浙江在线04月29日讯 2008年，著名导演谭朗昌执掌的电影《喋血狂沙》上映，这是其当年拍摄的“大海道系列”中的一部。影片讲述在盛唐时期，连接西域和关内的古丝绸之路，将中西方文化与贸易推向巅峰。

　　影片中，漫天狂沙、孤烟落日，给人留下深刻印象。从那时起，“大海道”这个名词开始为不少人所知。

　　其实，大海道并不是一片大海，而是目前已知的14条古丝绸之路中最不为人熟知、最危险、最神秘的一条故道。

　　4月27日，嘉兴一群勇敢的越野爱好者，花4天时间，成功穿越了大海道。

　　有关大海道

　　大海道全长500多公里，是古代连接敦煌与吐鲁番最便捷的一条通道。

　　这条故道从新疆吐鲁番地区的迪坎尔村至甘肃的玉门关，直线距离456公里。在它的两端，连接着丝绸之路上两个最重要的历史文化重镇——吐鲁番和敦煌。

　　它的开通始于汉代。元代以后，由于沙漠化加剧，废弃不用。明清以来，中外各国的考古队曾做过几次穿越的努力，但都以失败告终。

　　近年来，随着人们对探险活动越来越热衷，这条被遗忘在大漠深处的故道重新受到了关注。

　　对于很多探险爱好者来说，这是一段辛苦却精彩纷呈的行程。沿线有神秘的罗布泊，还能看到新疆三分之一的全国重点保护文物。很久以前，沿途还有废弃的古城堡、烽燧、史前居住遗址、化石山等。

　　因为这是一段长达500多公里的无人区，所以对车辆性能、探险者个人体能和动手能力要求较高。其中，要求车辆的主副油箱加满油后能跑700公里。

　　顺利开出“英雄锅”

　　沙漠

　　“与世隔绝”的4天

　　刚进入大海道没多久，大自然就展现出疯狂又可怕的一面，队伍第一次涉足沙漠，得到的第一份“见面礼”就是沙尘暴。

　　钱贵荣回忆，傍晚沙尘暴就席卷着风沙呼啸而来，细细的沙粒打在车窗上，发出密集的声音。此刻，能见度为零。没办法安营扎寨，34名队员不得不蜷缩在越野车狭小的空间里过夜。

　　钱贵荣的车里，一共3个人。沙漠昼夜温差将近30℃，他裹着军大衣睡在车里，寒冷刺骨。沙尘暴也不让他们好过，整整肆虐了一晚上。

　　第一天，探险队花了7个多小时，才走了80多公里，时速仅10多公里。

　　“这500多公里，不是沙漠就是戈壁。一开始几乎都是沙漠，车在里面开，速度很慢。”钱贵荣说。

　　第二天，90多公里；第三天，120公里；第四天跑得最多。

　　按照钱贵荣的说法，越跑越有经验，他已经从菜鸟变成了越野爱好者。但是，这个蜕变过程并不是那么轻松的。

　　在沙漠和戈壁上行车，虽然没有绿化带和斑马线限制，但并不轻松。稍不注意，就会掉进暗沟里。

　　第二天的时候，车队中的一辆车因为不小心开进沟里避震器损坏。好在准备充分，经过紧张修理后又能上路。

　　从钱贵荣传回的照片来看，白云离地面很近，着实漂亮，但事实上，“荒凉”却是最能描述沿途风景的词语。

　　“废弃的古城堡、烽燧、遗址、化石山等，很多已经看不见了，风沙很厉害，可能已经被湮没了。”

　　据钱贵荣介绍，这一路除了无尽的沙漠和茫茫戈壁，看不见任何植物，就连动物也很少见。探险队看见过沙漠狼和黄羊，它们才是茫茫无人区的真正主人。

　　“最后开出大海道时，都快崩溃了。特别是开出‘英雄锅’时，几乎耗尽了最后一丝精力。”钱贵荣说。

　　原来，大海道的其中一端连接着库木塔格沙漠，这里有一个神秘的巨大沙坑，被冠名为“英雄锅”。“英雄锅”外径1公里多、最大落差200多米、坡度72度。由于坡陡，表面的沙子虚，没有高超的驾驶技术和正确的驾驶路线，很难开出来。

　　建议进行这次探险活动的是“越野e族”新疆北疆版主的“陈家老大”，也是这次活动的总策划人。今年年初，活动得到嘉兴很多越野爱好者的响应，包括“越野e族”浙江版主华哥和嘉兴版主钱贵荣。

　　最后，一共有34个人、15辆车参加。这些车辆，都是丰田大排量越野车。

　　由于大海道情况特殊，几乎所有队员对沙漠探险没经验，所以钱贵荣等人经过了几个月的精心筹备。

　　4月20日，探险队驾车从嘉兴出发。4月24日，他们抵达大海道入口附近玉门关。

　　24日下午2点记者拨打钱贵荣手机时，接电话的并不是他，而是他在嘉兴的妻子。“啊，你早打来一个小时，就和他通上话了。下午1点，他们进入大海道，里面没有信号，所以电话转接到我这里来了。”

　　原来，大海道里没有通讯网络信号，除卫星手机之外，一般通讯设备都没有用武之地。探险队在进入之前，很多人将号码呼叫转移到家人的手机上。

　　这次穿越大海道的4天时间，外界只能通过卫星手机与他们联系。

　　所以，探险队在大海道的整个情况，记者只能等他们出来后才能了解。

　　直到4月27日下午，记者才与钱贵荣联系上。“明天电话联系，太累了。”

　　昨天，钱贵荣赶到乌鲁木齐会朋友，记者趁隙与他聊了一会儿。