此外，过去客货列车混跑，不仅运输效能难以提高，而且货车穿越城区，产生的震动噪声带来的环境污染严重扰民，货运北环线开通后，城区只开行客运列车，减少了噪声对环境的污染。

“北环线的开通使宁波铁路由通过式线型枢纽变成了环形枢纽，运输通道由过去客货混跑变成了客货分线的专用通道，将大幅提升宁波铁路枢纽的地位”。市铁指相关负责人告诉记者，铁路运输短腿制约将得到改善。

全市铁路里程增至360公里

从2005年底甬台温铁路开工建设以来，宁波铁路建设累计投资约300亿元，累计征地5200多亩，拆迁约80万平方米，一大批重大铁路项目相继建成并发挥效益。

萧甬铁路电气化改造和平改立全面完成，动车组开到宁波；甬台温铁路建成通车，结束了宁波铁路末端历史；杭甬客专建成通车，宁波进入高铁时代；铁路宁波站枢纽全面建成投用，集多种交通方式于一体的综合客运枢纽基本形成；新货运北站建成开通运营，成为华东地区规模最大、设施最完善的铁路货运枢纽；货运北环线开通，宁波港集疏运网络多了一条设施水平全国领先的货运专线通道，货运列车不再经过中心城区。

经过上一轮铁路建设，全市铁路里程从160公里增加至360公里，“外通内联、南客北货”的铁路枢纽格局形成，宁波综合交通运输体系和港口集疏运网络迈上多通道、大运力、低成本、复合型的新台阶，交通运输结构发生巨大变化，群众出行、货物运输选择铁路的比例大大增加。宁波晚报 记者 房伟 实习生 王淼

通讯员 李新民 胡云一