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　　浙江在线杭州9月8日讯(浙江在线见习记者/缪子柠 编辑/王黎婧)   把爱车送去4S店保养，虽然省心又放心，但频繁的周期、高昂的收费，甚至一些“捆绑”的项目，都让车主们忍不住心疼钱包。然而，明知4S店维修保养价格高，但多数车主依然会选择4S店，这源于4S店的一条“规矩”：不在本店维修，车辆就会“脱保”，出了问题也不能享受厂家质保服务。

　　不过，这样的现状可能将不复存在，日前，交通运输部公布关于修改《机动车维修管理规定》的决定，其中强制指定4S店维修、维修只能换原厂配件等要求被视为违规。这意味着，车主自由选择在哪花钱修车保养，从此有了政策保障。

4S店的相关维修条款

　　“霸王条款”：不在4S店保养就会“脱保”

　　有车一族都知道，买车或维修保养时，4S店一般会告知，如果车辆不在店内做保养或维修，即使在保修期内也无法享受“汽车三包”政策。

　　杭州市民翁先生就曾遭遇这样的“霸王条款”。翁先生在2013年年底购买了一辆新车，今年年初保养时，由于嫌4S店的机油太贵，他便自带机油去4S店做保养，但遭到4S店的拒绝，称必须使用店内提供的产品才能做保养。“我感到很生气，就说不做了，自己去外面维修店保养，但4S店又跟我说，如果不在店里保养，以后车子出现任何质量问题他们都不会承担责任。”

　　“几乎所有4S店都有这样的‘规矩’。”市民袁女士告诉记者，自己去年购买了一辆JEEP越野车，在4S店做一次小保养就要2000元左右，做4万公里的大保养则要近5000元，而如果是在一般的维修店做这些保养，费用几乎“拦腰砍半”。“可是保修期内还是会到4S店做保养，感觉更有保障一些。外面的维修店一是怕‘脱保’，二也是怕把车修坏了。”

　　许先生是杭州一家汽车维修店的负责人，他告诉记者，通常情况下，在维修店进行保养、维修，确实会比4S店便宜不少。“一方面，维修店定价都是跟着市场来，工时费就比4S店便宜；另一方面，也是最主要的，很多零配件不一定要使用所谓的‘原厂配件’，价格自然会低很多。”

　　使用“原厂配件”和使用普通零配件，价格差距有多大？这里就要提到“零整比”，即汽车零部件与整车销售价格的比值。据统计，部分品牌车型的零整比高达1273%，也就是说，更换车辆全部配件的费用，足够买下12辆整车。这就不难得出为何4S店维修保养价格如此高昂。

　　一位汽车销售人员告诉记者，4S店确实会有这样的规定，但这并非全无道理，“外面的维修店水平参差不齐，使用的零配件也质量不一，很多车子确实会因为修理不当产生质量问题，这时候车主回头再来找4S店要求质保，4S店自然很为难。”

　　新规来了 车主可自主选择维修经营者

　　今年7月，交通运输部正式通过了关于修改《机动车维修管理规定》的决定，并于8月8日起正式实施。新的《规定》共做出了十项修改，其中最受关注的有三项：

　　第一，车主可以自主选择维修点。《规定》称，“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。”

　　也就是说，授权的4S店和车厂不能限制消费者到其他维修店修车的自由。如果以后4S店还有“你在别人那修，出现问题4S店都不管了”的说法，就属于违规。

　　第二，托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指“产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件”。

　　这意味着，所谓的“原厂配件”不再“霸道”，车主可以自己购买一个质量、配置差不多的零配件进行更换，4S店或厂家不能以此为借口推卸责任。

　　第三，机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。具体要求按照国家有关部门关于汽车维修技术信息公开的规定执行。

　　针对此条，今年2月发布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法(征求意见稿)》有明确规定，如果汽车生产者没有按照规定时限公开汽车维修技术信息，交通运输管理部门会责令其整改，整改不合格的将被通报，并提请国家质检部门和相关指定认证机构撤销相关车型3C认证证书。

　　4S店受到一定冲击 车主却不敢轻易“到外面修” 

　　当前，4S店基本垄断了国内汽车售后服务的正规渠道，而《新规》施行后，无疑将把4S店“扔”进市场的“大熔炉”。

　　“车主可以去其他维修店维修保养，对4S店来说肯定是会受到一定冲击的。”杭州一汽车4S店工作人员告诉记者，但他仍颇有信心地表示，4S店的优势仍旧明显，“相比4S店，汽车维修店的维修水平不能保证，而且对某一品牌或车型的了解程度也不够深，相信多数车主还是会选择4S店。”

　　不过，这位工作人员也对《新规》的实施表示了一定的担忧，“4S店承担的责任和风险更大了，因为车主在外面维修保养如果产生了问题，肯定还是先会想到找4S店。”他认为，4S店的正当利益也要得到应有的维护。

　　记者随机采访了十多位车主，对于《新规》，他们大多点赞，认为可以打破4S店的垄断地位，养车成本也会有所降低。

　　但是，不少车主仍表示，即使有了《新规》的保障，他们可能还是不敢轻易到维修店保养维修。“4S店毕竟有厂家授权，更正规也更专业，出了问题索赔也更容易一些。但一般的维修店就不一样了，如果没有熟人介绍的店家，我应该还是会老老实实把车送到4S店保养。”车主章先生表示，对于大多数车主来说，价格是次要的，质量保证才是第一位的。

　　吕先生则认为，如今汽配市场五花八门、鱼目混珠，抛开“原厂配件”，消费者很难自行分辨零配件的优劣，“市场还不成熟、缺监管的情况下，这个新规对车主来说意义不大。”

　　采访中，不少车主提出，他们更希望4S店能够提高服务质量、把价格降至合理位置。“现在4S店维修定价都是按照厂商要求制定的，普遍偏高。如果把定价权交给4S店，自主参与市场调节，相信价格会渐渐下调。”