编者按：出行，是城市文明最直接的体现。近日，本报记者暗访杭州地铁站出入口的“黑摩的”，火车站、汽车站的“黑车”，发现无证运营、违规载客、漫天要价、强行拼载等现象屡禁不止。G20杭州峰会召开在即，亚运会也指日可待，杭州该如何治理这些城市“牛皮癣”？我们期待，相关部门与市民一同建好这道城市流动的“风景线”。

　　浙江日报杭州12月23日讯(记者 包敦远)所谓“黑摩的”，是指无证无照、非法运营的电动、燃油两轮、三轮车，其驾驶员被俗称为“黑的哥”。12月21日下午，记者在杭州东新路的地铁打铁关出入口，拍摄到一“黑的哥”在众目睽睽之下，从女孩手里夺钱的画面。记者随后调查发现，夺钱事件仅仅是“黑摩的”横行杭城地铁出入口的冰山一角。如何解决“黑摩的”带来的社会问题，是摆在城市规划、设计、建设和管理者面前一道绕不过去的课题。

　　在杭州地铁打铁关站，一名女孩使劲从“黑的哥”手里夺回钱。包敦远 摄

　　“黑摩的”地铁口宰客

　　12月中旬，市民陆女士向本报佳友民情工作站记者反映：杭州一些地铁站出入口有许多“黑摩的”。她12月14日一早，乘地铁到武林广场站下车后打不到出租车，于是叫了一辆“黑摩的”。

　　“当时我问到黄龙体育中心多少钱，‘黑的哥’说15元，我说打车也就起步价吧，10元走不走？‘黑的哥’摆摆手让我上车。”陆女士说，一路上两人有说有笑，“黑的哥”还教她万一碰到交警或运管就说两人是表兄妹。

　　结果到了黄龙体育中心的求是路口，“黑的哥”居然开口要18元，还很凶地说过黄龙体育中心正门很远了。陆女士说：“我当时非常恼怒，急着要上班，掏出20元钱扔到地上就走了。到单位说起这事，才知道不少同事都遭遇过‘黑的哥’坑人的事情。”

　　随后，记者多次来到市中心的地铁武林广场站、打铁关站、凤起路站等多个站点进行暗访，发现“黑摩的”不仅宰客，还带来了诸多不安全因素。

　　21日下午4时许，记者在地铁打铁关站进行暗访时看到，一名女子不慎将一卷百元钞票掉到地上。当她蹲下来捡钱时，附近一名“黑的哥”迅速启动电瓶车冲到跟前，右脚踩住其中一张纸币。女孩使劲拽出，“黑的哥”又伸手抢夺女孩手中的钞票，女孩大喊“抢钱啦”。与女孩同行的两名男性朋友及时赶到，“黑的哥”才收手离开。

　　记者在地铁口现场调查发现，不少市民乘坐过“黑摩的”，其中许多人与“黑的哥”发生过争执。

　　“黑摩的”为何屡禁不止

　　运管巡逻的执法人员介绍，对“黑摩的”查处的执法成本很高，而“黑摩的”的违法成本很低。最难的问题是，在执法的过程中很容易出现交通事故，这也是运管不敢“强堵”的原因。

　　现场执勤的交警李警官也有同感。他说，过去“黑摩的”大多出没在大型汽车站、火车站、码头或是景区以及城乡接合部交通不便的区域。而杭州的地铁一号线开通后，市区的“黑摩的”逐渐增多。

　　“交警的态度非常明确，见一个抓一个。”李警官说，交警处理“黑摩的”办法与运管有所区别，因为这类车特征明显，功率大且多数经过改装，所以交警会见到一辆扣一辆。但李警官也坦言，交警不可能24小时在路上，也不可能每条支小路上都有交警执勤，“黑摩的”总有可乘之机。

　　浙江工业大学城市化协同创新中心主任陈前虎认为，“黑摩的”屡禁不止的原因主要是有交通的需求。“有需求就有市场。”陈前虎说，杭州地铁一号线在规划和建设上存在一些不尽如人意的地方亟待完善，比如公交的衔接、出入口的人车分流系统、步行设施的安全性等等问题，都给“黑摩的”创造了空间。

　　“在规划、设计和建设上存在的不足，只能用管理的方式来补救。”陈前虎说，杭州的地铁还在加紧规划、设计和建设中，希望今后开通的地铁出入口，能更多考虑到乘客的需求。