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锣卜科技创始人陶新武:想用汽车级技术造平衡车
2015年11月06日 04:15:03 来源: 浙江在线-今日早报 今日早报记者 金梁

   浙江在线11月06日讯 (今日早报记者 金梁)陶新武说,他从小就有一个机器人梦。

  后来,他造出平衡车产品“萝卜车”,它源于一部日本动画片《天空战记》。

  “萝卜车”项目背后有这样一个故事:“很多跟我一样的‘80后’应该还有些记忆,修罗王一平、龙王良马等主人公每个人都有一套战斗装备,类似现在比较热的钢铁侠的外骨骼机器人,一个普普通通的人一旦拥有这样的装备,就可以上天入地,拥有各种各样的法力。作为我这样的工科男,希望能做这样一套机器,让梦想成真。”

  今年7月,淘宝众筹平台上线了“萝卜车”项目,最后以2360万元的总价值成为“众筹之王”。

  与陶新武的约会,几次因为他的繁忙而擦肩而过。后来,在一个中午,他和我聊了近两个小时,都忘记了吃饭。

  他同事帮忙打来的盒饭,一直静静地躺在角落,慢慢冷掉。

  他聊了很多有关汽车和机器人梦想的话题,虽然与我这次想采访的“萝卜车”众筹项目没有太多关联。他提到很多类似动态平衡算法、电控技术、控制集成化的专用名词,不幸的是,他对面却是一个技术白丁……

  从锣卜科技正式成立,到如今才不到一年,很多创业公司还在为商业模式想破头,而他已经卖出了1万多台“萝卜车”,获得数千万元的收入。

  一切看似如此顺利,但他说背后有很多外人看不到的心酸。

  想设计低速的、未来能无人驾驶的交通工具

  1981年出生的陶新武和很多同龄男孩子一样喜爱《变形金钢》、《高达》这类的动画片,相比之下,他更痴迷一些。

  大学时,他读的是汽车工程专业,毕业后先是进入神龙汽车,之后回浙江,进入万向做电动汽车开发工作。

  “跟我当时想做的不太一样,于是去了华立。”关于汽车梦,陶新武说了很多关于整车设计的想法和对整个汽车行业的理解。

  “以后汽车可以通过控制集成化,或可能实现无人驾驶,这从电子控制的角度来说并非不能实现。”陶新武说自己做平衡车的目的,一定程度上就是为了这个想法,“我们现在开发一款‘鸡蛋车’,就是在平衡车的基础上外加了一个壳。”

  “我当初做汽车设计的时候就在考虑,想把平衡车作为电动汽车的一种方向:一种低速的,可以实现无人驾驶的交通工具。或许有一天,平衡车会演变成为高达这样的机器人。”

  后来,陶新武自己做了一个平衡车的原型。“外面卖的平衡车一台要上万元,而我自己做一辆车,成本在千元左右。你要知道,我们行业里汽车和摩托车的售价都是按重量来计算的,一台20公斤的平衡车真的值不了那么多钱。”

  一次,他和领导去西溪湿地吃饭,车子停在景区外,他从后备厢拿出这台平衡车,让领导很惊讶。

  于是,“萝卜车”成了华立内部的一个创业孵化项目。

  “我在华立内部还组织了一场路演,希望能众筹这个项目的起始资金。我心里还是很担忧的,害怕筹不到钱,丢人。后来,三天时间筹到了90万元,每股3000元,每人最多只能买5股。”

  陶新武说,当时做好了最坏的打算,就是这个项目如果失败,那就给“股东”们每人送一辆平衡车。

  或许谁也没有想到,这个每股价值3000元的创业“原始股”,一年后,价格翻了几十倍。

  第一款平衡车创下2360万元众筹纪录

  创业不能只靠激情,这是陶新武总结下来的经验。

  2014年12月,锣卜科技正式成立。而当时,陶新武和同事就挤在华立的一间办公室内,两张桌子,一人各占一张;后来是一张桌子两个人用;最后,每天总有人只能坐在地上办公。

  “刚开始的时候,只是见过市面上的平衡车,但自己从来没买过、玩过,这一路上来全靠着摸索,中间走了太多的弯路。”

  陶新武一开始认为,两三百万元的创业初始资金已经足够了,后来发现,光是找人做模具就要花这么多钱。

  后来,靠着原来在汽车行业的信用和人脉,才扛过最难的一关。“现在有很多年轻人出来创业,如果没有前期的积累,还是非常难的。”

  对于平衡车,陶新武更喜欢称之为“萝卜车”,没错,就是robot(机器人)的音译。这里面,或许怀揣着他想把平衡车变成机器人的梦想。

  今年7月,“萝卜swan(天鹅款)”在淘宝众筹首发,价格为1999元。

  在市面上,平衡车的价格基本在3000元以上,售价上万元的也不在少数。而1999元的价格,一下子把平衡车从一款高大上的科技产品,拉到了玩具产品的级别。

  或是因为天鹅造型,或是因为1999元的价格,或是其他原因,“萝卜车”在淘宝众筹上一下子火了。

  “我们本来的目标是500万元,事实上,第三天的时候就达到了这个销售目标,之后数字一天天往上涨。”陶新武说,之后他们停了所有的宣传工作,但依然无法阻挡“萝卜车”的魅力,最终以2360万元的总价值成为“众筹之王”。

  一家新创的互联网公司凭着第一款产品一炮而红,这是让很多同行羡慕嫉妒乃至恨的事情。

  即使搭上了富士康,依然担心产能问题

  2360万元的销售数据是让人喜悦的,但从陶新武脸上,却丝毫看不到自豪的表情。

  “每台‘萝卜车’有640多颗零件,其中超过100颗零件需要供应商上自动化链线,这就涉及供应商成本的增加。”这边还在网上众筹,陶新武早已经开始担心产能问题。

  很多公司众筹项目失败的原因,就是最后交不出货来。本来是2500台平衡车,一下子变到了1万多台,这让他内心压力剧增。比如芯片,是海外供应商提供的,到货的周期就可能要一两个月,而按照淘宝众筹的规则,必须在两三个月内分批发货。

  在这个过程中,陶新武找到了富士康。“没有一流的生产商,肯定是不行了,所以联系上了最一流的企业来帮忙生产。”

  但事实上,不是联系好了富士康,对方就马上能给你加班生产。光在富士康的生产导入,就花了很长时间,因为对方有非常严格的导入流程。

  “幸亏我们有很强的供应链作为基础,背靠华立这样的企业,这里的资源是很多创业企业所没有的。”面对种种困难,陶新武总结道。

  今年10月,第一批“萝卜车”开始交付,但更多车还在生产之中。

  他说,其实这批平衡车卖完之后,才是硬件公司正式开始面对挑战的时候。第一批用户形成之后,其背后的大数据如何去连接,如何去挖掘,还有很多事情要做。

  或许正是因为“萝卜车”的出现,一下子打开了低价平衡车的竞争市场。10月中旬,小米也正式发布了一款平衡车,售价也是1999元。

  同期,陶新武又开始在另一个智能交通工具方向探索,他们研发的一款叫做“葫芦车”的折叠电动车,已经准备在“双11”前后上市。

标签: 陶新武 责任编辑: 周舸

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