浙江在线08月31日讯 (金华日报记者吴俊斐 )

　　无人机在这些年风靡一时，许多摄影爱好者玩起了无人机航拍，一些传媒广告公司也采购无人机开展航拍业务。航拍无人机在为人们提供了一个以往难以达到的拍摄角度，也让一些人对其的安全性和是否会侵犯他人隐私有了担忧和思考。甚至有人对其随意升空航拍的合法性提出了质疑。

　　摄影爱好者自行购买无人机尝试航拍

　　“金华玩航拍的人不少，有的直接买小型的飞行器，有的则是自己买来组装。”陆先生用无人机航拍已有好几年。玩航模起家的他，一般是从网上买零配件自己组装无人小飞机。

　　“买成机的话需要三四万元钱，自己买零配件组装成本省许多。”自己组装无人机并不是件容易的事情，你不光得懂动力学、电子学，还得懂无线传输等许多知识，好在陆先生加入了“浙中模友俱乐部”等QQ群。“尽管航拍与航模是两码事，但航模里涉及的许多内容在组装无人机的时候都能用到。”群内的200多名模友资源共享，对陆先生组装无人机有一定的帮助。

　　“现在玩航拍，如果你买一架成品无人机起步价也就七八千元钱。”陆先生周围有十几人在用无人机玩航拍，而据他所知义乌、永康等地的摄影爱好者玩无人机的更多。

　　“玩无人机的人现在越来越多了，但要玩转这个东西并不是那么容易。”作为专业摄影工作者的李先生和同事们都买了无人机。“我的无人机摔下来好几次了，修理都花了好几千元钱。”

　　“要成为一名合格的飞手，你肯定会碰到过N次炸机事件(飞机从空中摔下来)。”陆先生告诉记者，玩无人机航拍的很少没有摔过飞机，他最惨的一次经历是一周三架飞机摔了下来。更让他郁闷的是，前几天在航拍的时候，一架飞机莫名就失联了，损失一万余元。

　　无人监管 玩无人机靠自律

　　“无人机升空管理目前基本上处于真空状态，但像我们这些玩了几年的‘飞手’，在玩航拍的时候，会注意一些风险，会找安全的区域升空。”陆先生说，据他所知，无人机飞行高度在120米以下，升空时无需报批，加上金华市区没有机场，可以说无人机升空基本上处于无人管理状态，大家升空航拍基本上靠自律，如尽量选择开阔、人员稀少的地带。

　　“无人机尽管大部分重量在7公斤以下，但飞行时，若从高空摔下来砸到人或一些设施，那相当危险。”李先生说，对于无人机升空飞行侵犯隐私或泄露国家机密等，这些倒不用太担心，因为无人机出厂的时候，就在内部进行了设计，当你靠近电力塔、部队等一些设施和重要单位时就会自动返航。李先生认为，无人机升空航拍最需要担心的还是安全问题，操控无人机需要一定的飞行水平，且有时候你还得考虑一些环境因素，如风向、风力等。

　　“有人担心无人机航拍侵犯人隐私，一般情况下，这个可能性比较小，因为无人机飞过的时候声音并不小，一般的人都能觉察到。”最近刚买了无人机玩航拍的陈先生告诉记者，现在大家对无人机的操作都是靠自行摸索，甚至要经历无数次失败后，才能积累经验，为此，他也曾打听过有无类似的培训学校，发现深圳、北京有类似的学校，花1.6万~2万元，经过专业培训，你可以拿到某机构颁发的飞行证书，价格贵不说，这样的证书在我们这个目前升空不需要批准的地方，可以说是白纸一张，因此几经思考，他放弃了，每次升空起飞，他都告诉自己小心点就是了。

　　无人机升空相关方面有无规定？记者咨询了许多部门都表示目前这方面在市区还是一个空白。记者通过网络查询到，目前，我国民用无人机产业发展尚处于初级阶段。民航局曾颁行过一些管理文件，如2009年6月颁发的《关于民用无人机管理有关问题的暂行规定》及《民用无人机空中交通管理办法》，2012年1月颁发的《民用无人机适航管理工作会议纪要》和2013年5月颁布的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》。但这些多为临时性规定，并未形成完整系统的针对民用无人机的规章及管理体系。2014年7月《低空空域使用管理规定(试行)》(征求意见稿)的公布，我国在低空空域管理改革可谓迈出了重要的一步。但总的来说，民用无人机在低空空域管理领域的法律规制方面仍然存在较多漏洞。

　　记者咨询了义乌市民用航空管理局民航科科长何国强。何国强说，低空开放只是一部分地方参与了试点，且开放的地方无人机升空也要报备，在允许范围内经过申请才可以升空。而机场附近，如义乌机场对低空飞行有严格的界限规定，未经批准，禁止在民用运输机场飞行空域内从事无人机飞行活动。