巨科铝业生产车间。

　　3月17日，在台州市滨海工业园浙江巨科铝业公司车间，200多名技术人员正紧张安装铝合重轮毂全自动生产线。

　　“如按现在进度，企业7月份就可投入批量生产，将比原计划提早了一个多月。”公司一位负责人说。

　　浙江巨科铝业集团是华东地区规模最大、发展速度最快的铝板带箔加工企业之一，是国内铝加工行业中的一支生力军。

　　2015年，受当前国内经济形势影响，几乎所有铝加工企业都出现利润下降，甚至亏损。但巨科铝业集团在2015年依旧有三大亮点：一是销售总额高达60多亿元，没有下降；二是国外市场销售良好；三是新产品研发层出不穷，铝业这盘“菜”越做越精。

　　走绿色发展之路

　　产能过剩，需求疲软，铝价下跌……2015年，国内铝加工行业如同去年的“极寒”天气。然而，在悲观的市场预期下，也不乏逆势而上者，浙江巨科铝业集团就是其中之一。

　　“传统铝加工行业已经‘日落西山’。”巨科铝业研究院副院长张超直言不讳。如何在“新常态”经济下崛起，巨科公司在苦苦探索。

　　“我们早6年前，就将高能耗的熔铸项目，转移到了能源充足的宁夏地区。同时，针对市场实际，缩减部分低价值的传统产业。”张超介绍。

　　2010年10月18日，巨科集团所属的锦宁巨科新材料股份有限公司在宁夏中宁县成立。张超说，这年产40万吨铝板、带、箔材的新公司，每年可节约标煤约7万吨，减少铝液烧损3万吨，减少二氧化硫排放近70万吨。同时，每吨产品成本降低1500元左右，像这样的绿色项目，巨科集团正全力发展。

　　轧制是巨科铝业生产中的一道主要工序。巨科联合国内自动化控制设计单位，自主开发了我国铝加工行业第一条冷连轧机，二机架冷连轧机组配备了先进的现代化控制系统，技术装备达到了国内领先水平，道次压下量比传统冷轧机提高了20%。

　　为了确保冷连轧设备产能的发挥，巨科公司还引进了72T喷吹式节能退火炉。与国内同类退火炉相比，生产效率提高了20%，但电耗节约可达15%。

　　公司还投入近3000万元，新建了4台从英国引进技术的两段式煤气发生炉和脱硫系统，采用水煤气替代重油，提高了能源利用率，降低了能耗，并且煤气发生炉脱硫效果达到目前国际先进水平。 

　　掷重金搞科研

　　去年6月，浙江巨科新材料股份有限公司自主研发的铝箱包，在2015上海箱包展引起轰动，国际知名箱包品牌——美国新秀丽公司欧洲区负责人看到样品后，专程到公司考察商讨合作事宜。

　　为了推动企业转型升级，巨科公司每年投入8000多万元，专门用于科技研发。铝箱包就是其中之一。

　　据了解，巨科集团已先后引进上海、西南、西安航空等企业的30多位科技精英，与上海一家知名公司合作成立了巨科新品研究中心，专门研发具有国际水准的、涉及航空、建材、消费品、汽车等各领域的铝制品。

　　目前已研制成功并投放市场的有铝制印花板、蜂窝幕墙板等新产品，其品质达到了国际领先水平，市场前景十分广阔。

　　巨科集团还根据企业发展实际，制订“巨科369”发展规划，即计划用3年时间形成年产15万吨铝合金板、带、箔材的企业规模；再用6年时间，投资60多亿元，重点发展镁铝合金汽车车身、铝制消费品等下游产业，发展成年产值超100亿元的大型集团企业，争取用9年时间，成为世界知名企业。 

　　发展汽车铝轮毂

　　眼下，电动汽车成为国内热门，紧随而至的是汽车如何“轻量化”，铝材替代正是成为汽车轻量化的解决方案之一。

　　张超说，巨科重点就是要将铝板带现有的市场规模进一步扩大，延伸产业链，发展方向就是铝合金汽车轮毂。

　　早几年，该公司就在市场调研中发现，目前国内铝合金轮毂大型生产企业仅有5家，70%以上产品依靠进口。如何打破外商垄断，成为该公司多年来重点寻求突破的一大课题。2013年，巨科公司与路桥区政府合作，开发新型高强高韧铝轮毂项目。2014年，该公司投资1亿元进行旋压铝轮毂技术研发。

　　铝合金汽车轮毂项目进行过程中，巨科公司自主研发了一种新型铝合金板作为原材料，生产工艺全部为巨科自主开发，完全实现专利生产。目前，该项目已申请了20多项国家发明专利，15项国际发明专利。同时，该产品各项技术指标均达到国家规定标准，优质率达到96%以上，被列为“浙江省科技创新重点项目”。

　　该公司还投入65亿元，在滨海工业园区征地1200多亩，新建标准厂房10万余平方米，并添置了数条具有国际先进水平的全自动生产线。同时，高薪聘请10多名高中级工程师，从事技术关键零部件的研发和生产。

　　“公司年产1500万只铝轮毂的生产线7月份将正式投产，并与国内数家大型汽车生产企业签订了购销协议，还与日本、德国等汽车制造商达成产销合作意向书。”张超说，该项目全部建成后，预计年产值将超过150亿元。