浙江在线01月03日讯 （钱江晚报记者王健）昨天上午，宁波鄞州高桥镇明乐村辖区的姚江畔，机器声轰鸣，两台大型打桩机正在这里打桩。这里要建一个名叫“必利盛”的物流码头。

　　码头建成后，这里将成为北仑港的集疏港通道之一，大量从宁波进出的煤炭、钢铁、集装箱货物等都可以改走水运，运输成本至少降低50%，而且有节能减排的效果。

　　杭甬运河西起杭州钱塘江北岸，途经萧山、绍兴、上虞、余姚，东至宁波镇海甬江口；贯穿杭州、绍兴和宁波地区，沟通了京杭大运河、钱塘江、曹娥江、甬江水系，全长239公里。

　　宁波必利盛物流配套码头工程，于2011年11月列入宁波市公路水路交通运输“十二五”发展规划，2015年11月完成项目招投标，预计2016年底可建成运行。必利盛码头共有4个待建码头，都为500吨级。

　　项目总投资约1.9亿元，占用岸线260米，建成后可实现年货物吞吐量120万吨。

　　这个码头，紧靠姚江畔，占据了杭甬运河通江达海的优势。虽然现未正式开通，但内河运输低成本、低排放，不少物流企业早已对这条水运航线的开辟翘首期待。

　　杭甬运河宁波段直通北仑港，码头建成后，这里将成为北仑港重要的集疏港通道之一，畅通水水转运。

　　建成后，进出宁波的货物在这里中转，往北接京杭大运河，往西进长江直达祖国西南腹地。

　　业内人士测算，每运送一吨货物，水运价格是公路运输的1/4，而其废气排放却是公路运输的1/25，但运力、运量及运速，丝毫不逊色于公路运输。通讯员宋兵方晓昀