从杭州市城管局了解到，主城区的渣土主要依靠水路运输。最终被运往富阳、海宁、德清等地的渣土受纳场。而这些受纳场多由废弃鱼塘、矿区改造，以“向下填埋”的方式进行渣土处理，“基本上不存在安全隐患”。

在理顺正规渠道的同时，如何有效打击黑车，提高运输行业准入门槛，完善《杭州市建设工程渣土管理办法》……诸多此类问题摆在监管部门面前亟待解决。记者实地观察，也并未发现类似深圳的“渣土成山”情况。可见杭州市城管部门实行异地受纳、统一运输、向下填埋等举措，受到了较好效果，值得群众点赞。

渣土受纳场成了这些建筑渣土的集中堆放地。根据往年数据显示，每年杭州平均产生建筑渣土大约有850万吨。杭州市容中心表示，仅今年6月至11月，杭州共消纳建筑渣土约572万吨；杭州市港航局则预计，今年杭城渣土外运量将达到1100万吨。

这些渣土最终被运往了哪里？浙江在线记者从杭州城市管理行政执法局了解到，杭州主城区并没有自己的建筑渣土受纳场。而这些渣土，最终将运往富阳、海宁、德清等地的受纳场。

据悉，位于富阳、海宁、德清的渣土受纳场主要由当地的废弃鱼塘和矿区改造而成，因为废弃多年，这些鱼塘和矿区形成一个个坑坑洼洼的“大洞”，这些洞就成为建筑渣土的“新家”。

浙江在线记者来走访了德清的一个渣土受纳场，这个位于德清县洛舍镇东横村的受纳场占地约为2000亩，在受纳场附近的一个码头记者看到，横排停着5艘大型船只，上面都堆放着大量建筑渣土。码头一旁，几辆大型挖掘机正将船内的渣土“转移”至一辆辆大型工程车上，最终工程车驶向受纳场“卸货”。

执法局市容中心工作人员王中介绍，这两个证分别是渣土准运证和处置证。准运证由运输公司带着车辆行驶证、工商执照、道路运输许可证、密封化要求证明材料等文件到市容中心办理。

但浙江在线记者从杭州拱墅区一业内人士陈先生处了解到，目前渣土运输公司主要靠竞标来拉业务，市场上也存在许多“黑车”。

记者了解到，为了防止渣土运输车的“跑冒滴漏”，从2016年1月1日起，城管部门将对渣土运输车的要求更严了。

“之前对于渣土运输车，我们只要求简单加盖，绑上篷布，现在我们做出了新要求，篷布要涂上阻燃防水材料，用马达钢索将篷布严密加封，篷布后部与后厢板的间隙应不大于30毫米。”王中说。

杭州行政学院副研究员姚如青是研究杭州渣土运输的专家。按姚如青分析，杭州渣土运输存在运输线路过长、污染城市路面和大气、市场恶性竞争等问题。