浙江在线04月08日讯 (浙江日报记者 陈久忍 区委报道组 周薇薇）春分刚过，万物生长。

　　台州市黄岩区智能模具特色小镇，花坛内新铺上了一块块手帕大小的绿色草皮；长决线道路右侧的一处坡地上，一簇簇油菜花开得正旺；在北洋镇坎头村潮长路两侧，一排排碗口粗细的绿化树春意盎然……

　　鲜为人知的是，供养这些绿意的，都是从黄岩各个工地上运来的一车车废渣土。

　　去年以来，借助渣土调配平台，黄岩共有160多万方渣土得到了资源化利用。这些渣土变废为宝，重新投入到“四边三化”“美丽乡村”建设中。

　　一个平台

　　渣土变身“绿”资源

　　这几天，位于黄岩新前街道的黄岩智能模具小镇经常有渣土车进进出出，这里正在打造一个模具主题公园，要建设60多亩绿化用地。

　　“我们一共需要2万多立方绿化用土。从今年1月底开始，我们通过渣土调配平台，陆续拉了1万多立方渣土，用于植树绿化。”新前街道办事处副主任程莹镭说，由于这些渣土都是免费使用的，节省了很多成本。

　　去年初，为了减轻渣土消纳场压力，台州市城市管理行政执法局黄岩分局设置了渣土调配平台，连通运输公司、建筑工地和用土单位，将渣土进行资源化利用。

　　平时，用土单位提交申请报告，注明需用多少土方，由执法局核实后，再联系运输公司进行调配。如果运输公司和用土单位已预先对接好的，提交执法局备案，由执法局现场勘查，核实后再批准调剂。

　　据统计，2015年，黄岩共产生了300多万方建筑渣土，其中160万方渣土经过调剂，重新得到了合理利用，资源化利用的渣土占总渣土量的53%。

　　多方共赢

　　分类处理再利用

　　大量渣土的资源化利用，大大减轻了黄岩垃圾消纳场的压力。对于用土单位来说，渣土免费使用，可以帮他们节省很多开支。对于运输公司，它们同样可从中获益。

　　方仙龙是黄岩汇神达运输有限公司总经理，公司共有30辆渣土运输车，每天能运送2000立方渣土。这几天，汇神达运输公司正在黄岩东官河拓宽工程工地运输渣土。

　　他说，工地上不同土层的渣土有不同的档次和用处。品质好的可以用来烧砖，稍微差点的用于绿化，最差的可以用于回填或者进入消纳场。每天，运输公司都会在工地上将这些渣土按品质进行大致分拣。根据需求，不同档次的渣土，将运往不同的地方重新利用。

　　当然，分拣的动力来自利益激励。方仙龙给记者算了一笔账：“一车渣土运到消纳场，运输公司要交100多元的消纳费，重新资源化利用的话，这笔费用就不必出了。一些高品质的渣土，还可以卖给建材厂烧砖，可以卖200多元一车。”以东官河拓宽工程为例，由于东官河两岸以前是橘林，土质很好，方仙龙估计那里20%的渣土都能重新利用，可以为公司省下一大笔钱。

　　效益倍增

　　科学统筹补短板

　　这两年，黄岩城区工程开工量很大，产生了大量渣土。去年黄岩产生了300多万方渣土，今年也有250多万方。与此相对，黄岩渣土消纳场的消纳能力却严重不足。

　　“目前黄岩共有3家渣土消纳场，一家已满，一家因运输问题无法进场，另一家还在协调建设。”台州市建筑垃圾处置信息中心副主任邱勇说。

　　巨大压力下，黄岩开始创新思路解决问题，渣土调配平台应运而生。因建筑垃圾管理工作突出，去年，黄岩城管行政执法局在全市行政执法系统的工作考核中名列第一。

　　“目前黄岩渣土消纳场还存在很大压力，渣土资源化利用率还需要继续提高。”邱勇说，去年下半年开始，台州市已将建筑垃圾处置的思路从“消纳为主，调剂为辅”调整为“调剂为主，消纳为辅”。目前，台州正在筹划建立渣土统一信息发布平台，进一步促进全市渣土的资源化利用。

　　[＞采访札记]

　　建筑垃圾，

　　消纳更要消化

　　包括渣土、泥浆在内的建筑垃圾处置，一直是城市建设面临的棘手问题。

　　随着城市化的发展，城市已没有足够的空间容纳建筑垃圾，建造消纳场，单纯用空间消纳建筑垃圾早已不是最佳选择。去年，台州将建筑垃圾处置的思路调整为“调剂为主，消纳为辅”，就是囿于消纳困境。

　　要消纳更要消化，应成为建筑垃圾处置的新思路。从源头上入手，实现垃圾的减量化，可以把进入消纳场的垃圾减至最少。

　　那么，建筑垃圾该如何消化？一方面，正如黄岩所做的，将可以直接利用的建筑垃圾通过合理调剂，重新利用，从而变废为宝。其中的关键，是建立统一顺畅的信息发布平台，打破供需双方的信息壁垒。另一方面，可以借助新技术，将其余的建筑垃圾集中处置后再消纳。比如利用脱水固化技术，建筑垃圾可以分离出水和渣土，水可以循环使用，渣土可以填埋。这样可以大大减少垃圾消纳场的压力。