浙江在线11月06日讯 (今日早报记者 金梁)陶新武说，他从小就有一个机器人梦。

　　后来，他造出平衡车产品“萝卜车”，它源于一部日本动画片《天空战记》。

　　“萝卜车”项目背后有这样一个故事：“很多跟我一样的‘80后’应该还有些记忆，修罗王一平、龙王良马等主人公每个人都有一套战斗装备，类似现在比较热的钢铁侠的外骨骼机器人，一个普普通通的人一旦拥有这样的装备，就可以上天入地，拥有各种各样的法力。作为我这样的工科男，希望能做这样一套机器，让梦想成真。”

　　今年7月，淘宝众筹平台上线了“萝卜车”项目，最后以2360万元的总价值成为“众筹之王”。

　　与陶新武的约会，几次因为他的繁忙而擦肩而过。后来，在一个中午，他和我聊了近两个小时，都忘记了吃饭。

　　他同事帮忙打来的盒饭，一直静静地躺在角落，慢慢冷掉。

　　他聊了很多有关汽车和机器人梦想的话题，虽然与我这次想采访的“萝卜车”众筹项目没有太多关联。他提到很多类似动态平衡算法、电控技术、控制集成化的专用名词，不幸的是，他对面却是一个技术白丁……

　　从锣卜科技正式成立，到如今才不到一年，很多创业公司还在为商业模式想破头，而他已经卖出了1万多台“萝卜车”，获得数千万元的收入。

　　一切看似如此顺利，但他说背后有很多外人看不到的心酸。

　　想设计低速的、未来能无人驾驶的交通工具

　　1981年出生的陶新武和很多同龄男孩子一样喜爱《变形金钢》、《高达》这类的动画片，相比之下，他更痴迷一些。

　　大学时，他读的是汽车工程专业，毕业后先是进入神龙汽车，之后回浙江，进入万向做电动汽车开发工作。

　　“跟我当时想做的不太一样，于是去了华立。”关于汽车梦，陶新武说了很多关于整车设计的想法和对整个汽车行业的理解。

　　“以后汽车可以通过控制集成化，或可能实现无人驾驶，这从电子控制的角度来说并非不能实现。”陶新武说自己做平衡车的目的，一定程度上就是为了这个想法，“我们现在开发一款‘鸡蛋车’，就是在平衡车的基础上外加了一个壳。”

　　“我当初做汽车设计的时候就在考虑，想把平衡车作为电动汽车的一种方向：一种低速的，可以实现无人驾驶的交通工具。或许有一天，平衡车会演变成为高达这样的机器人。”

　　后来，陶新武自己做了一个平衡车的原型。“外面卖的平衡车一台要上万元，而我自己做一辆车，成本在千元左右。你要知道，我们行业里汽车和摩托车的售价都是按重量来计算的，一台20公斤的平衡车真的值不了那么多钱。”

　　一次，他和领导去西溪湿地吃饭，车子停在景区外，他从后备厢拿出这台平衡车，让领导很惊讶。

　　于是，“萝卜车”成了华立内部的一个创业孵化项目。

　　“我在华立内部还组织了一场路演，希望能众筹这个项目的起始资金。我心里还是很担忧的，害怕筹不到钱，丢人。后来，三天时间筹到了90万元，每股3000元，每人最多只能买5股。”

　　陶新武说，当时做好了最坏的打算，就是这个项目如果失败，那就给“股东”们每人送一辆平衡车。

　　或许谁也没有想到，这个每股价值3000元的创业“原始股”，一年后，价格翻了几十倍。

　　第一款平衡车创下2360万元众筹纪录

　　创业不能只靠激情，这是陶新武总结下来的经验。

　　2014年12月，锣卜科技正式成立。而当时，陶新武和同事就挤在华立的一间办公室内，两张桌子，一人各占一张；后来是一张桌子两个人用；最后，每天总有人只能坐在地上办公。

　　“刚开始的时候，只是见过市面上的平衡车，但自己从来没买过、玩过，这一路上来全靠着摸索，中间走了太多的弯路。”

　　陶新武一开始认为，两三百万元的创业初始资金已经足够了，后来发现，光是找人做模具就要花这么多钱。

　　后来，靠着原来在汽车行业的信用和人脉，才扛过最难的一关。“现在有很多年轻人出来创业，如果没有前期的积累，还是非常难的。”

　　对于平衡车，陶新武更喜欢称之为“萝卜车”，没错，就是robot(机器人)的音译。这里面，或许怀揣着他想把平衡车变成机器人的梦想。

　　今年7月，“萝卜swan(天鹅款)”在淘宝众筹首发，价格为1999元。

　　在市面上，平衡车的价格基本在3000元以上，售价上万元的也不在少数。而1999元的价格，一下子把平衡车从一款高大上的科技产品，拉到了玩具产品的级别。

　　或是因为天鹅造型，或是因为1999元的价格，或是其他原因，“萝卜车”在淘宝众筹上一下子火了。

　　“我们本来的目标是500万元，事实上，第三天的时候就达到了这个销售目标，之后数字一天天往上涨。”陶新武说，之后他们停了所有的宣传工作，但依然无法阻挡“萝卜车”的魅力，最终以2360万元的总价值成为“众筹之王”。

　　一家新创的互联网公司凭着第一款产品一炮而红，这是让很多同行羡慕嫉妒乃至恨的事情。

　　即使搭上了富士康，依然担心产能问题

　　2360万元的销售数据是让人喜悦的，但从陶新武脸上，却丝毫看不到自豪的表情。

　　“每台‘萝卜车’有640多颗零件，其中超过100颗零件需要供应商上自动化链线，这就涉及供应商成本的增加。”这边还在网上众筹，陶新武早已经开始担心产能问题。

　　很多公司众筹项目失败的原因，就是最后交不出货来。本来是2500台平衡车，一下子变到了1万多台，这让他内心压力剧增。比如芯片，是海外供应商提供的，到货的周期就可能要一两个月，而按照淘宝众筹的规则，必须在两三个月内分批发货。

　　在这个过程中，陶新武找到了富士康。“没有一流的生产商，肯定是不行了，所以联系上了最一流的企业来帮忙生产。”

　　但事实上，不是联系好了富士康，对方就马上能给你加班生产。光在富士康的生产导入，就花了很长时间，因为对方有非常严格的导入流程。

　　“幸亏我们有很强的供应链作为基础，背靠华立这样的企业，这里的资源是很多创业企业所没有的。”面对种种困难，陶新武总结道。

　　今年10月，第一批“萝卜车”开始交付，但更多车还在生产之中。

　　他说，其实这批平衡车卖完之后，才是硬件公司正式开始面对挑战的时候。第一批用户形成之后，其背后的大数据如何去连接，如何去挖掘，还有很多事情要做。

　　或许正是因为“萝卜车”的出现，一下子打开了低价平衡车的竞争市场。10月中旬，小米也正式发布了一款平衡车，售价也是1999元。

　　同期，陶新武又开始在另一个智能交通工具方向探索，他们研发的一款叫做“葫芦车”的折叠电动车，已经准备在“双11”前后上市。