浙江在线03月22日讯 日前，记者对温州市区停车诱导系统再次进行体验，投资近300万元的停车诱导系统，如果用一句话表达感受，那就是：想说爱它，依旧不易。

　　2014年1月时，记者曾对温州市区试运行的停车诱导系统进行了一轮体验，结果发现停车诱导屏存在显示数字错误、黑屏等诸多缺陷。至今两年多时间，停车诱导系统依旧是那般模样，市区私家车保有量持续上涨，而人行道“太撑”、停车场“饿慌”的停车乱象仍时有发生。停车诱导系统，何时才能发挥便民效用？我市停车管理的“序化”之路又该如何走？

　　体验

　　停车诱导系统漏洞百出

　　地下车库闲置，路面车位不够

　　市区智能停车诱导系统(试点)工程概算295.50万元，工程由浙江省公众信息产业有限公司中标。2014年1月，该工程涵盖的市区25个停车场(库)和信河街地面咪表泊位相继转入试运行。日前，记者在黎明西路上看到了一块停车诱导屏。读数显示，世贸中心停车库剩余车位560个。

　　按照屏上指示行车，约8分钟后记者在虞师里路与大南路路口又见到了一块停车诱导屏，信息显示世贸中心停车库在前方400米远左转位置上，剩余车位仍为560个。又过了约4分钟，记者抵达世贸中心停车库，车库旁诱导屏上示数仍为560个。

　　体验到此时，记者觉得市区停车诱导系统历时两年完善后，似乎是“变准的”，起码车位数字都对上了，乍一看瞧不出毛病。但记者在世贸中心停车库停留不到10分钟，便发现了问题，4辆私家车陆续驶入停车库，车库内并无出车，诱导屏示数却丝毫未变。

　　停车收费员曹师傅说，诱导屏上的示数在春节前就已经不再跳动了，始终显示为560个，其间他并没有见到有人来修理。曹师傅还表示，即使以前示数跳动时，数据也不太准。“我是去年过来看车的，感觉这套系统没什么用。我观察过一次，一连五六辆车子开出，并没有进车，诱导屏示数却不减反增。”

　　记者进入停车库里走了一圈，发现库内只停有几十辆车，且全部停在靠近出口区域，里面是大片的停车空位。当记者回到地面上观察时，世贸中心周边为数不多的停车位早已被停了个满满当当，几辆不守规矩的私家车还肆意挤占了人行道停放。

　　随后，记者又来到了锦绣路和车站大道交叉口，诱导屏信息显示体育中心剩余车位75个。但交通协管员钟师傅说，这个数字并不准，这几天都没有动过。紧接着，记者在汇车桥公寓停车库和白鹿洲公园停车场又发现了新情况，这两个地方的诱导屏上均显示“调试”字样。

　　白鹿洲公园治安员六师傅说，他是去年7月到岗的，在他的印象里公园诱导屏上的信息始终显示为“调试”。

　　不足

　　“城市家具”杂乱无序市容脏乱

　　动态停车管理问题尤为突出

　　市住建委相关负责人表示，城市序化的合理有序通常表现在一座城市对静态城市家具和动态停车、交通组织的管理水平上。温州这座城市的管理水平还比较粗放，缺乏精细化管理的标准，序化矛盾比较突出。

　　“城市家具”设置杂乱无序，感觉脏乱差。有市民表示，一些闹市街头管线架设不整齐，如同蜘蛛网，给市容减了分，广告牌、店牌设置大小不一、规格各异，有的广告牌设置起来甚至挡住了自家窗户。2014年，我市一面馆发生火灾，违规设置的广告牌一下子挡住了六个人的逃生去路，险些酿成事故。

　　另有市民表示，温州市容市貌，给人脏、乱、差的感觉。一些老街巷垃圾乱倒、污水横流；道路两侧行道树缺乏修剪，一些建筑外立面“灰头土脸”，缺少生气。市区一些破损路段，大养护和小维护工作也跟不上。

　　动态停车、交通组织管理水平滞后。目前困扰我市“序化”的最大难题，就出在停车管理上。比如，我市新城康源路一带车位紧张，市民常常找不到停车位；在老城区的一些地方，随意圈地收取停车费现象还时有发生。另外，我市交通在早晚高峰期时，还常常出现路堵状况，疏导起来难度很大。

　　而在杭州，道路、街巷给人的总体感觉是干净、整洁的，在一些特色街区，广告牌、店招的设置也实现了风格统一化。杭州的交通疏导也优于我市，车位较多，且早在2009年时，杭州即在国内首创了道路停车监管和服务诱导系统，这些年来该系统一直在不断升级完善中。而我市停车智能化水平还处在起步阶段。

　　行动

　　反思差距，从细节入手

　　“软硬件”上狠下功夫

　　市人大常委会委员、城建环保委副主任委员徐基长说，温州要想提升城市“序化”水平，达到精细化管理标准，在“软硬件”上都需狠下功夫。

　　从硬件标准上来看，我市应建设一批以道路工程、停车场库为代表的基础设施，弥补“序化”空间的不足。另外，对市区一些老路、老街重新规划整修，从基础上改变我市城区脏、乱、差的市容。在设置街头管线、广告牌、店牌等静态构筑物时，也应注重细节，加强统筹规划，使其从整体上更有条理、更具章法。

　　在软件标准上，我市可制定出一批加强城市“序化”的制度来，以制度形式要求相关职能部门工作、引导市民做法。如日前我市首部地方性法规《温州市市容和环境卫生管理条例》的出台，便以法规形式规定市容和环境卫生工作，要实行科学化、规范化、便民化的管理。

　　此外，相关职能部门工作者也应更具责任心，有为我市打造“序化”城市服务的担当意识，不能只图政绩、应付了事。市民意识也需加强，比如沿街店铺的店主，就应保证好自家门前三包区域的整洁、卫生，私家车主也应做到将车规矩的停到停车位上。

　　市城管与执法局局长李世斌表示，对标先进，我市在序化上还存有短板，他们将反思差距，从细节入手，着力提升城市管理精细化水平。

　　建议

　　职能部门应沉下基层做工作

　　市民也应转变观念改掉陋习

　　城市“序化”是城市文明的象征，“序化”问题与市民结合度普遍较高，这就需要职能部门沉下基层去做工作。温州大学规划处处长胡新根说，我市应加强停车场库建设，从根本上减轻市民找车位的压力。

　　城市“序化”问题凸显，绝非一日积成，在此期间我市也一直在想办法解决。比如在对静态“城市家具”的管理上，我市也制定有相应管理标准。在破解停车管理难题上，我市也一直在寻找解决途径。

　　但如停车诱导系统运行两年，依旧状况百出，就不得不发人深省：管理工作既然已经在做了，为何看上去却成了徒有其表的花架子？这就要求职能部门将以治理停车管理为代表的序化做得更加精细化，更加严格。序化做好了，一座城市的精气神与品质才能跟上去。

　　与此同时，部分市民也应改正随意违规停车陋习，从约束自我违规行为做起。“地下车库全空，路面车位全满”的情况之所以出现，既有职能部门引导力度不足，停车引导牌设置数量有限的责任，也与一些市民不愿多开一段路、将车停到地下车库去的旧观念有关，这些都需要改变。