我是“那狗”。

　　我为生命保驾护航，我努力让司机减少交通事故，在未来再也不会有哭声因车祸而起。

　　我是汽车智能驾驶和UBI保险的领航者，我将助力未来中国商业车险改革和打造智慧交通，我有着重大的商业价值和社会意义。

　　在简单的自我介绍之后，让我们来深入认识一下吧。

　　“那狗”是怎么工作的？

　　我安装在前挡风玻璃上，就是装行车记录仪位置，我看起来也挺像个行车记录仪的，但内在技术绝对酷毙领先，是我们中国人原创的跨界融合无人驾驶核心技术之一LDW&FCW和UBI互联网保险的智能云终端，有着智能驾驶安全系统、自动碰撞报警救援系统、一体化无线网关、视频记录及云计算五大核心技术。

　　“那狗”为什么能教人好好开车？

　　最直观的是通过记录你的开车行为，经过大数据分析，知道你开车有什么坏习惯，督促你努力做个零违规的好司机。

　　比如说，何时你会疲劳驾驶，会不会喜欢急刹车，或者直线变道，有没有在斑马线前礼让行人，前后车之间的距离如何……这些驾驶习惯都会被记录，并实时上传到云平台，最终体现到移动端，就像个“实时陪驾”，修正你的开车方式，告诉你如何更安全的行驶。

　　举个更直接的例子：根据国际汽车行业的统计，在跟前车发生碰撞的2.7秒时你踩刹车，能减少90%的事故，那狗就能提前2.7秒根据驾驶情况为司机做出预警，避免车祸。

　　车祸少了，不仅对行人和司乘人员是保护，还有个更加直接的好处——因车祸造成的拥堵可以被扼杀在摇篮中，道路会更通畅。

　　那狗的这项功能就是被称为ADAS的高级驾驶辅助系统。

　　欧美国家已有强制法案：从2014年开始，未安装主动防碰撞设备的卡车不能上路，如果有一天国内也能有这样的强制性规定，那狗的威力就更大了，那些因为工程车撞人引发的家破人亡的悲剧，就不会再发生了。比如荷兰交通部在2008年给2000辆卡车安装了ADAS，一年内，它们的事故率为0。

　　而“那狗”一旦跨界，它的作用更是明显。

　　国家863计划交通领域专家、好好开车公司CEO、“那狗”之父何崇中，就利用大数据把ADAS高级驾驶辅助系统和UBI车险联系在了一起，那狗+车险会产生什么化学反应？

　　答：车险行业从“从车定价”变为“从人+从车定价”(也就是行业内所说的UBI车险)，那狗可以把开车人的驾驶行为模型等数据反馈给保险公司，带来最直接的经济奖励，如果你是司机中80%开车习惯好的那群人，保费可以从优；不过，如果你是20%开车习惯不好的司机，不好意思保费要涨了。

　　这是用经济给你的开车习惯套上个“笼头”，对保险公司而言也是有了个性化收保费的可行性，对社会而言司机习惯好了，车祸少了，大家自然而然地文明开车了。

　　清华大学数据科学院保险创新中心主任邓颖璐博士曾对“那狗”跨界做出过很高的评价：在美国，车险可以根据不同车主的驾驶行为和常用出车线路等情况分成近50个不同等级，但是有了“那狗”中国完全可能在基于ADAS的UBI保险领域实现弯道超车。

　　其实，那狗已经和中国平安、太平洋保险、众安保险、阳光保险、浙商保险等数家保险公司以及国字号通信巨头、电动车分时租赁和营运车管理公司达成全产业链战略合作，同时由保险公司牵头，在建德、余杭、舟山、秦皇岛等地的出租车、工程车和油罐车等“两客一危”的车辆上进行试点。

　　在汽车后市场O2O领域“那狗”也留下了太多猜想。

　　举一个例子：作为汽车驾驶安全云系统，那狗对车祸记录一目了然，还能实时记录违章，二手车透明交易时再也不用担心买到“黑心”车。

　　自动碰撞报警救援系统不仅确保了重大车祸救援最宝贵的10S，还给汽车救援、汽车维修市场带来千亿的想象空间。

　　现在你是否深度认识了我——别看我只占据前挡风玻璃上小小一块位置，但是借助云系统，我绝对可以让有车生活变得不一样！

　　我就是那狗，每天为降低车祸、挽救生命而努力。我未来的梦想很简单，就是希望努力消灭车祸，人人都是好司机。

　　让天下人好好开车。