浙江在线05月02日讯 （浙江日报记者 何苏鸣）“垃圾清运车46车次，机扫车44车次，洒水车12车次……”5月1日上午7时刚过，在宁波江东区环境卫生经营服务中心汽车队的办公楼里见到46岁的厉忠听，他正拿着排班表，认真核对着当天各种保洁车辆的清运和排班情况。

　　虽然是假期，可对这位刚刚获得全国五一劳动奖章的一线环卫技术工人来说，依然和平常的工作日没什么两样，“环卫车辆一直在工作，我们做维修的，当然要随时待命。”

　　从1993年至今，厉忠听一直在环卫经营服务中心汽车队工作，时间的打磨，让曾经的“小厉”成了人们口中的“老厉”。可他也骄傲：当年初中毕业的他已手握大学本科文凭，成了高级技师；中心的车辆从十几辆增加到上百辆，职工人数也翻了一倍；最重要的是“我们的城市越来越美了”。

　　20多年在一个岗位上工作，一定有很多值得说说的事吧？记者提出在厂区里走走，果然，迎面碰上开着垃圾清运车回来的孙聚法师傅，故事就来了——

　　那是2010年的一个夏夜。已经在家休息的厉忠听接到孙师傅的电话，“底盘钢板断了，你快来看一看！”

　　正是一年中最热的那几天，厉忠听扛着抢修工具赶到现场，二话不说钻进车底。午夜的水泥地依旧滚烫，更要命的，是故障部位出现了一条裂缝，车厢里的垃圾水“滴滴答答”往下落。

　　“排除故障后从车底爬出来的时候，脸上都是湿的，也不知道是汗水，还是垃圾水。”厉忠听笑着回忆，那一次抢修回来，他洗了好几次澡，还总觉得自己身上沾了垃圾的味道。

　　听说记者来采访，下了车的孙师傅并不急着走，指着清运车后闸门处一个不起眼的装置说：“看，这是老厉的成名作。”

　　时间退回2003年。当时，百丈垃圾中转站因为运转多年，设备磨损。压缩箱在把垃圾压缩至垃圾清运车时，后闸门剪切垃圾不尽，导致清运车尾部总有垃圾“滴漏跑冒”。厂方技术人员实地勘察后摇摇头，可厉忠听不服。他加班加点在维修车间待了好几个晚上，终于找到办法：在后闸门上方安装了一个液压装置，让压缩箱后闸门在没有与垃圾车对接时也能开启。这样一来，工人就能彻底清理拖挂垃圾。

　　给清运车修理制动调整臂、给垃圾中转站整体更换底梁、减少液压油缸漏油现象……孙师傅告诉记者，这些听起来并不出奇的“小发明”“小创造”，在过去的几年里累计为车队节约资金20余万元。

　　结束采访已是正午时分，环卫中心里各种保洁车辆依旧有条不紊地进进出出。送别记者的厉忠听不时停下脚步四处看看，这一番记者与他的“淘古”，让他忆起自己的青春与拼搏，而这里承载的，一定还有他的未来。