一起负责维护主机。他45岁，有16年船员经验。

　　9日下午3点左右，船只离海门港已有16海里。忽然，朱相栋发现轮船主机水温过高，冷却水管被冲掉，导致主机不能开动。轮船被困在了海里。

　　昨天早晨5点50分

　　维修失败船长决定弃船

　　此时，椒江湾海面已受到台风的影响，海浪有2米多高。船长决定，抓紧维修主机，继续前往三门港。

　　可是，朱相栋和船员修了一下午，还是没有修好。10日凌晨3点左右，一艘渔船送2名机舱管理人员来帮忙，又修了几小时，还是没修好。

　　“新茂”轮单机舱就有5层，上下跑一趟，累得不轻。再加上前一天没休息好，大家精疲力尽。特别是朱相栋，他已经近两天没合眼了。

　　风浪还在加大。10日上午，轮船所在海面浪高四五米，“最高七八米”。大浪将船员们的衣服打湿。除朱相栋用塑料袋包住手机，其他人手机全部进水损坏。

　　船长意识到风险正在逼近。朱相栋说，10日凌晨2点左右，在等待2名增援人员时，船长就暗示大家，做好“船上不留人”(也就是弃船)的准备。

　　昨天早晨5点50分，眼看维修没有进展，在和台州海事局多次沟通后，船长决定弃船。他向台州市海上搜救中心求助，请求撤离。

　　昨天早晨8点

　　施救遇阻救援直升机无法靠近

　　搜救中心立即启动应急预案。

　　台州海事局工作人员丁国善说，他们立即和东海救助局温州基地协调，要求指派直升飞机和“东海救117”施救船前往现场。但风浪太大，直升机无法飞赴救援。而“新茂”轮受困的海域太浅，“东海救117”无法靠近。

　　“新茂”轮上14名船员的处境已十分危险。轮上有救生艇、救生筏，但船身太高，救生艇要从十几米高的地方滑下，太危险。而且，救生筏在大风大浪中难免有倾覆之虞。

　　朱国栋说，如救援船只没法赶来，他们只能呆在大船上。可船上也不安全。原来，“新茂”轮压载水泵出了问题。船只空载，压舱水又进不来，在台风中很不稳定。更糟的是，大风浪中，锚也固定不住。

　　昨天上午9点39分

　　最后的选择出动企业自备船

　　除了台州市海上搜救中心，台州防汛办和椒江防汛办也在密切关注这次救援进展。

　　丁国善说，这事还引起了交通部的关注。台州市副市长董贵波到搜救中心指挥救援。

　　所幸还有最后选择——停在海门港北岸的“园山拖2”号。“园山拖2”是台州市园山船务工程有限公司的企业自备船，是当时在海门港停泊的马力最大的船。

　　但“园山拖2”号也没把握。“外面10级风，不宜出海。”船东叶再金说，“平时七八级风以下可以出去，10级风出海风险太大，要冒生命危险。”

　　昨天上午9点39分，“园山拖2”号带7名船员出发。

　　昨天下午

　　施救成功14名船员全部获救

　　中午11点20分，“园山拖2”号抵达现场。但风浪太高，拖船只能停在距“新茂”号三四十米的地方。

　　两艘船在风浪中被抛起、落下，很难用缆绳连接起来，“两根8厘米直径的新缆绳，刚系上就崩断了”。

　　1个小时的努力，还是不成，与搜救中心沟通后，“新茂”轮船员决定乘救生筏逃生。

　　放下救生筏，船员将筏子一头系在“新茂”轮上，漂出五六十米后。拖船再慢慢靠近。两者相距五六米时，拖船上往下抛绳子。抛了两三次，终于被朱相栋接住。

　　朱国栋拉着绳子爬了上去。刚登上拖船，他绷紧的神经就放松下来，头晕得厉害，哇的一声吐了。

　　其他船员也陆续上船。两名船员刚上船，就借朱相栋手机给家人报平安。

　　吐完后，朱国栋拿手机录下了船员登船的过程。视频中，“新茂”轮就在不远处，它还没脱离危险，将独自呆在海中接受“灿鸿”发起的挑战。