浙江在线03月17日讯 “坐出租车还是机场巴士？”“当然打的啊，不用等，而且还有这么多行李要拿。”……

　　昨天上午10点半，北京的张先生跟朋友来到义乌办事。没有悬念，张先生赢得了这场“对话”，两人最终选择乘出租车离开义乌机场，前往国际商贸城边上的银海小区。

　　等待20分钟左右，这趟义乌空港巴士(又称民航专线)从机场驶出，车上人不多。对于这种冷清的场面，司机已习以为常，他摇摇头说：“上座率确实不高。”

　　方便乘客首推空港巴士

　　去义乌机场你会坐什么车去？想必答案最多的肯定是私家车和出租车。的确，以往从义乌城区去机场，直达的只有一趟102路公交车，还有一趟就是到附近地勤站的800路。其中，从国际商贸城客运中心发车的102路，虽然穿过主城区，可足足有31站，停靠站多且耗时，对于要赶乘飞机的人来说确实不合适。

　　为了方便市民和采购商前往机场，解决“夜机族”乘车难的问题，去年6月30日，恒风公交公司开通了3条民航专线，不仅站点少速度快，更重要的是运营时间往后延迟很多，最晚一班是凌晨2时20分发车。除了一条专线是到火车站外，另外两条都可直达主城区。

　　具体情况为：1号专线往返于机场和海洋酒店之间，中途停靠华丰宾馆(义乌市公安局)、颐和大酒店、商贸区(孝子祠小区)、银都酒店(宾王市场)等站点，机场首班发车时间为清晨6时，末班车发车时间为凌晨1时30分；海洋酒店首班车发车时间为清晨6时50分，末班车发车时间为凌晨2时20分。2号专线将在机场与义乌市政府之间往返，中途停靠华丰宾馆、锦都酒店站点，首班车发车时间为清晨6时，末班车发车时间为凌晨1时30分。而为了让有行李的乘客方便候机，巴士都开到机场二楼的候车厅门口。

　　大多乘客不知道专线开通

　　值得一提的是，从义乌机场到城区的1号专线和2号专线，采用的都是纯电动车，一辆车最多坐16人，这是义乌首次使用纯电动公交车，每辆车车价达70多万元。车辆依靠蓄电池电量行驶，乘坐舒适，低噪音、零排放、零污染，而且全程价格跟城区公交车一样，仅需1.5元，特殊人群也都可享受乘车优惠。

　　从线路开通以来，不少市民曾为此“叫好”。但昨天记者了解到，如此“叫好”的空港巴士却并不叫座，几个数据可以说明问题。根据统计，义乌机场每周进出港航班为232趟，客流超过2.5万余人。而这些人中，却很少选择乘坐专线往返机场，两条专线1个月的客流量平均只有在3500人次左右。

　　为缩短乘客的等候时间，恒风公交公司每条专线都安排了6辆车，上午间隔20分钟，下午间隔45分钟，晚上稍微时间长一点，间隔45分钟。其中1号专线每天往返34趟，2号专线往返46趟，尽管安排得如此紧凑，但乘客仍旧不多。

　　昨天，记者在义乌机场采访了多名正在候机的乘客，大多数人都不知道有如此方便的民航专线，而其中的不少人则表示：“即使知道，也要考虑一下，因为坐公交车不知道要等多久，而且还要拿行李。”

　　将根据航班时间

　　推出“定制服务”

　　面对叫好不叫座的现状，恒风公交公司营运一公司副经理何锦明多次前去机场与乘客交流，寻找更好的应对举措。

　　“主要原因是乘客对民航专线不知情，不知道怎么乘坐，可以前往哪些站点。”何锦明说，他碰到过多名乘坐巴士的外商，他们的第一反应是惊讶，“不仅坐着舒适，速度快，而且价格便宜，比国内很多大中城市的机场大巴好很多。”至于乘客担心的时间问题，何锦明介绍，从海洋酒店到机场只需40多分钟，从华丰宾馆去的话，一路上没有停靠点，时间和出租车时间差不多。

　　针对目前存在的问题，恒风公交公司制定了多项应对举措，让更多的乘客知道空港巴士，从而选择乘坐巴士。“我们已跟机场方面沟通，在机场广播中告知到港乘客可以在门口乘坐公交巴士，并在出口、站台及车身等处设置显眼的提醒。”何锦明说，公司也将完善城区站点布置，并在站点处增加公交车的换乘路线。

　　考虑到到港航班可能出现的延误等问题，恒风公交公司将根据航班的实际时间推出“定制服务”，在原本固定开行的基础上，临时增加航班到港后的班车，以便乘客能在第一时间搭乘，减少候车时间。另外，恒风公交公司也表示，市民或采购商对空港巴士的营运若有更好的建议，可以向公司反映。