金竹路上的临时停车场。

　　 浙江在线09月18日讯 （钱江晚报记者 傅颖杰 叶梦婷 文/摄）去年12月10日，金华迈入高铁时代，给金华人带来方便的同时，也有人发现了问题：要到高铁站坐车，开车去实在太不方便了，高铁站地下车库就不用说了，每天早上8点半左右就挤得满满当当，连周围也很难找到停车位。

　　最近，有市民发现，高铁站附近冒出了不少临时停车场，收费标准不等，有的甚至拉根栏杆就开始收费了。

　　新增三四家停车场

　　周边车位达到450多个

　　据了解，高铁站原本的停车位并不多。除了北站房广场有一个地下停车库，提供80个车位外，车站对面的临时停车场，也只有100个车位。

　　和每天乘坐高铁的旅客量相比，不到200个停车位，显然让停车成了大难题。

　　余先生住在婺城新区，每个月他都要往返杭州四五趟。高铁开通以后，他曾开车到高铁站来坐车，结果发现车子要么没地方停，要么就是收费太贵。

　　“地下停车场一天90元封顶，太贵。”实在没办法，余先生通常把车子开到离高铁站较近的停车场，然后打车过来。

　　最近，他发现高铁站围多了三四家私人临时停车场，有的甚至简单装一个栏杆就开始收费了。

　　昨天，记者到高铁站附近转了一圈，确实发现了几家私人停车场。据了解，目前只要有土地使用权，而且在经营范围内，通过自主定价公示就可以停车收费。

　　刘先生是其中一家临时停车场的老板，他的停车场就在金华市第十八中学食堂边上，今年7月1日才投入使用，只有24个车位。

　　“附近还几个临时停车场，规模都在100个左右，婺城公安分局那边还有两个小型停车场。”刘先生统计，高铁站周边，停车位起码有450个左右，“还是不够停，别说双休日了，平时都是满的。”

　　私人停车场收费便宜

　　每天车位供不应求

　　和高铁地下停车场每天90元封顶相比，高铁站周边新增的私人停车场，收费相对便宜。以刘先生的停车场为例，每天停车费只要30元。因为价格便宜，这些私人停车场几乎天天爆满。

　　“别说周末、节假日，即便平常，根本不愁没车子来停。”刘先生给记者算了一笔账，他的停车场，水泥地改造、停车系统建设、租金，加上每月5000元左右的人工成本，成本要十几万元，“2个月下来，基本每天都能停满，每月就有一万元左右的收益。”

　　眼看高铁站边上的私人停车场一开一个火，到了7月中旬，高铁站对面又新开了一家停车场，100多个车位，每天同样30元封顶。

　　“还是不够停，有的车主甚至把车停到广福医院，走几步或打个车过来。”刘先生说，据他观察，起码要800个车位才够，“场地限制，实在没地方可以再开停车场了。”

　　不过，很多停车场老板预计，明后年火车站南广场改造完成，或许能提供近千个地下停车位，再加上南北广场打通，北广场的停车难题或许能有所缓解。

　　部门停车场没有监控，有的甚至无人守夜

　　昨天下午，记者到高铁站周围绕了一圈，实地考察了几家停车场，其中有5家是私人经营的。除了金竹路上一家没有名字的临时停车场，其余都公示价格。

　　停车场老板介绍，停在里面的，很多都是过夜车，其中不乏豪车。在简易停车场过夜，安全吗？

　　“我们停车场里四面都是监控，晚上也有人在这里守着，不会出问题。”其中一家临时停车场的收费员说。

　　不过，并不是每个临时停车场都有这样的配置。采访过程中，记者发现有的停车场晚上无人守夜，提车需要打电话叫人。更有甚者，临时停车场里连监控都没有，只靠一人守夜。即便是这样的安全条件，还是有20几辆车停在里面。

　　记者体验

　　专家说法

　　停车场投资不宜过多

　　应大力发展公共交通

　　一边是远远不能满足需求的停车位，一边是越开越多的私人停车场，看着似乎给旅客提供了方便，但在浙江师范大学地环学院城市规划系教师龚迪嘉看来，这并不是什么好事。

　　“我觉得金华高铁站有70几个停车位完全够用了。”龚迪嘉介绍，在国外，高铁站会有配套的停车场，但车位也有限，很少会有像中国这样以满足需求为导向的大型停车场，“国外的经验表明，过分依赖小汽车衔接高铁，必定会造成周边道路的拥堵。”

　　回想去年金华高铁刚开通的第一天，周围堵得一塌糊涂，这就是交通方式的衔接出了问题。

　　龚迪嘉说，私人停车场的开设，是因为停车有需求，但一味满足需求而增设停车场，造成高铁站停车方便的印象后，车辆就会越变越多，接着再新增停车场，不仅增加了管理成本，还进入了一个恶性循环。

　　在这之前，龚迪嘉和学生曾对高铁站停车场做过调研，发现里面的车辆，有的一停就是好几天，周转率较低。

　　“高铁站少量的停车位，应该提供给那些真正需要，或者负担得起的人来停。”龚迪嘉觉得，高铁站地下停车场的做法挺好，用价格杠杆来控制车流，“如果停车费比打车还贵，大家就不会开车，而是选择公共交通出行，人来车不来，这是最好的状态。”

　　龚迪嘉建议，解决停车问题，其实需要政府给市民提供公共选择的可能性，把钱投资到发展公共交通上，而不是增设停车场。