浙江在线12月02日讯 （今日早报记者 陈洋根）今天是全国交通安全日，杭州萧山法院发布了过去5年(2010年至2014年)道路交通事故损害赔偿案件审判《白皮书》，

　　《白皮书》通过分析得出，工程车是致人死亡的“第一杀手”，而道交事故死伤者中，骑乘电动车的人最多。

　　以2014年为例，萧山法院审理工程车肇事案件280件，造成受害人伤残220人、死亡29人。从受害人使用交通工具类型看，驾乘电动车有112人占了六成以上。

　　事故伤亡人员中骑乘电动车者超六成

　　萧山区法院民事审判第三庭，简称民三庭，是专门审理道路交通事故损害赔偿案件的民事审判庭，成立于1999年1月，是全省较早设立的专门交通审判庭。

　　2010年至2014年五年时间，民三庭共受理道交赔偿案件14107件，比前五年收案数增长91%。

　　通过对该院受理的致残致死道交赔偿案件抽样分析，结果显示，驾乘电动自行车(简称电动车)最不安全，驾乘电动自行车受伤的，超过六成。

　　统计显示，在驾车出行发生交通事故致残的道交案件中，驾驶或乘坐电动车致残的高达60.5%，驾乘摩托车的占22.5%，驾乘汽车的仅占9.7%，使用自行车出行致残的最少，占7.5%。这表明，驾乘电动车成为交通事故致死致残的最主要原因。

　　其中，2014年萧山法院受理电动车致人损害案件35件，造成他人伤残的有7件，死亡1件。

　　《白皮书》分析原因提出建议和对策

　　《白皮书》分析认为目前上路行驶的电动车存在的问题主要有：

　　一是交通违法多，但实施处罚少，违法成本低。

　　在交通事故处理中，无牌电动车高达96.7%，电动车驾驶者交通安全意识淡薄。电动车驾驶者经常有闯红灯、超速、超载、逆行、不按规定让行、不按车道行驶等交通违法行为，造成这一局面的主要原因是违法成本几乎没有。发生上述交通违法行为，如未出交通事故，极少受到交通管理部门现场处罚；非现场抓拍处罚，但大多未上牌，也只能眼睁睁放过。

　　二是电动车超标多，认定为机动车的少。

　　根据相关标准，电动车有重量、速度、脚踏功能等技术标准，但现实中完全符合上述标准的电动车很少。但是，由于超标众多、鉴定成本高等原因，发生交通事故送去鉴定并被鉴定为电动机动车的很少。

　　对2014年致残交通事故统计，认定为机动车的电动车仅占不足5%，且多为造成较严重伤残或死亡的交通事故案件。

　　三是超标电动机动车驾驶者无相应驾驶资格、无保险，是道路安全的重大隐患。

　　《白皮书》建议提高电动车违法成本，包括：加大查处力度，对无牌电动车集中查扣；打击超标电动车，承担不利后果，鉴定为机动车的，依法按照无证驾驶予以处罚；加大对闯红灯、超速、超载、逆行、不按规定让行、不按车道行驶等交通违法行为的处罚力度，电动车无需驾照，无需年检，提高违法成本的方式唯有加大现场执法力度，交通管理部门应当履行法定职责。

　　《白皮书》同样对工程车致人死亡事故高发原因进行分析并提出对策。