钱江晚报记者余雯雯/文龚子皓/制图

　　杭州的道路建设，今年奉上了一张颇为丰满的成绩单：

　　年初，秋石快速路三期开通；1月15日，紫金港隧道、余杭塘路二期开通运行；5月28日，秋石快速路四期通车；9月30日，西兴互通建成通车；10月15日，环城北路地下通道开通运行；

　　吉鸿路、金昌路等超过25公里主次干道建成；

　　包括文一路-保俶北路地下过街通道在内的6个人行立体过街设施建成开通……

　　那么，今年的道路建设中，通车的这些道路有着什么意义，究竟起到了哪些实际作用。

　　昨天，钱江晚报采访了杭州市建委等部门的相关负责人，进行一次大盘点，对杭州的路网进行一一解读。

　　十二五期间(2011-2015)，杭州市建委牵头编织着一张“四纵五横”快速路网。

　　截至目前，整个快速路网已按标准建成128km(占47.6%)。包括中河上塘高架、德胜快速路、留石快速路东段、秋石快速路北段(含半山隧道)、九堡大桥及北接线、之江大桥、彩虹快速路滨江段等都已建成通车。

　　特别是今年，杭州快速路网有一个重要标志——主城区快速路网已基本成网，像秋石快速路的三期四期，环城北路地下通道等相继建成通车，总共建成快速路16.4公里。

　　有了市中心的快速路“内环”

　　中河高架终于喘了口气

　　今年年初，秋石快速路三期(机场路——清江立交)顺利通车，半年后，有着“点睛之笔”的秋石四期也建成通车。自此，秋石快速路从南到北彻底拉通，成为中河上塘高架之后，又一条南北向的快速路大动脉，从半山开始一直通至复兴大桥，仅需20来分钟。

　　再往南去，在西兴大桥和复兴大桥之间的秋石快速路四期，有着画龙点睛之笔的作用。有了它，中河上塘高架、秋石快速路以及北面的德胜快速路，就相互结成了一个“环”，这是市中心范围形成的首个快速路“内环”，即德胜快速路—秋石快速路—中河上塘高架，大约有40公里长。若是再往北去，加上留石快速路，也能构成一个“环”。

　　“这样一来，杭州主城区内的快速路网，就可以形成大环套小环、环环相连的作用，让快速路网越来越密集，最大程度地发挥出快速路的效益，缓解城区内的行车难问题。”杭州市建委城建处的丁震强副处长介绍说。

　　当然，从杭州交通的宏观角度来讲，秋石快速路的贯通，最大的好处之一，就是让有着“杭州堵王”之称的中河上塘高架喘了口气。

　　单单这点，“杭州市交通拥堵指数监测平台”数据就有所显示：

　　近一年来，随着秋石三期、四期等工程的建成通车，市区快速路网交通负荷更为均衡，“吸流”作用更显著，使得中河上塘高架的压力得到较大程度缓解。据统计，中河上塘高架早晚高峰平均车速由2014年下半年的32.4km/h提升至2015年的38km/h，增加了17.4%。

　　看数据似乎没太大感觉，市民的切身体会倒是很深。滨江的徐先生在整条秋石快速路贯通后尝到了不小的甜头，去九堡比以前能省下半个小时，过复兴大桥，晚高峰的复兴立交至望江路段(南向北)似乎不再那么堵了。

　　城西进入主城区只要45分钟

　　这真不是梦

　　今年10月15日，环城北路地下通道将正式通车。这条西起中河立交，东至凯旋路东的地下通道，仅2460米长，却一手牵起中河高架，一手拉着秋石高架，在市区范围内，形成一个“H”形快速路网。

　　它最直接的作用，是缓解了艮山西路和环城北路的拥堵——原本从秋石高架、彭埠入口过来很多的车子，都会走艮山西路进城，导致艮山西路一路往西到环城北路一段，拥堵不堪，过三四个红绿灯需要二十分钟时间，有了环城北路地下通道，只需要两分钟，就能一口气从凯旋路口到中河上塘高架下方。而且，有了这个“H”环线后，中河上塘高架和秋石高架之间的来往就更加便捷。

　　当然，这条快捷通道也仅仅是一个“好苗头”，市建委今年已经着手对“天目山路—环城北路—艮山西路”这条城市“东西向中轴线”的快速路进行了前期研究，环城北路地下通道往东，艮山西路要抬升建起高架，今后从杭州的城市东面到武林广场，几乎没有红绿灯。往西，天目山路也要改造提升为快速路，一直通到绕城以西。让市中心最核心区块的快速路真正发挥作用，缓解拥堵。

　　除了要优化这条东西向的快速路，今年杭州在“畅通西部”三年行动计划中还提出了更大的设想——45分钟，城西进入主城区。

　　为此，规划中，留石快速路、文一路、彩虹快速路等都要继续往西延伸。这些设想，目前都在做前期研究中。

　　最西面一纵

　　明年上半年写就

　　快到今年的尾声，杭州市又新添了一条路——吉鸿路，如今它已正式命名“紫金港北路”。

　　这条路被称为杭长高速公路延伸线，南起石祥西路和紫金港路隧道，北至庄墩路，全长约3.4km。

　　今后，“吉鸿路——紫金港路隧道——紫金港路——紫之隧道”将共同构成杭州市“四纵五横”快速路网最西边一纵，成为城西一条新的南北向快速通道。

　　杭州市建委透露，这条快速路中，紫金港路隧道和吉鸿路都已经陆续建成，紫金港路改造提升工程近期也已经开工，紫之隧道也将在年底实现全线洞通，预计两个工程都将在明年上半年完工。到时候，三墩等城西区块来往转塘之江等地，不用二十分钟就能到。

　　主城路网骨架

　　基本形成

　　除了加快推进快速路建设，杭州市建委也在不断加密主次干道建设。主城区主次干道规划长度约666.2km，截至目前累计已建成473.6km(“十二五”期间建成约163km)，占规划总长度的71.1%，主城路网骨架基本形成。

　　2015年以来建成吉鸿路、金昌路、萍水东路、振华西路、东宁路等超过25km主次干道。

　　另外，“十二五”期间建成过街设施32处，截至目前主城区已建成独立的人行立体过街设施共70处，其中人行地道32处，人行天桥38处。主要分布在武林门、延安路、中河路等主城核心区范围内及部分大型居住区外围。