萧山机场公路（于诗奇 张迪/摄）

　　浙江在线杭州5月3日讯(浙江在线记者/胡昊 黄兆轶 编辑/汪江军)今天上午10点，经过2年的封闭改建后，有着“省门第一路”之称的萧山机场公路，正式恢复通行。与此同时，连接杭州城东的南北向快速通道，东湖高架路(外翁线—九堡大桥段)和通城高架路(九堡大桥—机场公路段)也完成了首秀。

　　从杭州机场出发，到临平最快只要半小时，到西兴大桥最快也只要15分钟，这一横一纵两条快速通道的建成，大大拉近了杭州各区域之间的空间距离。

　　在未来，杭州和周边的交通将继续得到提升，“十三五”期间，杭州计划提升完善六大综合交通运输走廊，加强通道内各种交通运输方式衔接配套，进一步增强杭州的集聚与辐射作用。

记者采访第一位通过收费站走萧山机场公路的褚先生

　　一横一纵两条快速通道

　　拉近临平、下沙、主城、萧山距离

　　萧山机场公路东西走向，经滨江区西兴和萧山区宁围、新街、瓜沥等镇(街)，全长约19.55公里，高架桥长约14.6公里，全线设互通立交7处，组成杭州交通路网的“一横”。

　　今天上午，在机场公路通车后，记者也随着车流体验了一把崭新公路上的飞驰，100公里的限速，开完整段机场公路只要15分钟，比老的机场公路起码省上30分钟时间。

　　今后，萧山机场公路将成为连接杭州主城、江南副城、杭州萧山国际机场和大江东产业集聚区、空港新城间的主干道路，为这些区域居民出行提供方便。

　　萧山机场公路上众多的互通立交也让这条快速通道和杭甬高速、杭金衢高速，以及杭州“三纵五横”城市快速路网形成无缝连接，为杭州的城市交通路网和区域交通运输提供基础道路支持。

　　另一条南北向的“一纵”，是东湖高架路和通城高架路。2014年9月，杭州市治堵办提出“四纵五横”的概念中，第四纵“东湖路—九堡大桥—通城大道”的北段就是东湖高架路二期，通城高架路则是南段。

　　以前临平的居民想要去萧山，得走绕城高速转杭甬高速，或者从迎宾大道和拥堵的城区地面道路。现在沿着这条新开通的“一纵”，可以直接从临平接入萧山。

　　这段快速通道不但可以使东德立交的枢纽功能完全得以发挥，也和德胜快速路、机场公路形成快速转换，成为余杭区、下沙、主城区、萧山区快速连接的通道，进一步完善快速路网体系，带动沿线临平副城、九乔商贸城、江南副城的发展。

东湖快速路

　　“十三五”杭州将提升六大交通走廊

　　固定资产投入将高达3500亿元

　　从去年开始，杭州就努力推进城市环境提升项目，这些提升项目包括了85个市政基础设施建设整治项目、264个城市道路整治与街容美化项目、23个交通基础设施项目、33个城市门户综合整治项目。包括东湖快速路二期等在内，都在这个提升名单当中。

　　这批项目的实施，不仅推动了杭州社会经济的发展、民生设施的改善，最终也让杭城百姓在城市服务功能的提升中受益。

　　今后五年，杭州对于交通的规划，非常让人期待。杭州市交通局介绍，杭州将重点实施300余项交通基础设施建设项目，实现固定资产投资3500亿元。

　　“十三五”期间，杭州交通计划提升完善沪杭、杭宁、杭徽、杭新景、杭金衢、杭绍甬六大综合交通运输走廊，加强通道内各种交通运输方式衔接配套，进一步增强杭州的集聚与辐射能力。

　　除了这六大交通走廊，杭州还将全面开工建设杭州绕城高速公路西线复线、千黄高速、临金高速、杭绍甬高速、杭绍台高速等，基本建成“一绕、一环、十一射、三连”900公里高速公路骨架网络。

　　同时，杭州的市域干线公路将继续改建和完善。5年后，杭州将有7条国道、16条省道组成的2000余公里国省道干线公路网络，农村公路也将进行改造提升。

　　为了加快公共出行的速度，杭州计划到2020年，市区绿色公共交通车辆比率达到100%，公共交通机动化出行分担率将从现有的48%，上升到61%，全方式交通(不含步行)的分担率从39%上升到45%，完成国家公交都市示范城市创建。