浙江在线03月15日讯 花18万元在微信订购的“东风牌”货车，钢印车架号与发动机上合格证中的型号不一致，底盘多处生锈，新车提送途中出现抛锚……3·15前夕，新温州人刘先生向温都反映，自己在微信上购车，到货后却发现是一辆“问题车”，事后他找杭州的一级经销商和金华的二级代理商协商退车，至今未果。

　　“问题车”底盘多处生锈

　　发货途中竟维修了两次

　　刘先生是安徽人，多年前他来温州做生意，销售小型货车。

　　他向温都记者讲述了自己的购车经历：今年春节前，他决定购置一辆大型自卸货车用于送货。当时刘先生想到了在金华卖货车的王某，他是杭州一家货车改装企业的二级代理商，此前在一次交流会议上碰过面，知道王某对这类货车比较在行。

　　王某随后在微信上把车身的照片以及相关配置都发给刘先生，双方在没有形成书面合同的情况下，微信上口头约定买车协议。刘先生随后将181350元打到王某提供的账户上，王某称将转账给位于杭州的一级销售商。

　　3月1日，刘先生购买的这辆货车到货，在他试车时却发现根本挂不上挡位，车窗玻璃也摇不上去，就连中央控制锁也是坏的。而送车的司机师傅还拿出两张维修单据，称这是这辆车在杭州发往温州途中发生故障时的维修费用，希望刘先生能够报销。

　　新车竟然在提送途中抛锚？小刘找了几名经验丰富的货车维修师傅进行整车检查，发现货车底盘多处生锈，多处零部件损坏，除了发动机和轮胎是崭新的，其他地方疑点很多。

　　事后，刘先生多次联系金华的王某要求退货，但王某称一级销售商不给退，自己只是个中间人，有什么问题找一级销售商。

　　经销公司承认是“库存车”

　　经销商迟迟不出具合格证

　　3月4日，刘先生叫了一辆22米长的托运车把这辆9米长的货车辗转运到金华和杭州，找有关部门寻求维权。他要求一级经销商退车，并且要求一级经销商和二级代理商一同赔付拖车等费用。

　　杭州的一级经销商表示愿意退车，但要刘先生先赔偿这辆货车运送途中的运费和轮胎磨损费1万多元。对此，刘先生表示不能接受。

　　记者随后打电话联系金华市市监局赤松市监所，一名负责调解这起纠纷的工作人员称，此事他们已经介入调解，需消费者、经销商、厂家三方一起协商，但由于种种原因三方未能坐下来好好商量。杭州市监部门也已介入调解，但三方未能达成一致的退车方案。

　　截至记者发稿时，刘先生称杭州的一级经销商迟迟未能出具车辆的出厂合格证书。以上种种迹象，让刘先生怀疑这是一辆翻新过的“库存车”。

　　3月5日，记者联系金华销售方王某时，他称卖给刘先生的是一辆18万多元“库存车”(新车原价20万元左右)，这是双方在购车前已经说好的。

　　据一名业内人士透露，“库存车”在汽车销售行业中是指库存时间超过3个月还没有销售出去的汽车。对于“库存车”会不会存在底盘生锈、零部件损坏等问题，王某称，车是从一级经销商那里直接发货的，他也不知情。

　　而关于合格证的问题，王某称，已在催促湖北的东风汽车厂家，合格证已在寄送途中。

　　生锈的车架号露出马脚

　　将鉴定是否“库存车”翻新

　　3月11日，刘先生再次来到杭州与一级经销商协商，对方答应全额退款。刘先生表示，在这半个月的维权途中，算上拖车费、停车费、吊车费、误工费等费用，他损失巨大。于是，刘先生请了律师准备将对方告上法庭。

　　其间，刘先生还从生锈的车架号上找到一项证据：货车上的钢印车架号印着“YC6J180-42”，而发动机合格证中的型号印的是“YC6J180-46”。那么这一个数字之差，是怎么回事，又意味着什么呢？

　　市公安局交警支队车辆管理所检测中心李警官介绍，车架号代表着一辆车的“身份证”，其发动机合格证上的编号必须与其一致，如果不一致是不能上牌的。同时，新车出厂时的发动机也是绝对不能更换的。

　　3月11日，记者来到杭州西湖区找到这辆货车的一级经销商杭州市行地集团有限公司，该公司一名负责销售的邢姓工作人员称，当时金华的王某联系他时，确实说要买“库存车”，这辆车是去年出厂的。至于车架号与发动机合格证型号不符的问题，他表示可能是厂家印错了。

　　对于销售方迟迟未出具合格证以及发动机合格证上编号印错的解释，李警官称，出现这种情况也是有可能的，因为刘先生不是从车辆销售的实体店直接购买的，经销商先发货后提供手续材料也是可以的。另外，合格证印错的情况也可能发生，不过即便是一个数字之差，车辆也上不了牌照。

　　刘先生委托的浙江品和律师事务所孙恺特律师称，正在联系杭州市相关质检部门对该车进行质量鉴定，“问题车”生锈的车架号和发动机合格证上登记的号码不合，送检结果将证明该车是不是“库存车”翻新。