浙江在线05月12日讯 上周五，记者刊发报道《吴桥路破损得找谁来修？答案竟然是“塘河管委会”》，记者通过对市区道路破损程度的调查，及寻找道路修复单位的经历，发现了潜藏在市区道路养护背后的三大“短板”：信息不畅、多头管理、标准不高。

　　报道刊发后，市民反响强烈，不少人表示市区道路上坑坑洼洼确实有点多，希望有关部门能够正视问题，尽快拿出办法补足缺位。且也有市民和记者一样好奇，为什么寻找吴桥路养护部门，得出的答案竟是“塘河管委会”。

　　为此，本周一记者向我市市政设施养护管理行政主管部门——市城管与执法局了解情况。昨日，市城管与执法局回应了相关问题。

　　昨天下午，鹿城区塘河管委会相关负责人也回应称，晚报相关报道见报后，他们已与鹿城区市政公用管理处作了对接，接下来吴桥路维养将委托给该部门负责。

　　对报道反映的破损道路

　　抓紧安排维护作业力量进行维修

　　今年以来，我市已对22.4万平方米的道路开展了零星维修。同时，市城管与执法局也在加大对路面破损、井盖沉陷等设施病害的采集工作，督促相关单位做好设施维护。

　　市城管与执法局回应称，对报道中反映的吴桥路、新蒲路、翠微大道等道路破损问题，以及宁波路、六虹桥路等路面破损情况，各管理养护单位应根据天气情况，抓紧安排维护作业力量进行维修。近期市区雨天较多，养护单位可趁晴天时开展见缝插针式的施工作业。

　　不过，昨天下午4时许，天气晴好，记者来到吴桥路吴桥段察看，发现此前记者在报道中反映的路面坑洼依然存在，暂无施工作业迹象。

　　为何会找上塘河管委会

　　道理工程移交前由建设单位负责管养

　　记者从市城管与执法局了解到，市城管与执法局作为我市的市政设施养护管理行政主管部门，主要负责全市市政设施养护管理的行政监督、指导等工作，市管的城市快速路、跨瓯江的城市桥梁则由其下属的市政管理处负责日常管理与养护，其余设施由属地城市道路管理部门负责。

　　但根据《温州市城市道路建设与管理办法》相关规定，道路工程在竣工验收合格后30日应移交养护管理主管部门，移交之前由建设单位负责管养工作。记者以吴桥路破损为例进行反馈，辗转三个部门之所以会找上“塘河管委会”，便是由于该段道路尚未正式移交养护管理主管部门。

　　目前，市区未移交道路不止吴桥路一例，广化路、宁波路、高田路等在施工完成后，也还未实现移交。目前，均由建设单位负责管养。

　　建设主体水平参差不齐

　　施工单位不具备专业养护能力

　　我市建设主体呈现多样化特点。市级的城投集团、名城集团承担有建设任务，属地的住建局、投资集团甚至街道也承担有市政基础设施的建设任务。另外，各地建立的各类城建办、指挥部、截污办等，也分别承担有不同城市道路的建设任务。

　　各类建设主体的技术力量、管理能力、建设资金等参差不齐，造成有道路未按基建程序要求进行建设，出现了道路建到一半停工、施工完成后无法进行验收、备案的情况。同时，也出现了一些未按设计要求进行施工作业存在严重的质量问题、没有完整的竣工资料等情况。

　　如此一来，部分道路在施工完成后，便迟迟无法移交，后续养护工作也随之难以做到位。

　　因为道路养护需要做到及早发现问题、及时处理问题，对养护管理单位的要求具有一定特殊性，而建设单位、施工单位不具备这样的作业要求，常常会导致一些破损不能及时修复，造成小洞不补大洞补、小病不修需大修的情况，甚至破坏了道路使用功能。

　　对标杭州积极补短板

　　接收单位提前介入工程建设管理

　　针对路面破损等“短板”，对标杭州设施维护的要求，目前市城管与执法局正积极采取措施补“短板”。主要措施有三项：

　　一、出台《温州市市政设施移交管理规定》，规范设施建成移交程序，明确设施接收管理单位提前介入工程建设管理，对建设过程中发现的问题及时与建设单位对接，确保在设施建成后及时地纳入管理。

　　二、对于已建成投入使用而未竣工验收、备案的设施与相关单位进行对接，报请市政府明确接收的条件。

　　三、继续开展21条道路精细化管理工作，对于其他道路也将按相关要求做好设施的日常维护工作，确保设施完好和市民的安全出行。